squirrelcze

Ahoj, uprav si název tématu pro začátek. CAN by tam měl být aktivní, přes něj se zapínalo předchozí rádio, ne? Stačí správně zapojit a mělo by to jet.

Tak ta výměna EGR je fakt mazec. Tipuju špatnou klapku, dá se odhalit diagnostikou. Před výměnou stojí za zkoušku ji vyndat, pořádně vyčistit a udělat základní nastavení. Když ani to nepomůže, tak pak vyměnit.

Ahoj, jsi si jistý, že to takhle nebylo vždycky? Hladina kapaliny v závislosti na teplotě okruhu může kolísat, od toho tam ta expanzka je. Jestli expanzka při otevření u zahřátého motoru jen lehce foukne, neřešil bych to, je to správný stav. Fouklé těsnění pod hlavou se většinou projevuje tak, že Ti voda z expy zmizí a objeví se po povolení víčka za doprovodu slyšitelného bublání v okruhu.

Zrovna včera jsem oba čepy měnil a na obou stranách je klasický pravý závit. Na povolení matky na táhle už nemusíš čep v těhlici dotahovat na krev, ušetříš si dost práce s povolováním. Táhla samotná jsou bez vůlí v kloubu u řízení? Kdyby tam byl vakl, vyměň to komplet i s manžetama. S horkovzduškou si nejsem úplně jistej, jestli bude stačit. Zkus ještě místo okolo kontramatky očistit drátěným kartáčem, zastříknout nějakým uvolňovačem a kontramatku, myslím že to je M22 pootočit. Klidně nasazený klíč párkrát poklepnout kladivem, jako bys ji chtěl utáhnout víc k autu. Stačí s ní hnout fakt jen o pár stupňů a čep řízení už sundáš jak nic, závit pod čepem bude jako nový. EDIT: koukám že radim skoro to samý co v prvním příspěvku, no tak nic 😄

Koho jsem to dnes odlovil na výjezdu z Blanky? :)

Zkusil bych ještě jinou klapku a znovu důkladně nastavit při ohřátém motoru.

Včera odpol Holešovičky směr z centra.

Není na zámku příčníků vyražené číslo? Podle toho by šly klíčky sehnat u výrobce. Aspoň Neumann a Hakr to tak nějak mají..

Jak píše Pajjaa, ukazuje budík teploty přehřívání? Tento motor (AVU, BFQ) má vyšší pracovní teplotu, něco k řízení chlazení je i zde:

Tak to vypadá na tu klapku...

Ahoj, diagnostika byla? Dělá to za tepla i za studena? Šel bych po škrtící klapce. Jestli nebude vypisovat závadu v ŘJ, tak vyčistit a po ohřátí motoru na provozní teplotu udělat základní nastavení. Ještě před tím můžeš odpojit čidlo teploty vody a projet auto bez něj. Špatné čidlo má vliv na dávku paliva. Když zkusíš nízké otáčky zvednout plynem, reaguje motor na sešlápnutý pedál?

Pátek 11.5. Modřanská do centra :)

Ahoj, koukam ze se nikdo za celou dohu neozval. Mohu opravit v Praze za 700,- vcetne zpatecni dopravy. Kdyztak sz Odesláno z mého Lenovo Z90a40 pomocí Tapatalk

U AEE cidlo tlaku neni, je tam myslim jednocestnej ventil, kterej by na to nemel mit vliv. U me taky pomohlo vycistit a nastavit a klapku. Odesláno z mého Lenovo Z90a40 pomocí Tapatalk

Děkuju!