p2p

Nějaký olej tam je vždy... Je lepší udělat zkoušku těsnosti membrány...

Asi by jsem to řešil s tím kdo to dělal co jiného s tím. Změřil bysem tlaky a podle toho by jsem se rozhodl co s tím dál... Jaká firma to opravovala jestli se smím zeptat ???

To může být spálený olej, netěsnost výfuku atd...

Když si tam dával ty vyvazovaky, zmrazil si je??

Po vytazeni vyvazovaku, vzdy davat nove... rayx to rekl dobre... tam bude problem... Asi se protaceji... S tlakem oleje- tam toho muze byt vic. Jaky tlak byl pred GO??? To je vzdy nutne delat pred kazdou GO... Jak se delala GO hlavy... Zaskrabavali se ulozeni vacek??? Menil se regulacni ventyl na hlave, menili se ostriky na bloku??? ATD...

Nic mne nenapada... jestli vse bylo udelano dobre, nema duvod mit nizky tlak oleje... Vyvazovaky si vyndaval???

Ozvy se... Vysvětlím co a jak dělat...

Vycistit a nastavit skrtici klapku...

Pcv jedině originál a nějaký olej přez něj projde...

To je zvědav.... ,

Nevim jak to dělali a co všechno... Ale u Nás po go cca 1 az 2 deci na 1000 km... Větší spotřeba je spatna. Jestli ale jezdíš really olej to sežere...

Po go co děláme je cca deci na 1000 km

Je to jedno..

Jestli po mechanické stránce je vše ok... Změřit tlak a potom přehrát řj motoru.. ona řídí regulátor na cerpadle

Turbo jsem měnil cca 2x.. a to těch motoru jsem udělal hooodne... Problém je jinde...

Necituje příspěvek... Dik Necituje příspěvek... Dik

93 je jenom orientační... Foto má větší vypovídací hodnotu..

6.5 zářez na výměnu řetězu... Listy podle opotrebeni

Řetěz a listy na výměnu... Zbytek dle stavu...

Ovládání vysokotlakového čerpadla ... Je to součástí čerpadla...

se podivej na puvodni ventil... nebo podle vinu ve Skode...

Šály na ojnicích...

Vyčistit škrtící klapku, a celé sání a usměrňovací klapky v hlavě...

Záleží jak moc, od 3000 ot se otevírají klapky sání na full

Neni