160R

Keď otvoríš dvere, na ráme dverí na úrovni kľučky uvidíš zboku dve čierne okrúhle záslepky. Treba obe vybrať, pod nimi uvidíš vnútri hlavy torx šróbov. Musíš povytiahnuť kľučku, ako keby si dvere práve otváral a musíš ju držať v tejto polohe! Postupne torx kľúčom uvoľňuj raz jeden, raz druhý šrób a popritom skús vyťahovať záslepku, alebo zámok vo dverách. Keď sa záslepka resp zámok začne hýbať, buď veľmi opatrný a uvoľňuj šróby po švrť prípadne pol otáčkach - nesmú sa uvoľniť úplne, lebo vpadnú dovnútra dverí!!! Keď vyberieš záslepku/zámok, šróby už viac neuvoľňuj. Na samotnej kľučke potom uvidíš zboku také zárezy, do ktorých je nacvaknuté lanko ukončené plastovým valčekom so zárezmi. Spočítaj, na koľkých zárezoch je to lanko zacvaknuté a poznač si to pre každé dvere! Je to dôležité pri spätnej montáži, ak to lanko zacvakneš naspäť v zlej pozícii, potiahnutím za kľučku dvere buď nepôjdu otvoriť, alebo naopak nepôjdu zavrieť. Takže keď vycvakneš z kľučky to lanko, kľučku potiahni smerom dozadu a smerom od auta, až sa ti ju podarí z dverí úplne vybrať. A je to :-) Naspäť to dáš presne takto isto, len v opačnom poradí.

Mne sa najviac osvedčilo originálne lepidlo 3M, to isté, čo sa na držiaky dáva vo výrobe - na lepiacej ploche je červená fólia, ktorá chráni tú lepiacu vrstvu. Aj Pattex PowerFix by mal byť v poriadku, základ je vždy poriadne očistiť lepené plochy technickým benzínom a podľa možnosti lepiť pri teplote nad 15*C.

jofree: Presne tak, to je aj jeden z mála argumentov voči Zederu. V prípade ťažšej nehody môže vážne poraniť vodiča.

Dnes už sú všetky ťažné odnímateľné, kvôli legislatíve. Jedine ale originálne Škoda ťažné je také, že ak nemáš namotnovaný hák, tak vôbec nie je vidno, že tam nejaké ťažné je - perfektne je všetko schované pod nárazníkom. Pri potrebe ťažného vyberieš z kufra hák, nacvakneš do držiaka a zaistíš a môžeš ťahať vozík. Pri neoriginálnych ťažných je inak riešené uchytenie, a spolu so zásuvkou to vytŕča pod nárazníkom, aj keď nemáš namontovaný hák. Zavadzia to napríklad pri schádzaní z obrubníkov... Viď foto v prílohe - strieborná FL má originál ťažné, béžova predFL dorábané, nejaká česká značka (ale na názov si nespomeniem).

Badysa musím aj ja doporučiť - rýchlo, lacno a kvalitne, aj s dobierkou na Slovensko

So zárukou žiaden problém, keď už tak padá len záruka na volantovú tyč, ktorá sa pri montáži dosť modifikuje. Na ňu ale preberá záruku práve firma, čo Zeder montuje. Ja tiež hľadám niekoho, kto má Zeder v OIIFL namontovaný, rád by som videl foto, ako to vyzerá pod volantom. Našiel som na webe fotky montáže do OII, ale po FL sa zmenila aj celá volantová tyč aj jej oplastovanie, obávam sa, že zámok Zederu bude moc vytŕčať spod prístrojovky a bude zavadzať nohám...

Hurá, šnúrky na kľúče Môžem poprosiť foto, ako to vyzerá na konci? Hľadám šnúrku, ktorá nemá žiadne zacvakávacie karabínky ani nič podobné, chcem proste šnúrku s malým okom na konci na pripojenie na kľúč...

Podľa toho článku to vyzerá na verziu určenú pre Švajčiarsko, alebo inú západnú krajinu. Active pokiaľ viem tiež nebude na všetkých trhoch, v SR by mala byť, je to v podstate premenovaná výbava Sport.

Hm pol roka je dosť málo, zvyklo to vydržať podstatne viac! Kde ho nosíš, klasicky vo vrecku, alebo pohadzuješ kade tade? Máš na kľúči nejakú kovovú kľúčenku o ktorú by sa to vo vrecku mohlo ošúchavať? Ja mám kľúč asi 5 mesiacov a je úplne v poriadku, bez žiadnej známky opotrebovania.

Niekto by ho mal na ŠH nabonzovať, že má v podpise odkaz na konkurenčný web S tým človekom som mal tú "česť" jednať ešte v časoch adminovania na ŠH a je to nebetyčný censored!

komunikator: Ja z BA, ty z BB, rozdiel je jedno písmenko a koľko veľa km je to :)

Dragole: Podľa mňa bude mať jednotku High, s číslom 087 alebo 087D, podľa toho, kedy bolo to auto vyrobené...

komunikator: Myslím, že by to malo ísť aj vo Family, ak má hmlovky. Vtedy by tam mala byť BCM 086F, 086G alebo 087E podľa toho, kedy bolo auto vyrobené a to všetko sú BCM M+. Ak si z BA, môžme to skúsiť nakódovať :)

kubula: Hej, tá 6-stupňová prevodovka tomu hodne pomôže! Mohol by si mi napísať, prvých 5 písmen tvojho VIN kódu? Bude to TMBxy, potreboval by som vedieť to X a Y. Vďaka!

Zitny: Bohužiaľ v cenovej kategórii OII je to podobné aj u iných značiek. Skús si vypočuť zvuk vo Focuse, Ceede, Aurise... Focusa sme mali, dvere som tiež rozoberal a bolo to minimálne také, ako v OII - ak nie horšie.

Alessi: Podľa všetkého FII RS bude môcť mať buď hmlovky, alebo denné LED svetlá - ale nie obe súčasne. Toto nedomysleli, pri trocha inom tvarovaní spodných rohov nárazníka by sa tam k okrúhlej hmlovke zmestili LED pásy, ako má OII RS...

Komunikator: Na zapnutie funkcie Corner treba nakódovať v BCM byte 14 bit 7 na hodnotu 1 (aktivácia natočením volantu) a byte 17 bit 0 tiež na hodnotu 1 (aktivácia pri zapnutí smeroviek). Keď to budeš kódovať, napíš sem tvoje kódovanie, hádam sa z neho podarí vylúštiť, ako nastaviť zadné obrysovky s spojení s denným svietením v hmlovkách :lool:

PT: Ten výrez tam je vždy, ak sú natáčacie svetlá. OIIFL má natáčacie xenóny, FII mala bihalogény. FIIFL má natáčací halogén, pretože žiarovka pre diaľkové je už umiestnená v parabole.

Dragole: Dík za kódovanie, narýchlo som to porovnal s mojim a sú tam nejaké rozdiely (nerátam teraz výbavu). V tom tvojom kóde sú nakódované Cornery, ale len pri natočení volantom, chýba aktivácia páčkou smeroviek a ešte som si všimol, že verzia SW je menšia než 360 (moja je 361). Takže možno to bude v tom? Skúsim sa s tým zajtra pohrať, fakt som zvedavý :) Edit: Tak som sa s tým dnes hral a vyzerá to tak, že v BCM M+ to nakódovať nejde. Tá Trend/Ambiente, z ktorej máš to kódovanie bude pravdepodobne mať BCM High, pretože má nakódované aj el. okná vzadu a dažďový senzor. Ďalší rozdiel je tá verzia SW, podľa kódovania máš Suma sumárum, to, čo si napísal, na BCM M+ definitívne nefunguje.

Woodbine: Dnes som skúšal rôzne môžné kódovania, a nepodarilo sa mi nakódovať svietenie zadných obrysoviek spolu s dennými svetlami v hmlovkách vpredu. Dá sa nastaviť zapnutie stretávacích svetiel namiesto hmloviek, ale zadné obrysovky zostali vtedy zhasnuté - takže po FL sa zadné kódujú zvlášť (pred FL boli spolu so stretávacími). Otázka teda znie - ako nakódovať v FL svietenie zadných obrysoviek?

Dragole: Tak som skúsil to kódovanie ako píšeš, no nefunguje - byte 14 bit 3 je štandardne 0, keď som zmenil na 1 byte 17 bit 3, nič sa neudialo, žiaden Coming ani Leaving sa nekonal. Skúsil som zapnúť aj byte 12 bit 2, čo by podľa popisu k BCM mal byť "Coming home bez snímača svetla", ale tiež to nepomohlo. BCM mám verziu M+ 086 G, teda štandard Ambiente.

Pedro, napíš mi tvoj VIN kód, pozriem sa do databázy, že ako auto opustilo fabriku. Ešte je možné, že tam máš dorábaný nejaký nie originálny alarm, možno nejakú Metu alebo Jablotron... Alarmy z výroby sú 2 druhy - alarm so snímaním vnútorného priestoru (PDA) a alarm so snímaním vnútorného priestoru aj s náklonovým čidlom (PDB). Obe prevedenia majú vypínač na B stĺpiku. Ak ho tam nemáš, nemáš v aute originál Škoda alarm

Pedro, prítomnosť alarmu zistíš veľmi jednoducho! Pri zamknutom aute bliká cca každú sekundu, ak máš originál alarm priamo z výroby, tak pri zamknutí auta niekoľkokrát blikne rýchlo. Takisto ak máš alarm z výroby, na B stĺpiku v spodnej časti nájdeš tlačítko, ktorým sa deaktivujú snímače interiéru (aj polohový snímač). A ako zistiť, či alarm naozaj funguje? Stiahni okno na dverách vodiča, zamkni auto tlačítkom v kľúči, počkaj cca 30 sekúnd a cez otvorené okno strč ruku dovnútra a zamávaj ňou. Ak je alarm v poriadku, auto začne húkať

pentadius: Výbava RS by mala vychádzať z Ambiente. Výbava Sport sa v rámci FL ruší, ako Sport Paket bude možné doobjednať športové sedačky (a nejaké iné drobnosti) pre Ambiente. Na kompletný predajný program sa ešte načakáme, sériová výroba začne niekedy v máji.

Byte 14 bit 3 je štandardne z výroby 0, takže teoreticky by stačilo zmeniť len byte 17 bit 3... Ak stihnem, zajtra to odskúšam.