Vibrace a dunivý zvuk při nízkých otáčkách zmizí pouze při regeneraci dpf

[binuu]

Zdarte chlapi! Sorry že to píšu sem ale mám supa z roku 2012 s motorem 2.0tdi 125kw DSG(nájezd 96000km) a před rokem už jsem řešil dunění motoru při nízkých otáčkách a částečně(pouze částečně) se to vyřešilo výměnou plastický části u sání(airscope). Ale už tak 3-4 měsíce pozoruji že veškeré dunění a vibrace pri otáčkách 1200-1500(nad 1500 už  fajn) kompletně zmizí když se Regeneruje dpf filtr!! Je to velmi divné,vím že při regeneraci se to všechno zahřeje na vys.teplotu ale nejsem profík takže nemám ponětí proč auto jede při regeneraci dpf úplně svižně ,táhne pěkně(jako kdyby konečně mohl dejchat) a nevibruje neduní prostě pohoda. Je to jakoby úplně jiné auto ale jenom cca 15minut... Skončí regenerace dpf a šup zpět do dunivýho traktora. Kluci na klokočce samozřejmě nevědí a.prej dunění je u TDI normalka ale prostě jim nevěřím. Setkal se někdo s tím už? Díky moc

[15degren]

Zásadní rozdíl, který při regeneraci u TDI je, že se uzavře a nepoužívá EGR ventil, takže bych hledal problém tam.

[6michal]

Dobrý den,nějak jste pokročil s tím hučením motoru? Mám asi podobný problém na Seatu Alhambra Euro 6, 2.0 tdi,110KW,model 2016,který vlastním asi  měsíc, pozoruji něco jako, když roztočím motor na  2500 otáček a uberu a auto brzdí motorem takové dunění,(když auto brzdí motorem),celkově dot hlučný motor,to bych řekl,že je normální,ale proč se stejný zvuk ozývá právě nejvíc při 1500/1600 otáčkách a dělá to i když do toho přidáváte plyn,nebo, když uberete tz. nemusíte ani brzdit motorem.Dokonce bych řekl,že i na volnoběh při těchto otáčkách,tam ten zvuk prostě je úplně stejný dunivý,celkem dost slyšitelný.Vymáčknete spojku,nebo vyřadíte a je klid,pokud tam,ale nasadíte 1600 otáček je to tam i na volnoběh..Nyní jsem si všiml,že při regeneraci se téměř vytratí,je to mnoho lepší.Možná tam zůstane 30%.

 

Děkuji

 

M.S.