jsem novým majitelem O2 a nejdou mi senzory. Na diagnostice to nahlásilo vadu 2 senzorů (tuším psalo něco, jako zkrat na kostru) a i nějaký podobný nález na ŘJ senzorů. Má cenu zkoušet měnit čidla, nebo rovnou shánět i ŘJ pro ně?

Dále mi nejde tempomat. Zkusil jsem čištění  kontaktů ovladače, ale nic. Diagnostika hlásila špatný signál od volantu. Vše ostatní na volantu i páčkách jede na 100%.

Díky předem za radu.

mám Octavii 2 1.9 TDI 77kw combi (rv. 2008). Při aktivaci pravých blinkrů kontrolka bliká rychleji, celá pravá strana směrovek nesvítí. Žárovky jsem skontroloval, obě dvě vyměnil, očistil patice a skontroloval a nepomohlo to. Na pravé straně ještě nesvítí H7 i světlo dálkové, zbytek ano. Vím, že závada může být asi na více místech, ale co by mohlo být příčinou? díky

vcera jsem byl v nastaveni maxidotu ohledne zmeny zimnich kol a omylem se uklil a vybral audio, ted momentalne zadnym zpusobem nejsem schopen pouzivat palubni PC pripadne se dostat do nastaveni. Zkusil sem klasika podrzet kratce/dlouze packu nahoru/dolu beze zmeny. Packou ted prepinam jen skladby nahoru/dolu. Kdyz podrzim dlouze reset tak mi to autoradio zrestartuje. Kdyz necham radio vypnute tak mi najede maxidot do napisu navigation. Napada nekoho neco? Mam O2 2008 , dodelany multivolant a cina radio s WINCE.

Přepínání denního svícení a xenonů v závislosti na úrovni světla venku funguje bezvadně, ale vlastně nejde (na budíkách) poznat, jestli svítím naplno, nebo denníma.

Nikde jsem v kódování nenašel, kde by se to dalo změnit. Ideálně, kdyby kontrolka tlumených světel nesvítila pořád, ale jen když svítí xenony.

No a úplně nejlíp, aby se společně s xenonama rozsvítilo i podsvícení palubky.

BSG index AJ, 30byte

Dá se nějak? Poradí někdo? Díky

Octavia 2 1.6mpi, r2005, 285xxx km 

Při zařazení zpátečky se mi objeví autíčko na rádiu a senzory fungujou ale na pravé straně to nahodile ukazuje vzdálenosti ale za autem nic není.

Ale pozor tohle se děje jen když mam rozsvícená světla jinak ne :D

Poslouchal jsem čidla a všechny cvakají jen to jedno ne 

Ale diagnostika nepíše žádnou chybu

Zdá se že to jedno čidlo bude v háji ale nezdá se mi to s těma světlama 😀

Před delší dobou (cca rok zpátky) jsem si aktualizoval mapy, upravil menu a odstranil omezení na video za jízdy. Všechno fungovalo jak má, ale od té doby mi přestalo fungovat ovládání rádia přes volant. Rádio hraje, ale přes volant už nejde přepnout skladba ani změnit hlasitost. Přepínání přímo na rádiu funguje normálně.

Před úpravou všechno fungovalo bez problému. Tipuju, že je jen potřeba něco znovu zakódovat – možná jednotku, gateway nebo samotné rádio?

Nemám vlastní diagnostiku - takže VCDS nepoužiju. Nechce se mi kvůli tomu dávat 1500 v servisu, jen kvůli jednoduchému překódování.

Najde se někdo z Pardubic nebo okolí, kdo by mi s tím mohl pomoct? Díky moc!

hľadám pomoc pri technickom probléme s mojim autom. Mam Škodu Octavia II Combi, TDi 103 kW. Pri zamykaní auta nedôjde k zamykaniu pravých predaných a zadných dverí. Pravá časť auta sa neuzamkne. Tak isto ak použijem zamykanie kľúčom v dverách. Neviem kde môže byť chyba.

Nedávno som mal problém s pravým predným oknom, kde nefungoval mechanizmus sťahovania okna. Z dverí sme vybrali motorček okna a chceli sme ho vyskúšať ma inom aute či môže byť problém v ňom. Môže to mať súvis s týmto motorčekom? 

Tak isto som si všimol v ten istý deň čo som zistil že nefunguje zamykanie, že mi nefunguje smerovka na späťaku na tej istej strane. Neviem či ti všetko ma nejaký súvis ale chcem to hlavne rýchlo vyriešiť kvôli zamykaniu dverí. 

Ďakujem za každú pomoc.

objednal jsem z Číny "udělej si sám" klíč (obal + elektronika + ID48 transpondér) podle originálu 1K0 959 753 G.
DO funguje na jedničku, problém nastal u imma. Postupoval jsem podle http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer
Učím pomocí VCDS, PIN mám. Originální klíče přeučím bez problému (postup a PIN tím pádem OK).
Pokud však do učení zahrnu čínský transpondér vždy to skončí blikající kontrolkou imma a v paměti je 01179 Incorrect Key Programming.
Sondoval jsem po internetu a nakonec jsem doobjednal ZedBull Mini s jehož pomocí jsem do transpondéru předkódoval TP24 Škoda CANBUS. Porovnání s origo transpondéry vypadalo OK - všechny se tvářily jako ID48 Magic II Skoda CANBUS.
I tak se naučení nepovedlo. Tak jsem sondoval ještě jednou a vypadá to, že mám immo 4. generace.
No a pokud jsem to správně pochopil tak do transpondéru musím nahrát něco jako Component Security sekvenci, kterou má ŠA a taky se dá získat z budíku + origo klíče.

Dokáže si s tím někdo poradit ?

Budíky 1Z0 920 810 B, benzín 2.0 FSI, měl by to být MR 2005

Předem díky

Nevíte někdo proč to nejde?

Adresa 69: Funkce přívěsu (J345)       Labely:. SVO\1K0-907-383-V2.clb
   Řídící jednotka SW: 1K0 907 383 E    HW: 1K0 907 383 E
   Díl: Anhaenger     H07 0050  
   Revize: 3A002002    Seriové číslo: 00000111904949
   Kódování: 0100000100000000
   Dílna #: WSC 73430 790 08192
   VCID: 2F6DA6BB7E1D45370F-807A

1 nalezena chyba:
16355 - Rídící jednotka 
            014 - defekt
             info o závadě:
                    Stav závad: 01101110
                    Priorita závad: 3
                    Frekvence závad: 1
                    Počítadlo resetů: 45
                    Kilometry: 193274 km
                    Indikace času: 0
                    Datum: 2000.00.00
                    Čas: 16:27:40

chcel by som sa opytat, kto by mi vedel pomoct s touto chybou na budikoch 1Z0 920 842 D. Dotycna osoba, ktora mi ich predavala, tvrdila, ze su nepouzite a nove, ale potom co som ich dal do auta pri starte blika par sekund "Error" a v diagnostike vidim:

Address 17: Instruments        Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
   Part No SW: 1Z0 920 842 D    HW: 1Z0 920 842 D
   Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1612  
   Revision: V1612036    Serial number: SKZ7Z0D2620850
   Coding: 0003101
   Shop #: WSC 07790 995 07790

1 Fault Found:
00003 - Control Module
            014 - Defective
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101110
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 159257 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 00:00:24

Address 25: Immobilizer        Labels: 1K0-920-xxx-25.lbl
   Part No SW: 1Z0 920 842 D    HW: 1Z0 920 842 D
   Component: IMMO            VD1 1612  
   Revision: V1612036    Serial number: SKZ7Z0D2620850
   Shop #: WSC 07790 995 07790

2 Faults Found:
00003 - Control Module
            014 - Defective
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101110
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 69209 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 00:20:35

00003 - Control Module
            000 -  -
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 216492 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 17:24:48

zevraj toto vyskoci pri neodbornom prepalovani softu... a jedine prepalit nanovo pomoze... vedel by niekto, najlepsie z vychodneho slovenska, s tym nieco urobit?

Dakujem

Chci se zeptat, jestli je možné jednoduše vyměnit kus za kus?
 - nakódovat přes VAG není problém, nevím však jestli je nutné řešit například piny budíků, ŘJ nebo immobilizér

Nechci to vyrvat z auta, abych posléze zjistil, že to musím zase vracet zpět.

Díky moc!
 

Skusal som merať aj multimetrom napätie a pri naštartovanom aj vypnutom aute mi stále nemeralo hodnotu okolo 12V. Ale čítal som niekde, že octavia sa hodí do klubového režimu po nejakých 10-15 minútach. Neviem. Momentálne mám rádio zapojené tak uvidím zajtra ráno či vybije batériu. Za každú radu som vďačný. 
 

Hodil som do príloh aj fotky ako to rádio vyzerá, pokiaľ sa bude dať dodám aj fotky ako to je zapojené všetko 

a mám problém rozsvítilo se abs a asr stím že to hlásilo zadní levé čidlo byly udělány obě zadní čidla i ložiska poté se rozsvítila kontrolka volantu a za jízdy po cca 3km spadne ukazatel rychlosti a píská a svítí červený vykřičník a ukazatel paliva lítá sem tam

Neřešil jste někdo podobný případ předem děkuji za rady

Počul som že je to porucha odporu (predraný odpor) na ventilátoru viete mi poradiť kde presne ho mám hladat.

Ďakujem za každú odpoveď. 

Prosím o radu přestal fungovat ventilátor topení na stupních 1,2,a 3.Čtyřka jde normálně.V kterých místech hledat?Jde Octavii II r.v.2005 1,9

Děkuji za rady.

Vyřešeno,předřadný odpor.

Můj problém se týká vybíjení baterie u zaparkovaného auta. Aku jsem nechal kontrolovat záťežovým testem. Byla prý na 60% špatná. Následná reklamace a výměna baterie a vše je při starém. Dobiju doma a jezdim tak 2 týdny, než zjistím že KO.

Auto jsem koupil před pul rokem a už tu baterii jsem vyhodil hned druhy den.

To znamená, že už třetí baterie zničena postupným vybíjením baterie.

Chtěl jsem zjistit jestli neměl někdo obdobný problém, nežto dam na servis do Škodovky.

Auto Octavia 2 combi 2.0 TDI PD 2007 sound systém Audience a dešťový senzor.

Díky za rady

mám O2 2007 předFL, 

jako denní svícení jsem si nakódoval mlhovky na 65%, vypínají se mi při zatažení ručky, všechno funguje krásně.

Dá se nějak zapnout automatické přepínání na xenony podle světelných podmínek? Čidlo v autě mám.

Ať jsem hledal jak jsem hledal, odpověď jsem nenašel.

Ale všimnul jsem si, že existuje i 4 polohový ovladač světel který má přidanou polohu "Auto" - v tom je to kouzlo?

Bohužel řidičova už to má za sebou, tak sháním náhradu, ale nedaří se mi sehnat hezké se stejnou výbavou.

Mám ale možnost koupit krásné, skoro nové sedačky ze dvojkovýho superba, s výhřevem a bagem, řidičova v elektrice.

Uchycení předních sedaček je stejné, tam je to v pohodě, zadní nepasují ale to nevadí, ty mám v dobrém stavu.

Po zapojení napětí bude polohování sedadla fungovat, to je jasný, ale půjde to nakódovat tak, aby mi fungovala i pamět a sklápění zrcátek při zpátečce?

Díky 👍

nedaří se mi opravit nefungující přední stěrače na Octavia 2 TDI 2.0 PD 16V (motor BKD, r.v. 2008).

Z ničeho nic najednou stěrače přestaly fungovat, resp. začaly se totálně zadrhávat, byl problém je vůbec dostrkat zpět do výchozí polohy aby se s autem dalo dojet domu.

Doma jsem kompletně rozebral a vyčistil táhla (byla opravdu silně zatuhlá), takže už teď chodí krásně bez odporu nicméně ani po složení to nic nedělalo, tak jsem předpokládal že se kvůli zatuhlým táhlům spekl motorek a pořídil jsem tedy nový (origo) motorek stěračů, nicméně ani s ním to po složení nefunguje a dokonce ani když zapojím jen samotný motorek, tak nic nedělá.

Zkoušel jsem proměřit konektor který vede k motorku, ale upřímně elektrice nehovím a hlavně nevím co by na těch drátech mělo být správně... přikládám výsledky měření:

Vypnutá elektrika (klíč v pozici 0):
1x2: 12,2 V
1x4: nejdříve kolísá 1,38-1,40 V (poté co byly puštěné stěrače) ale asi po deseti sekundách se vynuluje na 0 V.
2x4: 11,58 V

Stěrače vypnuté (elektrika zapnutá = klíč v pozici 1):

1x2: 11,7 V
1x4: kolísá 1,39 - 1,41 V 
2x4: kolísá 9,63 - 9,65 V

Stěrače zapnuté na 1. stupeň (elektrika zapnutá = klíč v pozici 1):
1x2: 12 V
1x4: kolísá 1,38 - 1,40 V
2x4: kolísá 10,6 - 10,7 V

Pozn.: kontakty označeny tak jak jsou očíslovány na konektoru, tj. 1 = černozelený kabel (tlustý), 2 = hnědý kabel (tlustý), 3 = prázdná pozice, 4 = fialový kabel (tenký).

Poradíte někdo prosím v čem by mohl být problém? Případně jak by ty hodnoty měly být správně?

PS: Pokud jsem téma špatně zařadil tak se předem omlouvám, ale vhodnější umístění jsem nenašel a ani jiný shodný dotaz jsem nenašel (když si zde dám vyhledat stěrače tak mi to vyhodí 913 výsledků, takže je možné že jsem to přehlédl), tak pokud někdo kdo se tu více vyzná ví o vhodnějším umístění budu vděčný za přesun / referenci. Předem díky!

stojím před otázkou jestli vyměnit nebo nechat zrepasovat originální startér 1.8TSI BZB 370tis. najeto.

Problém je že uhnil měděnej pásek co spojuje svorku od přívodu z akumulátoru a samotný motor startéru.

Dá se vůbec vyměnit?

toto je môj dlhí kod : B0888F030004140000110D000000000000097F075C00000C000000000000

Tak jednou za měsíc až 2 se stane, že večer dojedu domů, zaparkuju a další den ráno když chci odjet je baterka úplně mrtvá. Pak to další měsíc funguje úplně normálně, může stát klidně 3 dny a normálně nastartuju, ale potom zas některý den dojdu a baterka opět mrtvá. Absolutně nevím na co se mám zaměřit, protože vychytat ten moment, kdy to začne mít nějaký větší odběr je snad nereálné.

Moje jediné podezdření je, že prostě někdy Gateway neuspí Columbuse, protože standartně, když dojedu, tak asi 20 minut se ještě dochlazuje a pak to vypne. Jenž teď jsem postřehnul, že když bylo fakt vedro a po půl dni jsem odemkl auto a vlezl dovnitř, tak Columbus chladil ještě předtím, než jsem ty klíče do zapalování vložil.

jinak by ale Gateway Columbuse měla umět uspat, protože loni jak jsem byl na dovolené, tak mi 10 dní na letišti stálo auto i s columbem uvnitř a pak to nastartovalo normálně

Pri zapaľovaní mi nezasvieti kontrolka esp a tlačidlo ESP je aj po výmene za nové v podstate len na okrasu (stláčam, držím na pár sekúnd, klikam atď). Napriek tomu počas jazdy nepociťujem, že by bolo ESP nefunkčné (žiadne prehrabovanie ani nič podobné). 

V servise mi bolo povedané, že sa mi ESP jednoducho nedá vypnúť, avšak nejako mi to hlava neberie. 

Stretol sa niekto s podobným problémom "neviditeľného" ESP? 

Model Octavia 1.9tdi 4x4 2006

Ďakujem vopred za prípadné odpovede

S pozdravom, 

Pardon, že píšu sem, ale nic lepšího mě nenapadlo. Mám Caddy 2008 van a mám problém s centralem. Jednotka centrálu je stejná jako Octavia ii nebo golf, tak si myslím, že i kabeláž by měla být podobná. Je to 1KO 959 433 CP

Nefunguje dálka a když nedám klíč do polohy zapalování, tak nefunguje ovládání všech zámku přes řidičovi dveře. Po zapalování už můžu odemykat auto dverma u řidiče.

Rozhodl jsem se, že přidám do systému neoriginální jednotku blow 50, byly k tomu dva klíče spárovaný. Takže potřebuju vědět kam mám napojit +12V z té nové jednotky. 

Zkusil jsem to měřit a přišel jsem na to, že uprostřed je konektor s hnědým a žlutozeleným a tam se objevuje napětí při zamykání a odemykání. Nicméně, když to napojím tam, tak zámky necvakaji.

Takže pokud by někdo věděl, kam to napojit, nebo kde to mám měřit, abych to našel, tak budu rád.

Neoriginální jednotku jsem koupil proto, že byla levná a nemusím přes diagnostiku řešit novou originální jednotku, když ji nemám.

díky za postrceni

Děkuji

mám problém na své Octavii II (06/2006), která při zamknutém autě odebírá něco pod 1A (0,4A - 0,8A) a tím pádem vybíjí autobaterii. 

Informace pro kontext

Měl jsem rádio stream, které jsem vyměnil za autorádio od výrobce Isudar (PX6 s DSP). Jen pro kontext dodám, že autorádio se samo nevypínalo, tak jsem dle návodu musel rozpojit dva kabely (viz obrázek). Poté rádio vždy po vytažení klíčku vypne. Dle mého se opravdu vypne, zobrazí se notifikace vypínání androidu, USB konektory jsou vypnuté. Po otočení klíčku do 1. polohy se opět rádio/tablet zapne (spouštěcí animace), takže není jen "uspanej". 
Při instalaci rádia jsem nezapojil anténu autorádia (nešlo mi to tam s ní vrátit do toho místa určeného pro rádio (překážel kabel, ale to řešit nechci. Doplnuji spíš pro kontext, ale je nesmysl aby samotná, nepřipojená anténa něco odebírala.

Ještě dodám, že k autorádiu je připojená bezdrátová nabíječka (která se vypne při vypnutí rádia - zkoušel jsem, nenabíjí) a také modul na bezdrátový carplay. (oboje připojeno do USB vzadu vyvedených z rádia od výrobce)

Souběžně s autorádiem mi přestalo svítit levé potkávací světlo (zatím neřeším neboť mi pojišťovna bude měnit celý světlomet, takže svítí kontrolka na palubáku, ale přes den stejně svítím xenony, takže mi to zas tolik nevadí. Opět spíše pro kontext, zda by to ta vadná žárovka nemohla způsobit (i když pochybuju).

Moje pokusy

V ideálním případě nechci to rádio vyndávat (vrátit ho je nadlidský výkon). Napadlo mě vyndat pojistku autorádia v pojistkové skříni (vyndal jsem dle návodu na internetu pojistku (viz obrázek) s číslem 19 (15A). Auto pořád odebíralo něco přes 0,7A.
 

Auto zas tolik nevyužívám, je zaparkované v garáži, kde je stálých 15-16 C a před výměnou klidně týden stálo a nastartovalo (1x se mi stalo minulou zimu, ještě jsem neměl garáž, že jsem musel startovat přes kabely). Napětí baterky poměrně rychle klesne na 12,2V, ale poté se už drží na této hodnotě. Alternátor auto dobije na něco málo přes 12,6 za krátkou trasu. Takže tady problém není. Problém bude, že auto někde odebírá proud. Byť jsem vyndal pojistku autorádia a problém přetrvával, tak si pořád myslím, že někde okolo rádia bude ten problém. 

Má někdo nějaký nápad? Napadlo mě postupně vytahovat pojistky a koukat při které odběr výrazně klesne, ale jsem absolutní laik a nevím jestli s tím nic nezkazím. Zas když vyndám baterku, tak je to de facto to samé, pletu se?

Díky za každou radu, začínám být z toho zoufalý. Stal se z mé ofce skoro elektromobil, který musím nabíjet před každou jízdou - kdyby to aspon ten benzín pak nežralo. 🙂

Díky moc za rady Zdenek