2.0 TSI 162 kW / 169 kW Latest Topicshttps://forum.octaviaclub.cz/forum/135-20-tsi-162-kw-169-kw/2.0 TSI 162 kW / 169 kW Latest TopicsenZvuk po sešlapnutí brzdyhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/50180-zvuk-po-se%C5%A1lapnut%C3%AD-brzdy/ Ahoj. Snad to tady nebude vadit ale nevěděl jsem kam jinam to hodit. U své ovce 169kw jsem před nějakým časem zaregistroval zvláštní zvuk po sešlapnutí brzdy. Po každém sešlapnutí brzdy se zvuk objeví a po pár vteřinách zase pomalu zmizí. Nejvic slyset je to z mista krytu rozvodů. Nesetkal se s tim někdo? 

https://youtube.com/shorts/JmdQ26F55uA?is=mKjpVNbKfv0L5aS0

]]>50180Wed, 06 May 2026 09:11:08 +0000Zvuk motoru a tlak oleje po studeném startu.https://forum.octaviaclub.cz/topic/47883-zvuk-motoru-a-tlak-oleje-po-studen%C3%A9m-startu/ Zdravím všechny. Trochu mě na mé Octavia 3 RS 230 trápí zvuky po studeném startu. Zkusil jsem změřit tlak oleje po startu (na videu). Po ujetí krátké vzdálenosti a ohřátí oleje na 90 stupňů už má motor tichý, klidný chod a na volnoběh tlak 1,5 baru. Nemá někdo zkušenost? Mohl by mi někdo napsat jestli je to ok nebo ne? Díky..

Přikládám video.

https://youtube.com/shorts/aA6b6ScJId8?si=JlhueSob02rx8JrI

]]>47883Sat, 05 Jul 2025 18:46:02 +0000Teplota olejehttps://forum.octaviaclub.cz/topic/47319-teplota-oleje/ Zdravím všechny. Měl bych na někoho z vás otázku. Jakou teplotu oleje vám ukazuje RS 230 pri normální běžné jízdě? Našel by se tu někdo ochotný a napsal mi jak se u něj chová teplota oleje a kolika stupňů dosahuje? Nejlépe někdo se sériovým autem. U mě se teplota stabilně pohybuje okolo 104-107 stupňů ale to už se mi zdá docela dost. Nebo je to ok? Děkuji 

]]>47319Mon, 02 Jun 2025 06:03:14 +0000Cvakání v motoru po studeném startu.https://forum.octaviaclub.cz/topic/47125-cvak%C3%A1n%C3%AD-v-motoru-po-studen%C3%A9m-startu/ Zdravím borci. Před měsícem jsem pořídil Octavia 3 RS 230 po FL. Kód motoru CHHA. Měl bych na vás dotaz a byl bych vděčný kdyby se našel někdo, kdo by mi odpověděl. Když auto nastartuju po delší době (studený start) tak si zhruba 45 vteřin drží klasicky zvýšené otáčky a potom motor jakoby cukne a otáčky začnou padat na normální volnoběh. Během té chviličky co padají otáčky se z motoru ozývá tiché cvakání, zhruba 4-5 vteřin. Pak ztichne a běží hezky tiše. Mám teorii že po startu je vyšší tlak oleje a pak se sníží a díky tomu cvaknou hydroštely než si vymezí správnou vůli. Je to normální projev motoru? A nebo se pletu a je něco špatně? Díky za odpověď 

]]>47125Thu, 24 Apr 2025 05:37:22 +0000Palivový filtrhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/34260-palivov%C3%BD-filtr/Ahoj pánové, prosím vás, jaký je interval výměny palivového filtru u TSI motorů? Konkrétně u OCT III, 2.0 TSI?

Je umístěn stejně jako u OCT II pod autem?

 

Předem díky

]]>34260Wed, 08 Feb 2017 07:35:03 +0000Vibrace od A sloupku spolujezdce při 2000-2200 otáčkáchhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/40368-vibrace-od-a-sloupku-spolujezdce-p%C5%99i-2000-2200-ot%C3%A1%C4%8Dk%C3%A1ch/ Ahoj, už nějakou dobu mi nepravidelně vibruje něco u A sloupku spolujezdce, vždy při 2000 - 2200 otáčkách, nemá někdo zkušenost s tímto problémem? Děje se až při zahřátém motoru, někdy při konstantní rychlosti, někdy při deceleraci. předem děkuji za info

]]>40368Sat, 22 Feb 2020 08:45:43 +0000Skubani na volnobehhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/37163-skubani-na-volnobeh/ Chlapi potrebuji radu,kdyz stojim na volnobeh a neni jeste na plno ohraty tak nejdriv kolisaji otacky a pak to I zhasne,nevite cim to muze byt?

]]>37163Thu, 03 May 2018 16:39:17 +0000škoda octavia rs 2.0TSI, škubání při nízkých otáčkáchhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/46499-%C5%A1koda-octavia-rs-20tsi-%C5%A1kub%C3%A1n%C3%AD-p%C5%99i-n%C3%ADzk%C3%BDch-ot%C3%A1%C4%8Dk%C3%A1ch/ čaute chlapi

škoda octavia rs 2.0TSI 169KW, motor CHHA, DSG

popis závady:

Při jízde za nízkých otáčkách a při přidání lehce plynu začne auto škubat stačí podřadit na vyšší otáčky a už je to dobrý.

Když jedu na 6. kvalt a nechám auto samo plynule zastavovat až třeba na 2. kvalt tak to nedělá

A při volnoběhu taky dobrý.

]]>46499Sat, 26 Oct 2024 19:56:14 +0000Divný zvuk a EPChttps://forum.octaviaclub.cz/topic/38623-divn%C3%BD-zvuk-a-epc/ Ahoj 

Poslední pár dní sem poznal divný zvuk ,takové cvakání( viz video) ,dříve to nedělalo ,auto jezdí úplně v pohodě 

Teď večer se mi rozsvítilo EPC konrolka,  to mi přišlo že lehce klesnul výkon 

 

Nemáte někdo zkušenost čím by to mohlo být?? 

Děkuji moc za jakou koliv radu 

]]>38623Tue, 30 Apr 2019 21:07:12 +0000Házení řemenicehttps://forum.octaviaclub.cz/topic/44254-h%C3%A1zen%C3%AD-%C5%99emenice/ Zdravím, přivezl jsem si Octavia 3 RS 2.0 TSI a ozývá se mi z motoru divný zvuk. Při zaměření jsem zjistil, že docela hází řemenice na klice a celý ten divný zvuk je od toho. Myslel jsem, že je to vadnou řemenicí, tak jsem koupil novou a když už jsem byl u toho, vzal jsem i nový řemen a napínačku. Bohužel po výměně řemenice je problém stejný. po nastartování se ozývá pořád stejný zvuk a je stále vidět házení řemenice a tím pádem celého řemenového ústrojí. Nutno zmínit, že nejvíc se ozývá zvuk při studeném motoru a jen na volnoběh. Po zahřátí je zvuk motoru lepší, avšak ne 100%, ale i tak je stále vidět zvláštní chod řemenice. Nevíte někdo čím by to mohlo být ? Může to být vadným ozubeným kolem na klice ? 

 

Děkuji za rady 

]]>44254Thu, 18 May 2023 08:07:24 +0000Chyba v zážehu, nízký tlak paliva (motor DKZA 2.0 TSI 140 kW 4x4)https://forum.octaviaclub.cz/topic/46244-chyba-v-z%C3%A1%C5%BEehu-n%C3%ADzk%C3%BD-tlak-paliva-motor-dkza-20-tsi-140-kw-4x4/ Ahoj, mohl by někdo znalý zanalyzovat níže uvedený log chyb (pořízeno pomocí aplikace CarScanner). Jen pro přiblížení problému - chyba v zážehu se objevila za situace, kdy kdy jsem jel "hřebík" na dálnici a vyprašoval jsem GPF, nejde tedy o můj běžný způsob jízdy. Zrychlení z cca 130 do cca 180 km/h, potom se rozblikala oranžová kontrolka motoru, ztráta výkonu, i dle zvuku motoru bylo jasné, že je něco špatně, noha z plynu, zvuk se vrátil do normálu, stejně tak výkon, kontrolka motoru zhasla, další průběh jízdy bez problémů (načetl jsem DTC kódy a zjištěn problém se zážehem), s určitým odstupem se rozsvítila opět kontrolka motoru (opět načtení DTC a zjištěn problém s tlakem paliva). K chybovému kódu s tlakem paliva ještě uvádím, že tento chybový kód už se v posledním roce občas objevil, rozsvítila se kontrolka motoru, která posléze zase sama zhasla, na jízdním projevu jsem nepocítil nic významného snad až na jednu věc - při prudkém sešlápnutí plynového pedálu občas došlo k zacukání, jakoby se motor v prvním momentu bránil-vzepjal-dupnul si. 

V čem je problém a mohou spolu problém s nízkým tlakem paliva a chyba v zážehu souviset?

Děkuji za pomoc.

Přikládám výše zmíněný výpis chybových kódů: 

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Skoda

============1==============
P0301
Raw code: 0301
ECU: Řídicí jednotka motoru
Stav: Nevyřízené
Cylinder 1 - misfire detected
Cylinder 1 Misfire Detected

============2==============
10203
Raw code: 0027DB
ECU: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Test selhal, Test selhal (současný cyklus jízdy), Nevyřízené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC
P030000: Random/Multiple Cylinder, Misfire Detected

============3==============
10591
Raw code: 00295F
ECU: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Test selhal, Test selhal (současný cyklus jízdy), Nevyřízené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC
P030100: Cyl.1, Misfire Detected

============4==============
10203
Raw code: 0027DB
ECU: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Test selhal, Test selhal (současný cyklus jízdy), Nevyřízené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC
P030000: Random/Multiple Cylinder, Misfire Detected
Stavové bity: 1
Priorita: 2
Frekvence: 1
Odrušení indexu: 255
Počitadlo kilometrů: 142557 km
Datum, čas: 2024.08.30 15:02:55
Otáčky motoru: 4204 rpm
Vypočtená hodnota zatížení motoru: 33,33 %
Rychlost vozidla: 165 km/h
Teplota chladicí kapaliny motoru: 84 ℃
Teplota oleje v motoru: 46 ℃
Barometrický tlak: 99 kPa
Klemme 30 voltage: 13
Paramteric values: 20 96 50 10 7A 03 11 BD 0E C0 3E FC 07 12 16 18 B3 15 14 04 1B 60 00 8F 10 10 0D 0F
============5==============
10591
Raw code: 00295F
ECU: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Test selhal, Test selhal (současný cyklus jízdy), Nevyřízené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC
P030100: Cyl.1, Misfire Detected
Stavové bity: 1
Priorita: 2
Frekvence: 1
Odrušení indexu: 255
Počitadlo kilometrů: 142557 km
Datum, čas: 2024.08.30 15:02:55
Otáčky motoru: 4204 rpm
Vypočtená hodnota zatížení motoru: 33,33 %
Rychlost vozidla: 165 km/h
Teplota chladicí kapaliny motoru: 84 ℃
Teplota oleje v motoru: 46 ℃
Barometrický tlak: 99 kPa
Klemme 30 voltage: 13
Paramteric values: 20 96 50 10 7A 03 11 BD 0E C0 3E FC 07 12 16 18 B3 15 14 04 1B 60 00 8F 10 10 0D 0F
============6==============
P0301
Raw code: 0301
ECU: Řídicí jednotka motoru
Stav: Nevyřízené
Cylinder 1 - misfire detected
Cylinder 1 Misfire Detected

============7==============
10203
Raw code: 0027DB
ECU: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Test selhal, Test selhal (současný cyklus jízdy), Nevyřízené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC
P030000: Random/Multiple Cylinder, Misfire Detected

============8==============
10591
Raw code: 00295F
ECU: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Test selhal, Test selhal (současný cyklus jízdy), Nevyřízené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC
P030100: Cyl.1, Misfire Detected

============9==============
10203
Raw code: 0027DB
ECU: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Test selhal, Test selhal (současný cyklus jízdy), Nevyřízené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC
P030000: Random/Multiple Cylinder, Misfire Detected
Stavové bity: 1
Priorita: 2
Frekvence: 1
Odrušení indexu: 255
Počitadlo kilometrů: 142557 km
Datum, čas: 2024.08.30 15:02:55
Otáčky motoru: 4204 rpm
Vypočtená hodnota zatížení motoru: 33,33 %
Rychlost vozidla: 165 km/h
Teplota chladicí kapaliny motoru: 84 ℃
Teplota oleje v motoru: 46 ℃
Barometrický tlak: 99 kPa
Klemme 30 voltage: 13
Paramteric values: 20 96 50 10 7A 03 11 BD 0E C0 3E FC 07 12 16 18 B3 15 14 04 1B 60 00 8F 10 10 0D 0F
============10==============
10591
Raw code: 00295F
ECU: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Test selhal, Test selhal (současný cyklus jízdy), Nevyřízené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC
P030100: Cyl.1, Misfire Detected
Stavové bity: 1
Priorita: 2
Frekvence: 1
Odrušení indexu: 255
Počitadlo kilometrů: 142557 km
Datum, čas: 2024.08.30 15:02:55
Otáčky motoru: 4204 rpm
Vypočtená hodnota zatížení motoru: 33,33 %
Rychlost vozidla: 165 km/h
Teplota chladicí kapaliny motoru: 84 ℃
Teplota oleje v motoru: 46 ℃
Barometrický tlak: 99 kPa
Klemme 30 voltage: 13
Paramteric values: 20 96 50 10 7A 03 11 BD 0E C0 3E FC 07 12 16 18 B3 15 14 04 1B 60 00 8F 10 10 0D 0F
============11==============
P0089
Raw code: 0089
ECU: Řídicí jednotka motoru
Stav: Potvrzené
Fuel pressure regulator 1 - performance problem

============12==============
02637
Raw code: 000A4D
ECU: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Nevyřízené, Potvrzené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC, Test nebyl dokončen během tohoto provozního cyklu, Požadovaný výstražný indikátor
P310B00: Low Fuel Pressure regulation, Fuel pressure outside specification

============13==============
02637
Raw code: 000A4D
ECU: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Nevyřízené, Potvrzené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC, Test nebyl dokončen během tohoto provozního cyklu, Požadovaný výstražný indikátor
P310B00: Low Fuel Pressure regulation, Fuel pressure outside specification
Stavové bity: 1
Priorita: 2
Frekvence: 21
Odrušení indexu: 255
Počitadlo kilometrů: 141669 km
Datum, čas: 2024.08.23 07:39:57
Otáčky motoru: 1794 rpm
Vypočtená hodnota zatížení motoru: 8,24 %
Rychlost vozidla: 105 km/h
Teplota chladicí kapaliny motoru: 102 ℃
Teplota oleje v motoru: 23 ℃
Barometrický tlak: 95 kPa
Klemme 30 voltage: 13
Paramteric values: 20 96 28 10 7A 03 11 BD 0E 9F 3E FC 06 12 16 05 D6 15 14 04 1B 60 00 DB 10 10 03 5E
]]>46244Tue, 03 Sep 2024 13:46:20 +00002.0 TSI 140kw DKZA pískání motoruhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/46024-20-tsi-140kw-dkza-p%C3%ADsk%C3%A1n%C3%AD-motoru/  

Mám motor 2.0 TSI 140kw DKZA 2019 v octavia 3 a jel jsem teď s okýnkama dole a dost mě překvapilo, jak v něm něco píská - zní to jak elektromotor.

Zvuk stoupá s otáčkami, zaznamenal jste to někdo taky? Motor táhne bez problému a nepíše žádnou chybu. Zajímalo by mě jestli je to normální projev motoru nebo něco špatně.

]]>46024Wed, 24 Jul 2024 20:10:40 +00002.0 tsi 162kw životnosť motorahttps://forum.octaviaclub.cz/topic/45761-20-tsi-162kw-%C5%BEivotnos%C5%A5-motora/ Zdravím, mám na Vás takú otázku, plánujem kúpiť škoda Octaviu 3 rs, ale nie som si istý motorizáciou. Pre mňa by sa asi skôr hodil benzín, ale obavám sa toho, že keď kúpim benzín čo bude mať okolo 200 000km, tak či to nebude už vražda. Čiže sa chcem spýtať či máte niekto skúsenosť s tým akú majú tieto motory životnosť, pretože auto chcem na dlhšiu dobu. Ide o ten 2.0 tsi motor.

]]>45761Sat, 25 May 2024 07:31:28 +0000Chybové hlášení P188800https://forum.octaviaclub.cz/topic/44355-chybov%C3%A9-hl%C3%A1%C5%A1en%C3%AD-p188800/ Zdravím Vás,

Na Octavii III - 2.0 TSi RS 169KW rok výroby 2017 se mi na diagnostice ukázala chyba P188800. (Blokovací ventil pro chladící látku, zkratované spojení na plus./Slabý trvalý)

Vůbec tuto hlášku nedokáži rozklíčovat. Na Googlu jsem nic nenašel. Tak jdu pro radu za Vámi. Nevíte prosím o co konkrétního se jedná. 

Děkuji 

Radim

]]>44355Wed, 28 Jun 2023 11:58:12 +0000Výmena sviečokhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/38676-v%C3%BDmena-svie%C4%8Dok/ Zdravím, chcel by som vymeniť sviečky na aute ale keď som sa to pokúšal spraviť, tak ta cievka sa natahovala keď som sa ju snažil vybrat na tej gumicke. Vôbec to nešlo vybrat. Auto je Octavia 3 rs. Stretol sa s tým už niekto? Alebo nejaké rady k tomu ? Ďakujem vám za odpovede.

]]>38676Sun, 19 May 2019 19:48:59 +0000Problém s chladící kapalinouhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/43670-probl%C3%A9m-s-chlad%C3%ADc%C3%AD-kapalinou/ Zdravím mám prosbu 

Vlastním octavia III 2.0tsi 169kw manuál začali nám problémy z chladící kapalinou ze začátku nám padala teplota vody cca 70 stupňů to samé i olej po návštěvě servisu škoda řekli chyba / elektromagnetický ventil po výměně se to nezlepšilo.. Aktuálně voda se nezvedne ani na 55 stupňů a olej max 70 po ostré jízdě jde na 109 a rychle klesá + stím začala vyskakovat chyba start-stop prosím o radu 😔

]]>43670Sat, 01 Oct 2022 16:45:13 +0000Teplota chladiacej kvapalinyhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/37272-teplota-chladiacej-kvapaliny/ Zdravím,

mám Octaviu 2.0 TSi RS - rok 2013 - mam najazdené 70 000 km, nedávno mi pri jazde naskočila porucha systému kontroly výfukových plynov. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny spadol úplne dole doľava ako keby sa nezohrievala, taktiež sa pomaly začal ochladzovať olej aj keď som pokračoval v jazde. Na rádiu v stave vozidla naskočilo "Závada: Štart - stop" ak som gombíkom vypol Štart - stop system, závada sa stratila, ale teplota chladiacej kvapaliny bola stále dole. Po diagnostike v autorizovanom servise Škoda Auto sa zistilo, že je pokazený snímač teploty chladiacej kvapaliny, dokonca že sú tam 2 snímače, tak ich servis vymenil, urobila sa diagnostika a všetko bolo v poriadku. No po najazdení cca 50 km od servisu sa teplota chladiacej kvapaliny hýbe od cca 60 do 90 stupňov, nezávisle od toho či autom idem po diaľnici alebo po meste. Proste to kolíše, pred poruchou sa teplota zohriala na cca 90 stupňov a vôbec nekolísala. Servis tvrdí, že by to mohol byť ešte kompresor, ale chcú za to dosť peňazí a auto už nieje v záruke takže to financujem sám, nerád by som niečo zaplatil a problém ostane. Nestretol sa niekto s týmto problémom?

Ďakujem    

 

]]>37272Thu, 24 May 2018 16:15:23 +0000ZAŠKUBÁNÍ MOTORU PŘI PRUDKÉM SEŠLÁPNUTÍ PLYNOVĒHO PEDÁLUhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/43074-za%C5%A1kub%C3%A1n%C3%AD-motoru-p%C5%99i-prudk%C3%A9m-se%C5%A1l%C3%A1pnut%C3%AD-plynov%C4%93ho-ped%C3%A1lu/ VSECHNY VAS ZDRAVIM.

JSEM TU SKORO NOVY A NEVIM PRESNE, JAK TO TU CHODI. DOUFAM, ZE PO ME NEPUJDETE JAKO MINULE.

KOUPIL JSEM RS 230. AUTO JE CIPNUTE V QUANTUM CHIPTUNING NA OPTIMAL - 221 KW, ZATIM PORAD TESTUJU. KDYZ PRUDCE SESLAPNU DVOJKU CI TROJKU, TAK TO JAKOBY JEDNOU A NEKDY DVAKRAT ZASKUBNE A AUTO VYRAZI JAKO CERT. PAK UZ TO JE O.K., UZ JE I TA RYCHLA AKCELERACE BEZ SKUBANI. JE TO VZDY JEN NA ZACATKU, TAKOVE JAKO NAKOPNUTI CI JAK TI RICI.

PTAM SE TEDY, JESTLI TO ZASKUBNUTI JE NORMALNI A NEBO BY TO BYT NEMELO. JAKE MATE ZKUSENOSTI? DIKY JELEN

 

 

]]>43074Mon, 07 Feb 2022 11:54:36 +0000MNOZSTVI OLEJE V MOTORU 2,0 TSI RS 169KWhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/42955-mnozstvi-oleje-v-motoru-20-tsi-rs-169kw/ CAU VSEM.

NEVITE, KOLIK SE PRESNE LIJE MOT. OLEJE DO MOTORU 2,0 TSI RS 169 KW?

A KDE BYCH POPŘ. NASEL OSTATNI NAPLNE A JEJICH MNOZSTVI?

DIKY ZA VASE INFO

JELEN

]]>42955Sun, 16 Jan 2022 00:49:34 +0000Snímač polohy klapky v sacím potrubí CHHBhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/42775-sn%C3%ADma%C4%8D-polohy-klapky-v-sac%C3%ADm-potrub%C3%AD-chhb/ 2.0tsi CHHB

Hledám originální číslo snímače pro výměnu ,tak jestli nikdo neví nebo neumí zjistit ,jinak to zítra mám v plánu rozebrat .... Foto závady diagnostiky moje ,zbytek sem našel na internetu 

https://www.skoda-club.net/forum-tema/chyba-15197-p2014-na-1-8tsi-132kw-72477

děkuji moc předem kdyby někdo věděl nebo uměl zjistit IMG_20211111_190645.jpg.955daf3a1fffb2fcd10ac433108cabd1.jpg

IMG_20211113_150701.jpg

Screenshot_2021-11-13-15-05-30-867_com.android.chrome.jpg

]]>42775Sat, 13 Nov 2021 14:15:09 +0000Spotreba olejehttps://forum.octaviaclub.cz/topic/31968-spotreba-oleje/Caute,

Dnes mě auto upozornilo, ze mam malo oleje a chybelo tam pul litru, je tohle normalni??? Nove auto, najeto mam asi 9200km. Muj predesly golf IV mel najeto 110tis a nikdy nechyběla ani kapka oleje a u noveho motoru po 6 mesicich a 9200km pul litru?

 

Jinak s autem jezdim prevazne pohodovku, na dalnici ho jednou za cas protahnu.

]]>31968Mon, 02 May 2016 20:30:57 +0000DSG Rozdíl v řaženi TSI a TDIhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/35688-dsg-rozd%C3%ADl-v-%C5%99a%C5%BEeni-tsi-a-tdi/Ahoj lidičky chci se zeptat ,mam Octavku RS230 ,r.v.2016 DSG, 22000km zajímalo by mě jakej je rozdíl v převodovce u TDI a TSI ?

Přijde mi že moje benzinova je mnohem hrubější při řazeni než u tdi co ma kamarad , při řazeni z

2 na 3 jakoby lehce cukne nebo občas jakoby ubere dost jako díra od turba a TDI to neděla. Nebo má TDI větší krouťák že to není znat při řazeni ?

S tim TDI je daleko plynulejší jízda je to možný ?

]]>35688Tue, 29 Aug 2017 17:58:01 +0000Zkušenosti s nájezdem 200tis a vícehttps://forum.octaviaclub.cz/topic/37428-zku%C5%A1enosti-s-n%C3%A1jezdem-200tis-a-v%C3%ADce/ Dobrý den, 

zajímaly by mě vaše zkušenosti s Octavii 2.0 TSI s nájezdem kolem 200tis. km. 

Jaké jste museli řešit problémy apod. 

 

Děkuji za info

]]>37428Wed, 27 Jun 2018 18:04:06 +0000Škoda Octavia 3 RS 2.0 TSI 162KWhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/41587-%C5%A1koda-octavia-3-rs-20-tsi-162kw/ Re

]]>41587Mon, 07 Dec 2020 19:09:55 +0000odchází svíčka na stejném valcihttps://forum.octaviaclub.cz/topic/41070-odch%C3%A1z%C3%AD-sv%C3%AD%C4%8Dka-na-stejn%C3%A9m-valci/ Zdravím měl bych takový problém na svém trojkovem rsu 162kw,  stále mi dokola odchází svíčka na 3 válci, v autě jsou nové vstřiky, vyměněna  cívka na 3 valci a všechny svíčky nové a stále asi po 50km odejde svíčka, prý to pouští moc bohatou směs a svíčka to nedava. Nějaké řešení ? 

]]>41070Sat, 01 Aug 2020 07:56:53 +0000Svíčky pro 2.0tsi Rshttps://forum.octaviaclub.cz/topic/38327-sv%C3%AD%C4%8Dky-pro-20tsi-rs/ Ahoj můžete mi poradit jaké koupit svíčky do Rsa? Chci nějaké lepší :)   

Díky moc 

]]>38327Fri, 08 Feb 2019 13:50:29 +00002.0 TSI - Filter Pevných Častíchttps://forum.octaviaclub.cz/topic/36892-20-tsi-filter-pevn%C3%BDch-%C4%8Dast%C3%ADc/ Ahoj,

ak si dnes objednám O3 RS 2.0 TSI (169kW), tak už budem mať aj filter pevných častíc?

Díky

]]>36892Wed, 14 Mar 2018 10:26:34 +0000Olej 2.0 TSI 169 kwhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/38447-olej-20-tsi-169-kw/ Ahoj pánové.

Chtěl jsem se zeptat, jestli nemáte zkušenost s olejem od Millers Oils EE 5W-30 Nanodrive, který bych chtěl nalít do motoru .

Údajně je lepší než standardně doporučovaný  Castrol EDGE FST 5W-30.

 

Máte s tím někdo zkušenost ?

 

Zatím díky.

]]>38447Thu, 07 Mar 2019 21:33:35 +0000Spotřebahttps://forum.octaviaclub.cz/topic/27583-spot%C5%99eba/Téma na spotřebu tu chybí, tak jedno zakládám a vkládám první záznam.

 

=====================


První větší cesta - celkově zatím najeto pouhých 2700 km, takže motor prakticky v záběhu.
Spotřeba 7,3 l/100 km
Celkem paliva (N98) 169,36 l
Vzdálenost 2320 km
Průměrná rychlost 97 km/h
Celkový čas 24 h 00 min
]]>27583Sun, 01 Mar 2015 19:17:56 +0000Úprava výkonu -chip pro 2.0 TSIhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/36854-%C3%BAprava-v%C3%BDkonu-chip-pro-20-tsi/ Úpravy výkonu pro tyto vozy nabízím včetně měření před a po úpravě, včetně diagnostiky, včetně vypnutí stop start, případně dalších bonusů. Možno upravit i DSG launch control. Hodnoty úprav jsou naprosto reálné. To znamená, že kůň změřený u mě se nerovná oslům naměřeným u konkurence. A je jedno o jakou se jedná firmu. Není třeba vyhazovat peníze za sání, výfuky atd. Rozumná úprava nevyžaduje změnu HW, a  280-350 PS na přední nápravě  je až dost i při systému VAQ. Dost z vás ještě nepochopilo, že závodní auto vypadá úplně jinak.Naopak pro běžné ježdění je úroveň jedna naprosto dostačující a doporučuji většinou především výměnu inercooleru za větší např. APR, Wagner, Holle, atd.

Pro více dotazů neváhejte zavolat.

]]>36854Fri, 09 Mar 2018 09:21:02 +0000Chip na 2,0 TSIhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/24331-chip-na-20-tsi/Zdravím všechny majitele RSek. Asi tu brzy proběhne debata, jaké chipy jsou dostupné pro Vaše auta, tak to sem lehce sepíšu. APR úprava řídící jednotky se stala nejrozšířenější úpravou v čechách s již více jak 50ti upravenými automobily.

Značení APR úprav:
APR Stage 1 - úprava kalibrovaná pro sériové auto bez větších úprav
APR Stage 2 - úprava kalibrovaná pro auto osazené kompletním výfukovým systémem
APR IS38 - úprava kalibrovaná pro RS s dosazeným turbodmychadlem z modelu Superb 280
APR Stage 3 - kompletní úprava zahrnující větší turbodmychadlo s na míru kalibrovanou úpravou řídící jednotky

Motor v RSu je z výroby až extrémně podladěný, takže chiptuning je téměř "must have". Už jen se základní úpravou řídící jednotky na fázi APR Stage 1 se dá dostat na 316+ koní a 516 Nm viz graf. Pro ty, kteří nechtějí tak extrémní zvýšení výkonu je zde i umírněnější varianta na 290 koní a 457 Nm, která je více šetrná ke spojce a dalším komponentům. Zároveň má citelnější výkonovou špičku posazenou do vyšších otáček, která může vyhovovat více. Zákazník si může vybrat jak mezi výkonnější a umírněnější variantou, tak u každé varianty má možnost volby specifikace paliva, na kterou bude chip optimalizován.

V každém chipu je zakomponovaná kalibrační strategie "Torque Management", která snižuje výkon na první dva rychlostní stupně (pouze u modelů s pohonem předních kol) tak, aby se šetřila převodovka, rozjezdy byly komfortní, nepálily se zbytečně pneumatiky a auto aby nebylo nepříjemné na řízení v běžném provozu.

Více o úpravě APR stage 1 v odkaze: http://www.hothatchshop.cz/skoda/octavia-iii-13/motor/apr-stage-1-316hp-516nm-chiptuning-skoda-octavia-3-rs-2-0-tsi-5298.html
APR Stage 1
Graf pro silnější variantu:
1211_20_tsi_gen3_mqb_s0_vs_s1_93_cc_640.
Graf pro umírněnější variantu:
1154_20_tsi_gen3_mqb_s0_vs_s1_93_low_cc_
APR Stage 2
Graf úpravy APR Stage 2 s APR prvním dílem výfuku a APR karbonovým sáním:
1208_20_tsi_gen3_mqb_s0_vs_s2_in_dp_93_c
Rozdíl výkonů mezi úpravami APR Stage 1 a 2
1209_Stg1vs2.png
APR IS38
Úprava pro automobil vybavený APR prvním dílem výfuku
1579_IS38_Lo_640.jpg
Úprava pro automobil se seriovým výfukem:
1578_IS38_Hi_640.jpg

* grafy ukazují naladění na 98 oktanový benzín. Pro více informací klikněte na obrázek grafu

Všechny tyto úpravy prošly důkladným testováním tak, aby se docílilo optimálního naladění. Zákazníci mají plnou podporu od APR. V případě, že se díky novým kalibračním postupům objeví nové možnosti ve zlepšení chipu, popřípadě se po zkušenostech z provozu objeví nějaké neduhy, vydá APR novou inovovanou verzi této úpravy, kterou budou moci zákazníci využít samozřejmě zdarma.

U APR máte možnost v případě pozdějších dalších úprav, jako je dosazení APR výfukého systému, upgradu vaší APR Stage 1 na Stage 2 zdarma. Tím ušetříte peníze za další doladění a vždy tak budete moci využít maximální potenciál přidaných komponent.
* Pro zákazníky s výfukovým systémem od jiné značky bude upgrade na Stage 2 za příplatek.

29.7.2014 - Uvedení APR Stage 1 úpravy V1.0
Vydána úprava pro 2,0 TSI 220/230hp

12.1.2015 - Aktualizace V1.2
Vydána aktualizace chipu:
- vyhlazení chipu v nižších otáčkách. Příjemnější chod, dřívější náběh turbodmychadla
- protažení výkonové špičky. Výkon drží více až k omezovači.
- u DSG zlepšení přechodů při přeřazení, obecně hladší řazení.
- odstraněna neduha u jedné série aut, kde výkon klesal kolem hranice 6tis ot

23.2.2015 Uvedení APR Stage 2 úpravy
- kalibrovaná pro použití APR prvního dílu výfuku

2.11.2015 Uvedení úpravy pro IS38 turbodmychadlo

Topspeed.sk testuje úpravu od APR u slovenského dealera APR:



Celý test najdete zde:
http://www.topspeed.sk/test-skoda-octavia-rs350-apr/9430

Změřený výkon aut s úpravou od nás:
Octavia III RS APR Stage 1:
1908_Skoda_Octavia_3_RS_2,0_TSI_STG1_329


Octavia III RS APR Stage 2:
- máme zde nejsilnější Octavii RS se seriovým turbodmychadlem
1905_Skoda_Octavia_3_RS_2,0_TSI_STG2_357
1906_Skoda_Octavia_3_RS_2,0_TSI_STG2_373

Octavia III RS APR IS38:
1966_Skoda_Octavia_3_RS_2,0_TSI_IS38_424

Uvedení úprav na trh:
29.7.2014 - Uvedení APR Stage 1 úpravy V1.0
Vydána úprava pro 2,0 TSI 220/230hp

12.1.2015 - Aktualizace chipu na V1.2
Vydána aktualizace chipu:
- vyhlazení chipu v nižších otáčkách. Příjemnější chod, dřívější náběh turbodmychadla
- protažení výkonové špičky. Výkon drží více až k omezovači.
- u DSG zlepšení přechodů při přeřazení, obecně hladší řazení.
- odstraněna neduha u jedné série aut, kde výkon klesal kolem hranice 6tis ot

23.2.2015 Uvedení APR Stage 2 úpravy
- kalibrovaná pro použití APR prvního dílu výfuku

2.11.2015 Uvedení úpravy pro IS38 turbodmychadlo

Možné problémy spojené s úpravou:
1) VW zpočátku použilo nové IHI turbodmychadlo s nevhodně řešenými ložisky, které často odcházelo, a to jak u seriového auta, tak i u upraveného auta. V průběhu roku 2014 vydalo náhradu, která již problém vyřešila a novější turba neduhou netrpí. APR neručí za případné potíže s tímto dílem, který je již z výroby takto poruchový. Nicméně APR se snaží udělat jejich úpravu řídící jednotky pro VW servis maximálně neviditelnou. Díky tomu byli naši zákazníci zatím 100% úspěšní a ve 3 případech (z cca 50ti upravených aut) jim byla uznána reklamace a dostali nové turbodmychadlo nejnovější revize. Již nyní máme informace, že zákazníci, kteří se rozhodli pro konkurenční úpravu takové štěstí neměli, přišli o záruku a opravu si museli hradit sami.

2) U jedněch z prvních vyrobených aut (revize softwaru S0007) se kolem 6ti tis otáček mohl u některých aut objevit prudší pokles výkonu. Verzí chipu V1.2 odstraněno.

Vše najdete na http://www.H-H-S.cz ]]>24331Fri, 30 May 2014 05:50:50 +0000Karbonové sání APRhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/34698-karbonov%C3%A9-s%C3%A1n%C3%AD-apr/Zdarec, ma nekdo zkusenost s karbonovym sanim od APR? Je to na tom aute znat? Chtel bych se zbavit tech prodlev pri seslapnuti plynu a tohle sani by to mohlo teoreticky odstranit, ale jestli i prakticky, to mi reknete :).

Dikec

]]>34698Thu, 06 Apr 2017 19:54:10 +0000Servisny intervalhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/26476-servisny-interval/Zdravim,

 

vie mi niekto potvrdit, ci je servisny interval (cize vymena oleja alebo prva servisna prehliadka) az po

2 rokoch alebo 30 000 km od zakupenia vozidla. Objednal som sa standartne po 1 roku pouzivania,

po prichode do servisu mi bolo zdelene, ze este nieje potreba menit olej. Cize vpodstate zbytocna strata casu, v servisnej knizke sa pize len, ze podla cisla mam premenlivy servisny interval oleja a ze treba pouzivat presny typ oleja vhodny na tento interval.

 

Samozrejme typ auta a motora OCTAVIA III 2.0 TSI RS

 

Vopred dakujem.

 

 

]]>26476Tue, 25 Nov 2014 12:46:31 +0000ASR pri rozjezdu na suchuhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/35074-asr-pri-rozjezdu-na-suchu/Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jestlinje normalni, ze me pri agresivnim rozjezdu ze stani na normální silnici za sucha v podstate vzdy zasahne asr (proti prokluz) a co je horsi ozve se fakt silna rana jako bych najel do fakt velkyho vymolu?

 

Asi to nijak nevadi, je se ptam jestli tam treba neni něco rozbite. Pokud je to ok tak jde s tim něco delat? Nebo proste mackam plyn moc?

 

Diky!

]]>35074Sat, 27 May 2017 07:05:36 +0000Výměna katalyzátoruhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/34099-v%C3%BDm%C4%9Bna-katalyz%C3%A1toru/Měnil už někdo z vás kat?

 

Po výměně obou lambda sond mám špatný i kat, což mi přijde už dost zvláštní, byť je to vše na záruku.

]]>34099Wed, 18 Jan 2017 14:01:29 +0000Výpadek tahu nad 4000 ot.https://forum.octaviaclub.cz/topic/33291-v%C3%BDpadek-tahu-nad-4000-ot/Nesetkal jste se někdo s výpadky tahu u 2.0 TSI?

 

Projevuje se tak, že motor při cca. 4 tis. otáčkách začne škubat a víc netočí bez ohledu na zařazený rychlostní stupeň.

Prvotní diagnostika servisu před měsícem byla jedna z lambda sond, ale po její výměně se závada opakuje, resp. problem nebyl vyřešen.


]]>33291Tue, 11 Oct 2016 15:04:00 +0000Jakou firmu na chiptuninghttps://forum.octaviaclub.cz/topic/30607-jakou-firmu-na-chiptuning/Zdarec panove,

Mam octavii III RS 2.0TSI s DSG a premyslim, jaky by byla nejlepsi chipuprava, ktera bude opravdu profi a nebude nijak skodit motoru.

Tenhle motor uz je ze serie velmi schopny, ale nejak mi prijde, ze by zvladl mnohem vic, i dle toho, kdyz se kouknu na tyto identicke motory, ktere se pouzivaji v audi a VW, kde maji vykon vyssi. Navic mi trochu prijde, ze se to DSG chova nekdy prapodivne. Teda nic proti nemu, je to vyborna vec a vrele vsem doporucuji, ale nekdy radi krasne rychle a nekdy mi prijde, ze mu to docela trva, stejne tak, ze nekdy si podradi a behem dalších 2 vterin zaradi zpet, coz by se, dle popisu uprav melo vylepsit. Nejsem typ, co chce s nekym zavodit a porad stoji na plynu, spis naopak, stal se ze me s timhle autem spis pohodar, ktery ale cas od casu zazada o celkovy vykon bud z nalady nebo predjizdeni, manevrovani atd.

 

Otazkou je, jakou firmu by mi kdo doporucil, upravy od APR sice vypadaji hezky, ale 35tis za to urcite nedam :-D. Docela se mi libila firma PowerTEC nebo chiptuningSKODA, cenu maji kolem 7500, davajo 9let zaruku, puvodni soft na CD a celkove mereni pred i po a s certifikaci, ma se to zvysit zhruba z 220HP na 300HP a z 350Nm na 450Nm a vse se ma odladit z puvodniho softu.

Nemam s tim zadne zkusenosti a jeste uvidime, jak to bude s nasimi zakony, ale za tuhle cenu bych do toho asi sel, pokud to neodrovna prevodovku a nebude poskozovat motor, ale udajne by nemelo, proto i ta zaruka.

 

Diky za vase nazory

]]>30607Fri, 25 Dec 2015 23:56:48 +0000Divný zvuk od (asi) převodovkyhttps://forum.octaviaclub.cz/topic/31151-divn%C3%BD-zvuk-od-asi-p%C5%99evodovky/Zdravim, mam octavii 3 rs tsi. Mam najeto 17 tis km. Ze strany od řidiče u předního kola se po ujetí nějaké vzdálenosti line při stání na volnoběh takový divný zvuk jakoby se tam něco točilo s vůlí či tak. Auto je po výměně spojky za sachs perf. (z důvodu čipování :-D ) takže spojkou a nebo vyp.ložiskem to není. Říkal jsem si že bude asi vyp. ložisko u původní spojky špatné ale po výměně to dělá stejně. Byl jsem u Auto Hlaváčka a tam řekl že je to normální protože prý nové převodovky mají přímé a né šikmé ozubení a že to při stání cvaká protože tam není olej který by mezírky vytěsnil. Mě to přijde jako naprostá pič... Osobně si myslím že je někde na hřídeli apod. špatné ložisko. Zvuk při vyšlápnutí spojky přestane a při puštění se to uvnitř spojí a zas to dělá stejný pazvuk. .. Nemáte někdo s tímto zkušenost?

 

Díky

]]>31151Thu, 11 Feb 2016 15:06:28 +0000Jaky olej do RSky?https://forum.octaviaclub.cz/topic/33329-jaky-olej-do-rsky/Jaky požívate olej? Ja jsem místo 0w30 přešel na 5w40 i kvůli chiptuningu.

 

Momentálně leju castrol titanium. Je nějaká lepší možnost oleje který splní normy škoda kvůli záruce?

]]>33329Sat, 15 Oct 2016 11:32:44 +0000O3 RS 230https://forum.octaviaclub.cz/topic/29515-o3-rs-230/Zvuk RS 230 výfuku. (RS obyčejná to nemá)

 

 

downpipe je stejná

post-24077-0-65439800-1441721433_thumb.png

rozdíl je v cat backu.

post-24077-0-85031500-1441721467_thumb.png

post-24077-0-04104600-1441721459_thumb.png

 

]]>29515Tue, 08 Sep 2015 14:11:11 +0000