fandart

Díky moc. Za to zalepení člověk asi nic nedá... jen ho to možná bude stát jedno naplnění klimy navíc. Ale díky moc za postřehy.

Zdravím všechny, mám takový problém – u chladiče klimatizace mi mezi plastovým víčkem/šroubem a šasim chladiče vznikla mikronetěsnost, kterou uchází chladící plyn z okruhu klimatizace. Vydrží to přes léto a příští jaro je zase prázdná. Než budu kupovat nový chladič, chtěl jsem se zeptat, jestli někdo nemáte zkušenost s utěsňováním chladící soustavy pomocí různých kapalinových přípravků, které podobně jako u chladiče motoru část netěsností dokáží vyřešit. Díky moc. Přikládám i foto netěsnosti.

Diky za nazor. Jsem o trochu klidnejsi :-). Odesláno z mého Lenovo P1a42 pomocí Tapatalk

Zdravím všechny, jsem tu na fóru nový, ale rád bych hned využil příležitosti a na něco se zeptal. Koupil jsem OII, 2008, cca 175 tis. najeto, 1.9 TDI PD, manuální 5-stupeň, chip na 100 kW. Vše se mi jeví zatím jako v pořádku, ale jedna drobnost mě malinko zneklidňuje (obzvlášť po přečetení desítek vláken o dvojhmotovém setrvačníku). Při rozjížení, když pouštím spojku, tak zabírá už od podlahy a její chod je poměrně krátký (na pedálu odhadem 4–5 cm). Když se rozjíždím bez plynu, tak v první fázi než se auto dá mírně do pohybu, tak cítím poměrně velké vibrace motoru (ale auto nijak neškube ani necuká dopředu). Otáčky při tom neklesnou pod volnobežných 900 a v momentě, kdy je už auto v pohybu, tak vibrace přestanou a zbytek rozjezdu je hladký. Při rozjíždění s plynem (cca 1200 ot.) je všechno v pohodě. Stejně tak při jízdě jde vše plynule (řazení, chod motoru při vyšších otáčkách atd.) Je to jen moje paranoia, nebo je to chování nestandardní a může se jednat o lamelu spojky, seřízení vstřiků nebo tu dvojhmotu? Díky za názory.