Martin ASV

oo

Mlhovky uprostřed?

oo

V zámku budeš mít vodu nebo máš pootočený kus,kterým otáčí vložka. Sundej záslepky a šroubovákem místo zámku zašťourej do kolečka označeného červenou šipkou a dej do střední polohy.

A v čem je problém? Tak nech s maticí.

Nechodí regulace turba. Zřejmě zarezlá baňka. Ale i děravé hadičky,N75,atd.

Teplé je pocitová teplota. Zvedni kolo,točí se volně? Zatáhni a povol ruční,točí se stejně volně? Šlápni na pedál a povol točí se? Základ pro co a jak.Pak se uvidí.

Máš vložky zámků ve dveřích? Jak vypadají kabely v průchodkách? Tak ti jde signál jako u zamykání klíčkem v zámku.

oo

Když blikalo žhavení,turbem to není. Zajeď za tím,co to čipoval. Tlak v turbu si řídí i ŘJ dle paliva.

A otočil opravdu jen ojnice?

Ano,hadičky časem můžou dělat ventilek,nepustí kapalinu zpět nebo jen velmi obtížně. Ale i kostka ABS,její ventilky umí zazlobit.

Když ti ale čidlo na klice nic neukazuje,motor nemá jak chytit. Vyměnit čidlo. Aby si měřil oscilokopem,jak čidlo dává nedává, je vyšší automechanika,neboli stará škola.

..

Už jsem přešel na brzdiče z T5 na kotouče 256mm ze předku a klid. Není tam totiž osička ruční v hliníku. Ani nové origo třmeny dlouho nevydržely,repas nepočítám. A ruční účinost? Kdykoliv zablokuji na asfaltu.

oo

....

oo

...

Toho zbytečně moc sundaváš,pak hrozí zbytečně nějaký kolaps. Přívod,odvod paliva,z hlavy hliníkový kus se žhavícíma svíčkama. Ale údržba musí být.

Takže FEBI ( v Polsku přebalená Čína) vyměněno,tzn. to LP.

A co jsi dal za čidlo,výrobce? Pochlub se.

oo

....

..