Marian 1 8 tsi dsg

Zdravim Vas! Už asi mesiac mi rano zle štartuje moja octavia 3 1,8 tsi. Motor je upraveny už par rokov na 343 Ps a 444nm. Doposiaľ mam najazdenych 148000 km. Rano naštartuje po dlhšom štartovani na prvykrat ale motor nejde plynulo a akoby sa nechcel rozbehnuť.Nereaguje na plynovy pedal. Ked vypnem a naštartujem zas už naštartuje na brnk. Otačky su konštantne. Vykon je v poriadku. Cely deň už bez problemov. Problem je zas rano po odstaveni asi po 13 hodinach. Vymenil som už priamovstrekove vstrekovače, mpi boli v poriadku tak sa dali naspať. Skontrolovany rozvod. Vyčistena škrtiaca klapka, vymenene prestavovače vačiek +regulačne ventily, vymenene vysokotlake čerpadlo, snimače teploty, map senzor, maf senzor. Merany tlak od dopravneho čerpadla je ok. Nepozdava sa nam tlak pri prvom štarte. Ked motor nejde plynuje je dvojnasobny ako ked pri normalnom pokojnom chode kde už nema problem. Viete dať nejaky typ? Všetko kontrolovane a menene v autorizaku.

Uz som tu davno nebol...Vobec by som sa nebal toho chipu. Je to urobene velmi dobre. Pri tomto vykone som mal krut. Moment 380 nm a odjazdil cca 35000 km. Momentalne mam este rozsiahlejsie upraveny motor kde vykon je uz 276 kw (375 ps) a krut. Moment 420nm a stale s povodnymi spojkami. Mam uz najazdene 110 tis. Km je pravda ze mechatronik som uz menil ale problem kt. Sa vyskytol vobec nebol vplyvom uprav . Ci ti to vydrzi 150 tis .netusim ale snad ano.

Treba vymenit termoregulacnu jednotku. Volaju to aj šupatkovy modul. Spravalo sa mi to podobne. Najprv sa motor zohrial a potom teplota klesla az na 50 a olej to iste.

Po dlhom case pridavam dalsiu skusenost s chipom na 1,8 tsi s dsg 7. Do auta som nainstaloval vykonnejsie turbo IS 20 IHI kt. zdvihlo vykon na 316 ps Zdaleka to nieje koniec? finalny vykon 336 ps a 407 nm uz asi 5000 km najazdenych a stale povodne spojky v prevodovke . Momentalne mam najazdene 98500 km Zvazujem priblizit sa k vykonu 400 ps nakolko v spanielsku je upraveny jeden leon 1,8 tsi Fr na 360ps kt. dom dosiahol taktiez na valcovej brzde ale pri krut. momente 440nm to uz bolo pre prevodovku myslim ze nezvladnutelne. Cakam ze sa uz kazdu chvilu rozsype.neupravene vydrzia cca 150 000 km. Potom uz vymenim za carbon kevlarove a .

Pokial prejdes stk a ek myslim ze ano. Ja mam vyfuk z rs 230,245 a kat os APR a zatial som problem nemal.

Menil so za cooler od Wagner Tuning . Dal som si ho doviezt z usa koli lepsej cene. Maju ho aj na stranke hothatchshop. Rozdiel je citelny . Turbu pomozes hlavne priechodnejsim sportovym katalyzatorom a vyfukom.

Prevodovku ladili v profituningu a pravda je taka, ze motory s dsg7 nechcu robit. Dsg6 je ina kava.Moju poslednu upravu mali dat na stranku a doteraz tam nieje a myslim ze ani nebude.Ja som v poprade pri kazdej uprave stravil neskutocne hodiny.Bol som upravovat uz 4 krat a este raz idem. Budem este menit turbo za vecsie. Ciel je dostat vykon nad 320 ps, co je realne. Stale je problem prelomenie prevodovky. Nechcela komunikovat po upravach softu s motorom, nechcela zobrat zvyseny kr. moment , hadzala mi motor do nudzoveho rezimu atd. Dokazali to vsetko prelomit a vysledok je fantasticky. Radi super vo vsetkych rezimoch.

Tazko povedat. Pocitam aj s tym ze sa jedneho dna rozsype. Zatial najazdene od chipu cca 40 tis. km a v pohode. Radi krasne a ziadny problem okrem toho ze odisiel mechatronik. A ten odchadza aj na neupravenych autach.

Tzn. Ze je nastavena horna hranica kr. Momentu na 400nm rychlejsie casy radenia , tlak cerpadla v mechatroniku je upaveny a ine. Donedavna upravovali iba dsg 6 ale uz sa da aj dsg 7.

Ked som mal tento problem vymenil som snimac tlaku a teploty nasavaneho vzduchu, vymenil som obtokovy ventil na turbe a presiel som komplet kabelaz od riadiacej jednotky a nasledne nastavenie wg. Majstry v odbornom servise sa tomuto zasahu dost brania ale je to velmi jednoduchy zasah kt.sinabuduce urobim aj sam.

Prave ze nevie nacitat polohu. Preto svieti EPC

Mam tam roletu tiez a kamera je origo od teba Igor. Sice mam len Bolero a Mib1 , no da sa dat manulne prec a potom je vidiet cely obraz

Pokial ti v servise nepretocia tyčku ovnadania westgate o 2 a pol otacky bude ti to robit dalej. Vola kt. sa tam urobila je bezna vec. Niektore tuningove firmy to bezne nastavuju. Daj vediet vysledok.

Pravda . Tiez som to tak robil a bez problemov.

Ani v tom nevidim problem. Je to praca na hodinku. Vyberal som prvy diel vyfuku s katalyzatorom a menil za ten od APR a taktiez komplet vyfuk z rsy 230

Ramirez: k turbu a k regulacii sa da dostat v pohode. Staci dat ma zdvihak a demontovat iba tepény stit ktory chrani manzetu vnutorneho klbu. Trosku zrucny mechamik to zvladne. Urcite ti klamali pretoze mne to robili v autorizaku a bolo to aj v ich dielenskom manualy.

Turbo je povodne. Nemenilo sa nol zo len navrh. Auto bolo uz vtedy chipnute a konzultoval som to aj s profituningom a poradili to iste. Teraz mam cca 86 tis. Km . Vykon je uz okolo 300 ps a bez akychkolvek problemov.

Je to jednoznacne problem aky som mal aj ja. Treba pritiahnut matic na ovladaci westgate o 2 zavity a bude pokoj. Dostanes sa ktomu zdola . Auto musi dat na zdvihak . Nic zlozite to nieje. Na fabiach1,2 tsi to nastavuju bezne akurat nie maticuu na tycke ale podkladaju lisovanu podlozku.

??

Velmi vraj pomaha ak poriadne vyčešeš psa a chlpy das do silonky a zavesis niekam do motorovejo priestoru. Ja mam namontovanu plasicku lebo mi taktiez kuna pozrala obal na akumulator.ak nepomoze vyskusam to. U kamosa tie chlpy pomohli.?

Caoko, aky mas dovod na vymenu spojok? Kolko mas najazdene?

. Takze nejak tak to dopadlo. Uprava robena na 95 okt.benzin. Chipnuta aj prevodovka.

Priamo v Škovke u nas v Michalovciach . Mechatronic 1395€ a praca 142€ nemam vedomosti ake su ceny inde alebo aka je cena pri dsg6. Odtiahol som to po poruche tam a tam to aj opravili. Vies uz co ti odislo?

Aky problem s prevodovkou mas? Ja som nedavno menil mechatronik. Mechatronic v skodovke stal 1395€ a praca 142€. Zas ide ako ma. Este som zvedavy kedy sa ohlasia spojky?