Přejít na obsah

Přestavba na LPG

mischicka

Od mischicka
v 2.0 TFSI (147 kW)

LPG do auta  

68 hlasů

  1. 1. Dali by jste si LPG do svého auta?

    • Již ho v autě mám a jsem spokojen.
      19
    • Již ho v autě mám/měl, ale znovu bych si ho do auta nedal.
      2
    • Uvažuji o montáži.
      29
    • LPG do auta nechci.
      18
  • Prosím přihlašte se nebo zaregistrujte, abyste mohl hlasovat v této anketě .

Doporučené příspěvky

mischicka

mischicka

Odesláno
Odesláno

Při hledání úplně něčeho jiného jsem narazil na zajímavé počtení o přestavbě (T)FSI na LPG:

 

Motory FSI a TFSI používají přímé vstřikování benzínu přímo do spalovacího prostoru motoru (na rozdíl od ostatních "klasických", které vstřikují palivo do sacího potrubí, před sací ventily). Toto vstřikování je náročnější na přestavbu na LPG. Nelze pro přestavbu použít klasické sekvenční vstřikování LPG, ale je nutné použít speciální sadu určenou pro konkrétní vozidlo, rok výroby a kód motoru. Jedině tato speciální sada zaručí bezproblémový provoz vašeho automobilu na LPG i na původní benzínové palivo. Použitím klasického sekvenčního vstřikování LPG by došlo k úplnému odstavení původních vstřikovačů benzínu, které by vedlo k jejich postupnému "zapečení" a znemožnění provozu na benzín, ale především znemožnění studeného startu vozidla (na benzín!!!), který je u všech vstřikování LPG nezbytný.

 

Tato speciální sada určená pro tyto motory je speciálně konstruována tak, aby váš motor před touto hrozbou zcela ochránila. Každá z těchto sad speciálně určených pro konkrétní vozidlo je před jejím uvedením na trh důkladně testována a program upravován dle potřeb automobilu, pro který je určena. I z tohoto důvodu je nabídka tohoto systému zatím dost omezena, ale bude se postupně rozrůstat.

 

Funkce tohoto systému spočívá v tom, že v žádném režimu motoru nedochází k úplnému odstavení vstřikovačů benzínu, ale stále dochází k "přistřikování" benzínu i při provozu na LPG. Tyto dávky, nejsou v celém režimu výkonu motoru stejnoměrné, ale podle výkonu se stále mění, jak je znázorněno na následujícím grafu.

 

Jak je patrné, tak ve volnoběžných otáčkách je dodávka benzínu 100%. Po opuštění volnoběhu je dodávka benzínu (v nejpoužívamějším režimu) minimální až do nástupu do režimu velkého výkonu, kde opět plynule přechází do 100% dávky benzínu. Úmyslně nejsou v grafu uvedeny žádná konkrétní čísla, protože ty se liší podle typu motoru, a výrobce LPG zařízení je ani nikde neuvádí protože jsou předmětem jejich obchodního tajemství.

Celková průměrná spotřeba benzínu se udává do 20% spotřeby LPG.

 

Jsou k dispozici montážní sady pro následující značky vozidel:

 

MODEL VOZIDLA KÓD MOTORU

Alfa Romeo

156 2,0 JTS 121 kW

159 2,2 JTS 136 kW 939A5000

159 1,9 JTS 118 kW 939A6000

GT 2,0 JTS 122 kW

BRERA 2,2 JTS 136 kW

Audi

A3 2,0 110 kW AXW

A3 2,0 110 kW BVY

TT 2,0 147 kW BWA

Mazda

CX-7 DISI 2,3 191 kW

Opel

Signum 2,2 114 kW Z22YH

Peugeot

207 110 kW 5FX

207 CC 128 kW 5FX

308 110 kW 5FX

Škoda

OCTAVIA 1,6 85 kW BLF

OCTAVIA 2,0 110 kW BLR

OCTAVIA 2,0 110 kW BVY

OCTAVIA 2,0 TFSI 147 kW BWA

Volkswagen

Golf 1,6 85 kW BLF

Golf 1,6 85 kW BLP

Golf 1,6 85 kW BAG

Golf GTI 2,0 147 kW BPY

Passat 2,0 110 kW BVY

Passat 2,0 110 kW BLR

Passat 2,0 TFSI 147 kW BWA

Eos 2,0 110 kW BVY

Eos 2,0 110 kW BLR

Turan 1,4 103 kW BMY

0
Odkaz ke komentáři
mischicka

mischicka

Odesláno
  • Autor
Odesláno

Ptal jsem se na cenu a na zkušenosti:

 

Přestavbu tohoto motoru jsme prováděli ve voze Škoda Octavia a Volskwagen Passat. Vše zatím jezdí bez problémů.

S nezávislým topením není s LPG problém.

 

Pro Vaše auto doporučujeme kvalitní sekvenční vstřikování LPG pro motory TFSI od firmy Elpigaz za nyní akční cenu 35.500,-Kč s DPH.

Jedná se o italské zařízení sekvenčního vstřikování LPG pro motory TFSI, montované do mnoha vozidel.

Cena je kalkulována s nádrží místo rezervy, potahem rezervního kola a měřením stavu LPG v nádrži.

 

Jinak také nevidím důvod, proč by se měla životnost zkracovat - LPG není horší než benzín, navíc z popisu je zřejmé, že za jízdy je benzín běžně spalován, takže to není až taková změna.

 

Musím říct, že když slyším majitele čerpaček jak naříkají, že je ropa drahá a koruna slabá a vidím cenovky těžce přes 30 Kč, tak mě to leží v hlavě. Ale mám pořád nějak podvědomě zakódované, že nálepka LPG na skle auto degraduje o 4 třídy :-))

0
Odkaz ke komentáři
mischicka

mischicka

Odesláno
  • Autor
Odesláno
Hlavně nechápu toho kdo si koupí nejdražší Octávku a pak do toho bude dávat plyn... :)

Já zas nechápu někoho, kdo si koupí nejlevnější Oktávku a snaží se z ní udělat nejdražší ;)

 

Romane, RS, jak jednou zjistíš :palec: je o výkonu a výbavě, obojí by mi zůstalo i s LPG, jen bych nesponzoroval ropu zpracující průmysl a hlavně ty příživníky víc než je nutné.

 

Zalezi jak moc jezdis, kolega dal do V6 Supa plyn a rika ze usetri 60.000 za rok...

 

Me by teda asi vadil ten zakaz parkovani v krytejch garazich...

Ušetříš zhruba polovinu nákladů na palivo, takže když jsem vloni dal za palivo 31500 Kč, mohl jsem mít skoro 16 tisíc doma, což je půlka ceny přestavby.

 

Ten zákaz vjezdu do podzemních garáží se chystá Generální ředitelství hasičů zrušit, je to anachronismus z dob, kdy byly v autech ty staré systémy LPG, nedávno o tom mluvili na Radiožurnálu.

0
Odkaz ke komentáři
coplos

coplos

Odesláno
Odesláno

Já mám diesel a jezdím cca 150 km denně. Ale také o plynu uvažuju, spousta lidí s tí jezdí léta a jsou spokojeni. Jediné, co na tom vadí mě je četnost tankování-nádrž je cca. na 400 km, tzn. pro mě tankovat obden. S dieslem tankuju jednou týdně max.

Ale ten výkon v benzínu a k tomu spotřeba s plynem....

A řeči o tom, proč do drahého auta dávat plyn ho degraduje...viděl jsem u čerpačky na plyn i Porsche Cayene!

0
Odkaz ke komentáři
mischicka

mischicka

Odesláno
  • Autor
Odesláno
Mišáku: Tys mi dal :palec: pláču...

Plyn do auta nechci ani zadarmo...P.S já těm přestavbám prostě nevěřim navic to zabírá místo :)

Romane nemáš začínat, tohle je odborná sekce a ne hospoda.

 

Nevím o jakém místě Romane mluvíš - rezervu už rok a půl nevozím, takže by šlo jen o těch pár věcí co tam mám v polystyrenu.

 

No Michale asi je ale na zvazeni, jestli to auto budes mit jeste aspon ty 3 roky, aby to melo smysl...

Tohle přesně si říkám, kalkuluju tak s dvěma nebo třema rokama, takže pro mě to význam zřejmě nemá. Ani jsem o tom do tohohle týdne neuvažoval, jak jsem psal, narazil jsem na to náhodou a docela mě překvapila ta vyspělost technologie.

 

Já mám diesel a jezdím cca 150 km denně. Ale také o plynu uvažuju, spousta lidí s tí jezdí léta a jsou spokojeni. Jediné, co na tom vadí mě je četnost tankování-nádrž je cca. na 400 km, tzn. pro mě tankovat obden. S dieslem tankuju jednou týdně max.

Ale ten výkon v benzínu a k tomu spotřeba s plynem....

A řeči o tom, proč do drahého auta dávat plyn ho degraduje...viděl jsem u čerpačky na plyn i Porsche Cayene!

My ho doma ve Fáčku měli 10 let, žádný problém a opravdu je to jen zažitý předsudek, že plyn patří jen do pleček - to bys ho tam podle toho Romane už dávno musel mít ;)

0
Odkaz ke komentáři
Dakie

Dakie

Odesláno
Odesláno

proč odsuzovat plyn? tady jezdí po vesnici týpek s novým Subaru Impreza WRX a má to v tovární úpravě na LPG, dneska už je to na stejný úrovni jako benzínový vstřikování.. a když má někdo velkej nájezd ročně, tak se mu to rozhodně vyplatí..

0
Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
Guest chipmann

Guest chipmann

Odesláno
Odesláno
Ptal jsem se na cenu a na zkušenosti:

 

Přestavbu tohoto motoru jsme prováděli ve voze Škoda Octavia a Volskwagen Passat. Vše zatím jezdí bez problémů.

S nezávislým topením není s LPG problém.

 

Pro Vaše auto doporučujeme kvalitní sekvenční vstřikování LPG pro motory TFSI od firmy Elpigaz za nyní akční cenu 35.500,-Kč s DPH.

Jedná se o italské zařízení sekvenčního vstřikování LPG pro motory TFSI, montované do mnoha vozidel.

Cena je kalkulována s nádrží místo rezervy, potahem rezervního kola a měřením stavu LPG v nádrži.

 

Jinak také nevidím důvod, proč by se měla životnost zkracovat - LPG není horší než benzín, navíc z popisu je zřejmé, že za jízdy je benzín běžně spalován, takže to není až taková změna.

 

Musím říct, že když slyším majitele čerpaček jak naříkají, že je ropa drahá a koruna slabá a vidím cenovky těžce přes 30 Kč, tak mě to leží v hlavě. Ale mám pořád nějak podvědomě zakódované, že nálepka LPG na skle auto degraduje o 4 třídy :-))

LPG (výpary) velmi napadá těsnění motru veškeré gumové části dosti trpí prostě motory na to nejsou uspůsobené !!!!! Mám známého co se tím víc jak 15let živí a vysloveně mi to nedoporučoval když na to člověk nemá tak si tuto motorizaci nemá kupovat toe můj názor !!!!!

0
Odkaz ke komentáři
romariooo

romariooo

Odesláno
Odesláno (upraveno)

Co na to řeknou naší odborníci Michal s Dakie? Nemyslím to ironicky neboli mě to opravdu zajimá.Minusy a plusy už všichni víme.

S Romanem hold mám stejný názor v tom že když člověk koupí auto pomalu za milion tak by měl mit na jeho provoz ne?

 

Z těch minusu bych ještě dodal že je potřeba celý systém kontrolovat jednou ročně neboli po ujeti každých 20 tisic km,pokles výkonu cca o 5%,spotřeba vyšší zhruba o 15-20% a jako poslední že se to dává většinou místo rezervy(je to tak?) tim pádem je celé auto težší o cca 60kg což by mě nevadilo ale jezdit bez rezervy bych nerisknul(to už jsem psal v jiném vlákně)

Upraveno uživatelem romariooo
0
Odkaz ke komentáři
Guest Mišel

Guest Mišel

Odesláno
Odesláno

Michale, jestli si myslíš, že LPG nálepka nějak degraduje auto, udělej to jako já - mám zatmavený okna a vzadu není nálepka ani vidět :)

Jinak na mým autě je plyn už 9. rokem a nikdy nebyl žádný problém, na prohlídky po 20.tis dlabu a jedu až před technickou, kvůli razítku.

Navíc jezdím 1,15 - 1,20 na km REALNĚ, dle palubního pc se neřídím.

0
Odkaz ke komentáři
mischicka

mischicka

Odesláno
  • Autor
Odesláno
LPG (výpary) velmi napadá těsnění motru veškeré gumové části dosti trpí prostě motory na to nejsou uspůsobené !!!!! Mám známého co se tím víc jak 15let živí a vysloveně mi to nedoporučoval když na to člověk nemá tak si tuto motorizaci nemá kupovat toe můj názor !!!!!
Tak s tim naprosto souhlasim. :)

O tom jestli někdo má nebo nemá na provoz auta se tu přece vůbec nebavíme chlapci - od plkání je hospoda, tohle je čistě technická sekce a řešíme tu technickou stránku věci.

 

O agresivitě LPG k pryžovým součástem nic nevím, připusťmě čistě hypoteticky, že je to pravda, ale kde se LPG potkává v motoru s pryží? Od vstříknutí do sacího potrubí po konec výfuku podle mě žádná pryž není, nebo se pletu?!

 

Z těch minusu bych ještě dodal že je potřeba celý systém kontrolovat jednou ročně neboli po ujeti každých 20 tisic km,pokles výkonu cca o 5%,spotřeba vyšší zhruba o 15-20% a jako poslední že se to dává většinou místo rezervy(je to tak?) tim pádem je celé auto težší o cca 60kg což by mě nevadilo ale jezdit bez rezervy bych nerisknul(to už jsem psal v jiném vlákně)

Myslím, že všechny mínusy co jsi uvedl jsou irelevantní nebo zanedbatelné s přínosy:

1) 5% pokles výkonu se někde uvádí, někde ne, třeba tenhle systém pro (T)FSI v oblasti maximálního výkonu používá výhradně benzín, ne LPG.

2) Zvýšení spotřeby je o čem, když tankuješ méně než za polovinu ve srovnání s benzínem N98.

3) A rezerva? Už od jara 2009 jezdím bez ní, a v každém případě se dá hodin v obalu do kufru a zabere asi stejně místa jako subwoofer.

 

Ten problem podzemnchi garazi by opravdu mel zmizet tusim od 2012 bude muset mit kazda odvetravani. Co zkisit levnejsi a mene uspornou prestavbu na E85?

Jak jsem psal hned v prvním příspěvku, já jsem nic nehledal, objevil jsem to náhodou při research podmínek průmyslového využití LPG, takže jsem to sem postnul, ale teď si tady připadám jak obhájce LPG podobný VSemimu hájícímu proti všem piráty v Hospodě:-)

 

Ty jsi na něco o E85 narazil?

 

Michale, jestli si myslíš, že LPG nálepka nějak degraduje auto, udělej to jako já - mám zatmavený okna a vzadu není nálepka ani vidět :palec:

Jinak na mým autě je plyn už 9. rokem a nikdy nebyl žádný problém, na prohlídky po 20.tis dlabu a jedu až před technickou, kvůli razítku.

Navíc jezdím 1,15 - 1,20 na km REALNĚ, dle palubního pc se neřídím.

Já s benzínem jezdím, podle aktuální ceny, mezi 2,30 a 2,80 Kč na kilometr, takže to by tak odpovídalo.

 

V prohlídkách bych taky takový problém neviděl, byť bych na ně, pokud bych si LPG někdy pořídil, jezdil stejně jako jezdím na prohlídku a autem a jinými, řekněme nadstandardními jeho systémy.

0
Odkaz ke komentáři
Guest chipmann

Guest chipmann

Odesláno
Odesláno (upraveno)
O agresivitě LPG k pryžovým součástem nic nevím, připusťmě čistě hypoteticky, že je to pravda, ale kde se LPG potkává v motoru s pryží? Od vstříknutí do sacího potrubí po konec výfuku podle mě žádná pryž není, nebo se pletu?!

Jak to že ne vždy ti určitá část plynů podchází přes pístní kroužky (zjednodušeně řečeno ) jde tam o teplotu prostředí prostě tam vznikají určité korosivní oxidy ktreré motoru vůbec nedělají dobře proč myslíš že nejnovější systémy se před zhasnutím samy přepínají do režimu benzínového spalování ???

Upraveno uživatelem mischicka
Editoval jsem Ti tu citaci:-)
0
Odkaz ke komentáři
MfM

MfM

Odesláno
Odesláno

no ale gdyž se motor u neveho systemu zapina na benzina a pri vypinani take prehodi na benzin tak už žadny problem v LPG neni že? A take je preventivne na každyh dejme tomu cca 100-200km nejlepši na benzin a na plnej plyn najet cca 20km :lool:

 

vykon se o 5-10% zmenšy jenom gdyž se tankuje nejakej šmejd, a nebo u starših verzy LPG. U motoru TFSI ten ubitek vykonu neni vubec bežnym ridičem zaznamenan. Pry u BMW X5 s 3,0 benzinovym motorem je ten ubytek cca 1 až 1,5% což je smešne :D

 

spotreba se na kvalitni LPG zvyši o 10% (pokud je vše nastavene tak jak ma a ne tankuje se šmejd nejakej), takže ani todle nelze považovat za minus :D

 

a i gdy by se spotreba zvetšila o vic jak teh 10% tak to ta cena LPG kompenzuje!

 

jedinej minus kterej ja vidim je to že rezerva musy do kufru (ne prič !!!) a to že se často tankuje tak v tom taky nevidim problem hlavne gdyž se podivate na usporu.

 

A duležite v Česku gde mate kvalitni servis na LPG sistemy a kvalitni LPG (ne nejakou sračku namichanou od gdo vy kudy) tak bych se apsolutne nebranil LPG do auta (jake koliv tridy bylo). Na rozdil od treba balkanu gde ten LPG mame o 30% drašši než v Česku a o 50% horšši kvalitou tak o nem fakt nelze uvažovat ale tam u Vas bych problem žadny nevidel.

0
Odkaz ke komentáři
Miles

Miles

Odesláno
Odesláno (upraveno)

Sice nemám TFSI, ale only MPI, ale taky silně uvažuji o LPG, byl jsem to omrknout www.neptun-harfa.cz dokonce jsou schopni mi to namontovat jak chci: plněníLPG vedle plnění na benzín(schováno pod víčko) a ukazatel namontovat do tunelu před ruční brzdu jako to prezentuje origo škoda-auto, cena 34tis a nabízí splátky bez navýšení... PS samolepku vylepovat nebudu a každej pozná prd...

Upraveno uživatelem Miles
0
Odkaz ke komentáři
Guest Mišel

Guest Mišel

Odesláno
Odesláno

tu nálepku tam prostě musíš mít, nejde to tam nevylepit..

Jinak k té korozi - dejme tomu, že nějaká zanedbatelná část tama ufukuje - leč karbon při provozu na benzin umí také skorovat a lehce se na oxid. vlastnosti plynu dotáhne

0
Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
×
Přejít na přehled témat

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
×
×
  • Vytvořit...