Máte někdo zkušenost? Díky!

Mám Škoda Octavia Tour 2005, 1.6 MPI 75 kW a za jízdy se mi ozývá cvakání / klepání, které je slyšet hlavně

při sundání nohy z plynu (brzdění motorem)

při přejetí díry, kolejí nebo jiných nerovností

Podle toho, co jsem zatím zjišťoval, by to pravděpodobně mohly být táhla řazení / vůle v mechanismu řazení

Chtěl bych se zeptat:

 Co všechno je při tomhle problému většinou potřeba vyměnit?

Řešil někdo něco podobného?

Dá se to zvládnout doma na dvoře nebo je lepší jet do servisu?

Budu rád za jakoukoliv zkušenost nebo radu. Díky 

chtěl bych se zeptat, zda tady někdo mate zkušenosti se zápisem sportovních pružin do TP. 

Přemýšlím nad koupí a chtel bych je mít rovnou zapsané v tp, tak me zajímá, co me čeká. 
 

TÜV certifikát mám - s tim stačí zajet na technickou kontrolu, kde mi daj technickou způsobilost a pak s tim certifikátem a způsobilosti zajdu na úřad, kde mi to zapíšou do TP? 
 

diky

chci se zeptat jaké mazivo dát do manžet řízení ? 

zkusím se zeptat i na serioznějším fóru, jelikož rady "odborníků" na Facebooku často neoplývají přílišnou erudicí :-)

Mám tři jedničkový Ovce, z nichž na dvou jde těžko řízení. Nevydává žádné zvuky, neteče, jde plynule, bez cukání, ale prostě neposiluje tolik jak má. Jedno z těchto aut má najeto jen 140 tisíc. U obou jsem měnil servočerpadlo (samozřejmě včetně oleje) a bylo to v podstatě beze změny.

Vše ukazuje na řízení, ale může mi někdo říct, co v něm vlastně odejde? Nedá se to třeba nějak vyčistit / propláchnout? V obou autech jsem dělal proplach přípravkem BG a nepomohlo to... Nebo nemůže být chyba ještě jinde?

Díky za rady, tipy a triky :-)

Honza

01276-hydraulicka pumpa ABS (V65)

16-10-signal je mimo toleranci - sporadicka

po smazání závady se kontrolka rozsvítí znova

to je na výměnu celý tý kostky?nebo by se dela něco vyzkoušet, co by to mohlo být

Díky za každou radu

mám dotaz. Při jízdě slyším lupání/praskání pod nohama řidiče. Na autě jsem vyměnil čepy řízení, čepy ramen, tyčky stabilizátoru, tlumiče, pružiny, horní uložení a ložisko kola. Na závěr jsem vyměnil i poloosu -   Problém stále přetrvává. 

Závada se většinou projevuje při nižších rychlostech při pohybu volantem - ale ne vždy. Taktéž volantem vůbec nemusím hýbat a prasknutí je slyšet také - zejména při průjezdu větších nerovností

Nesetkal se někdo s tímto problémem?

začala mě na Octavii 1,2001,tdi 66kw,512tis.najeto,unikat přes manžety kapalina že serva. První to bylo na straně spolujezdce tak jsem si marně myslel, když vezmu sponu a utahnu že to přestane unikat. Ano přestalo,ale druhý den mrknu pod auto a kapalina uniká přes manžetu teď že strany řidiče. Zkusím opět novou sponu,utahnu,ale nevim jestli něco vyřeším.Asi to začne unikat jinudy.Asi v pytli celé řízení...co. Nádržku sem již dva krát doplnil. 

Najde se někdo kdo vymění funkční a těsné řízení z vrakace a namontuje za rozumnou cenu....🤔 Nebo poradí🤔

Hodonín a okolí 

Děkuji 

Nějakou dobu se v autě ztrácela brzd.kapalina, dolejval jsem, pak se ztrácet přestala, měl jsem za to, že pouští brzdový váleček.
Nyní přítelkyně nastartovala, brzdový pedál ji kopl do nohy a po sešlápnutí vždy syčí vzduch + pedál je po cca 1-2cm dráhy totálně tvrdý.

Tipuju na prosáknutí brzdovky kvůli špatnému hlav. bzrd. válci do posilovače... a tim odešel posilovač... nebo to syčení může způsobovat brzdový válec?

Ten vzduch je slyšet spíš uvnitř auta, než v motor. prostoru...

posilovač jsem si našel přesně dle čísla : 03.7863-3502.4 ATE / cena 3700

hlavní brzdový válec nějak nemůžu vybrat, je jich milion, ale auto nemá ESP, je to rok 2005.. takže by měl sedět tento asi : MEYLE - Hlavní brzdový válec 100 611 0075

díky za radu :-) 

co si mám představit pod pojmem netěsnost nápravy? Našel jsem to ve výpisu poslední technické ze září spolu s Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný avšak tato závada nemá vliv na provozní vlastnosti vozidla.

Jak náročná je oprava, jaká je cena opravy?

Mimochodem, auto jsem koupil v únoru s tím že vpravo vpředu i vzadu něco bouchá (například při jízdě přes výmol, kanál a tak). Servisák to zvedl a řekl, že nic nevidí, že je všechno v pohodě (nicméně jsem viděl, že kola mají vůli když s nima zacloumal oběma rukama, ale to nevím zda vadí). Se vším se snažil cloumat, ale nic neodhalil. To mě trochu znepokojuje, nicméně nechci zde radu, čím to může být, jen to dodávám jako info. Třeba to souvisí s mým dotazem.

Díky za rady

Paměť závad na jednotce ABS je prázdná, kontrolka nesvítí. Auto je rok 2000, má tedy starší jednotku ABS Mark20.

U me Octavie se ozývají zvuky od pravého kola od cca 20-50km/h. Není to cvakání ani bouchání spíš jako kdyz něco drhne dělá to ikdyz je vyrazeno. Měnil jsem manžetu ale nevím jestli jsem dal dobře ty krouzky před homo kloubem dal jsem je to 0 (). Může to být tím ? Už nevím jestli to tam bylo nebo se to objevilo časem ono tam toho bouchlo vic.

V prvom rade - forum som precital (dlhodobo tuto problematiku studujem), cital som vsetky rady a skusenosti, ale mne tie vsetky "overene rady", bohuzial, nepomohli (ako sa docitate nizsie), preto som sa rozhodol zalozit nove vlakno.

Mam jednotkovu Octaviu, 2.0i, rocnik 2002, najazdenych cca 245 000 km, od cca 205 000 km ma trapi "nevyriesitelny problem" Octavia 1 - trasenie pri brzdeni. Auto mam od cca 185 000 km, problem zacal pri cca 205 000 km kedy postupne zacalo triast volantom (a vlastne aj celym autom) pri brzdeni a postupne sa to zhorsovalo. Tak som si povedal, ze to bude asi starymi kotucmi, aj ked opticky boli este OK a mali aj dostatocnu hrubku ako kotuce tak aj oblozenie (tie som dovtedy nemenil a netusim, ci to bolo servisovane predoslym majitelom). Po vymene kotucov a dosticiek bol klud cca 3000 km a postupne to zacalo znova. Nasledne som na rady z internetu aj servisu nechal vymenit loziska, naboje, capy riadenia a opat kotuce aj dosticky + spravila sa geometria. Po cca 3000-5000 km sa problem vratil uplne rovnako, ako predtym. Potom som skusil este drastickejsiu a rozsiahlejsiu opravu, opat po radach z internetu - kupil som brzdy (strmene [třmeny], tehlice, otoce) z verzie 1.8T (teda prechod z 280 mm na 288 mm brzdy). K tomu som preventivne nechal vymenit predne ramena so vsetkymi silentblokmi, capy riadenia a tycky stabilizatora. Opat sa spravila gemetria, vymenila sa brzdova kvapalina a odvzdusnili brzdy. Povodne loziska v kupenych "brzdach" boli KO, tak sa tam dali nove loziska FAG a pri tomto servise sa vymenili aj zadne pruziny a zadne kotuce + oblozenie (bezny servis - nezavisle od problemu prednych brzd). Vsetko islo opat super, vydrzalo to 8000 km a momentalne to trasie presne tak isto, ako pred vsetkymi tymi vymenami a investiciami radovo niekolko stoviek eur. :)

Prosim vas o radu, ci mi viete poradit, kde moze byt zrada. Lebo nadobudam dojem, ze sa jedna o konstrukcnu vadu vozu a dochadzaju mi uz nervy. Prejavuje sa to takto: pri vyssej rychlosti (cca 100+ km/h) trasie volantom a chvenie je citit prakticky v celom aute. Pri nizsich rychlostiach to nie je az take vyrazne, ale celkom urcite to je citelne. Pri dobrzdovani (napriklad ked sa blizim k semaforu) je citit, ako auto pulzne (striedavo) brzdi: "menej-viac-menej-viac-menej-viac". Ked je auto na zdvihaku a zatocim rukou prednym kolesom tak je aj pocut, ako sa striedavo dotyka oblozenie kotuca cca kazdu 1/2 otacky kolesa.

Napada mi este skusit PRO CUT - zrovnanie kotucov sustruhom priamo na aute, co by vykompenzovalo nerovnosti (hadzavost) v naboji. Pripadne repasovat brzdove strmene, nakolko je mozne, ze pri stlaceni a uvolneni brzdovaho pedala sa dosticky nedokazu dokonale odtlacit od kotuca a sustavne ho v jednom mieste "obrusuju" a po case v danom mieste vznikne tymto "brusenim" priehlbina, ktora sa prejavuje trasenim pri brzdeni, kedze kotuc nema rovnaku hrubku po celom obvode. Kazdopadne by som si ale najradsej nechal poradit. Nejazdim ako zavodnik, takze brzdy nedostavaju "na p*del".

Mozete mi, prosim, poradit, co tam moze byt zle? Dakujem.

Mám octavii r.v1999 1.8 20V SLX v seriovem stavu a potřeboval bych třeba jen na zimu zvednout podvozek o 2-5 cm jelikož se nekdy nedostanu ani z baraku tak se chci zeptat zda s tím ma nekdo nejakou skusenost nebo co by kdo poradil a penez na to taky nemam nejako extremně moc:-D

Moc do aut nevidím, tak uvítám rady pro laika, děkuju 🙂

PS: mali sme povolene sroby co drzia napravnicu na kasni a motor bol kompet von, takze aj poloosy... vrganie by mohli byt kosti stabilizatora?? diki

Má ruční brzda je úplně dotažená na šestihranu, aby vůbec aspoň na konci zabírala.
Nedávno jsem měnil pakny a čekal jsem, že si to "sedne" a budu muset brzdu povolit, ale vůbec to nepomohlo a musela být furt stejně dotáhla.

Dneska když jsem použil ručku, tak levé lanko úplně vyskočilo z vahadla a když jsem ho vrátil, tak je vidět, že je vytáhlé víc než to pravé.

Je možné, že jsou ty lanka vytahaná a musí se koupit nová? 
Nebo je něco špatně na paknách? 

Díky za rady, klidně můžete aji psát na WhatsApp: 732 166 722

budu moc rad za kazdou radu, panove.... :lool:

Měnil jsem tekoucí gufero na hřídeli poloosy na levé straně. Když už jsem to měl vypuštěné, tak jsem preventivně vyměnil i kroužek na straně pravé, což jsem neměl dělat, protože teď je levá strana suchá a pravá teče. Při vyndavání kroužku jsem trošku zohnul ten rantlík pouzdra gufera (ano já vím, jsem idiot, netřeba na to více upozorňovat), ale pouze ten vnější krycí, nicméně se to mohlo celé trošku hnout a mohla vzniknout netěsnost, kterou to teď kape. Dle DP se má to pouzdro vypáčit šroubovákem a pak přes závit v diferenciálu nalisovat nové pouzdro i s kroužkem. Trošku se bojím toho páčení šroubovákem, abych pravdu řekl.

Nedělal jste to někdo někdy? Je to v pohodě? Nerad bych se dostal do dalšího kroku, kterým je vyndání převodovky 🙂

Ještě doplním, že jsem měl auto při plnění převodovky na nájezdech a do převodovky jsem dostal asi o 0,5 l oleje více, než je předpis, ale to by na těsnění nemělo mít žádný vliv.

Díky za rady 🙂

Nenapada někoho něco co by to mohlo dělat? 
Již jsem v takové fázi, že s autem nechci nikam jezdit .

Nemám problém s autem dojet k vám. Hlavně ať už to nemlati!!!
PS. Jsem přes týden v Brně a víkendy ve Znojmě.

Děkuji moc za rady 

mám takový problém. Při jízdě je od pravého předního kola slyšet takové vrzání, jako když je špatné ložisko. Ložiska jsem ale měnil cca před 3 měsíci (na předku na obou stranách). Nechal jsem je ale i tak pro jistotu zkontrolovat v servisu, kde tvrdí, že jsou OK a na podvozku nic nenašli (ale moc jim nevěřím). Ten zvuk je čím dál víc silnější. Zpočátku se ozýval jen když jsem jel rychleji a zatáčel jen doleva. Teď už je to ale slyšet od cca 30km/h a je jedno, jestli jedu rovně nebo zatáčím. Nevíte někdo, čím by to mohlo být?

Když jsem měnil ty ložiska, měnil se i levý čep (byl načnutý), pravý byl prý ok. Nemohlo by to nějak souviset? Už jsem se pár lidí ptal, někdo tvrdí, ať zkusím vyměnit čep, jiný zase, že by to mohl být silentblok motoru, další, že poloosa (což doufám není). Tak než vyměním postupně celou nápravu, ptám se tady. Díky za jakékoliv tipy. ;)

potřeboval bych poradit jakym způsobem sundat horní šroub u předního tlumiče. 21 zetko klíč tam nenarvu a s ořechem se protáčí celý tlumič - nutno ho podržet imbusem.

Viděl jsem nějaký návody, ve kterých měli ořech, do kterého se dal dát ještě imbus.

Díkec za radu

potreboval bych poradit jak poznám jakým zpusobem je auto snížené?

jde mi o to že jsme X let zpátky koupil Octavia 1 1.9TDI PD kerou puvodní majitel "nějak" snížl ( svetlou vyšku). ted potrebuju vymenit tlumiče a nevím co koupit protože nevim jak to dotyčnej snížil. Na současných tlumičích už nejde nic přečíst.

co s takouto situací ?

Děkuji za radu
Roman

Ale chyba mi nastala na hornom uložení nejde mi to celkom zatiahnuť kde môže byť chyba? Ďakujem veľmi pekne za odpoveď. 

Zdravím, prosím o radu. Mám octavii I 4x4, a občas  mi u ní  nefunguje haldex. Když sednu ráno do auta tak je vše v pořádku zadní kola zabíraní bez problémů, ale cca po hodině provozu přestane zadek zabírat. Nepomohla výměna oleje ani filtru, dokonce se vyměnil celý haldex a problém se opakuje.

Nevíte někdo kde je chyba?

děkuji za odpověď.

Michal

začalo mi skripat zadni kolo. Pri lomcovani autem nahoru dolu a do stran ani tuk... sundal jsem trmen a tocil kolem kdyz bylo na heveru, mel jsem neutral a ozyvalo se drhnuti a vrzani v miste hned za kolem jakoby z homokinetickeho kloubu ale manzeta je netknuta... to vrzani je v jednom miste pri otaceni kloubem.. napada nekoho co by to mohlo byt? popripade jak lepe urcit v cem je problem? predem diky.

mám takovej asi větší problém - vyjížděl jsem z vedlejší cesty doleva, něco citelně bouchlo u LP kola a od té doby slyším za jízdy cvakání (podle rychlosti kola). Kdykoli uberu plyn, vyřadím, tak to zesílí, přidáním plynu při zařazené rychlosti to téměř zmizí (není slyšet). Šrouby kol ok, matice poloosy ok, tlumiče ok, klouby poloosy asi ok. Na heveru jsem zjistil otáčením LP kola na neutrál, že po každé cca 1/2 otáčce kola to slyšitelně lupne z prostoru diferenciálu a to v obou směrech točení. Při zařazeném kvaltu mi jde pootočit kolem o cca 5cm - a na kloubech poloosy to viditelnou vůli nemá. Vůle v pootočení je očividně až někde vevnitř pod přírubovým trnem pro poloosu. Vím, že na dálku to asi nevyřeším, ale tuší z vás někdo prosím, kterým směrem se vydat, po čem jít? Předem díky.

https://youtu.be/kMuhjgCcaxo

Potřeboval bych poradit.

Musím vyměnit na 1 octavii zadní nápravu.

náhradní už jsem si sehnal, bohužel mi nedošlo že je bez abs.

tak jsem se chtěl zeptat, jestli je to problém? popř. co potřeba dokoupit...