Každá rada dobrá.....

Tady ještě fotky samotného světla:

A tady ještě detailně spoiler:
 

Díky za každou radu.

včera mi při jízdě přestaly fungovat stěrače a topení. Po dojezdu už mě nejde nastartovat. Prosím o radu. Mám Škodu Felicii. Děkuji.

ted s držáku termostatu vycvaknem bovden a kabeláž a povolíme a stáhnem obě hadice viz foto

poté vycvaknem a stáhnem s držáku konektor lambda sondy

klíčem č.8 nejlépe golou povolíme a vytočíme tři samořezný šrouby jenž drží samotný víko termostatu a sundáme ho

ted si očistíme dosedací plochu domku termostatu a poté dáme nový termostat nezapomeneme dát nový těsnící kroužek

termostat utáhneme,nasadíme a nacvaknem konektor od lambda sondy,nasadíme a utáhneme hadice,nacvaknem do držáku bovden a el. kabeláž,dolejem vodu,pak start vozu ohřát motor až otevře termostat a odvzdušní se soustava a nakonec kontrola popřípadě dolití chladící kapaliny a je hotovo

dále si vycvaknem kolečko od naklápění a krycí rámeček viz foto

povolíme křížovým šroubovákem dva šrouby jen drží mechanismus naklápění

ted otevřít kapotu motoru a u pravýho a levýho světla pootočíme a vytáhnem motorky naklápění

ted je třeba demontovat komplet hadice jenž vedou k jednotlivým motorkům naklápění,hadice sou uchycený umělohmotnejma páskama dou za pomocí plochých kleští rozpojit

poté co to odpojíme a protáhnem si hadice i s motorkama až k levýmu podběhu pod stěrače dem zpět do auta a pomalu si postupně vytahujem vedení i s motorky ven z prostoru za přístrojovou deskou,nejdřív taháme tu kratší stranu a pak tu delší - na přepážce skrz kterou to vede je gumová průchodka po jejím vytažení nam vznikne otvor kterým ty motorky dou prostrčit
pokud se stim nechcete komplet vytahovat stačí vzít štípačky a to starý vedení prostě vyštípete

ted vemem nový machanismus naklápění a postupně nejdřív tou delší stranou prostrčíme do prostoru motoru a pak tou kratší prostrčíme do motoru,hadice si i s motorky natáhnem k jednotlivým světlům a nacvaknem do světel

ted je třeba si uchytit mechanismus naklápění uvnitř auta přitom si dáváme pozor abychom si ho neotočily a ovládání nám nechodilo opačně-otáčením protisměru hodinových ručiček se světla sklápí dolů
po utažení mechanismu nacvaknem krytku a ovládací kolečko
dále je třeba za přístrojovkou nacvaknout tu gumovou průchodku
ted si namontujem přístrojovou desku

a už nám zbývá jen uchytit a vyvázat hadičkové vedení k jednotlivým motorkům naklápění

počítejte stím že pokud nemáte originál naklápění tak sou ty hadice kapku delší a hůř se to vyvazuje ale není to zas žádná tragédie

ted 5kou imbusem povolíme 3 imbusy jenž drží samotný umělohmotný kryt,kryt je přes gumový těsnění nasazen na klapku sání tak to z ní opatrně stáhnem,kryt si natočíme a s uchytu vycvaknem hadičku viz foto

ted se zaměříme na samotnou klapku-vycvaknem z ní elektrický konektor,stáhnem lanko ovládání plynu,vycvaknem s držáku samotný bovden s lankem a stáhnem s klapky obě hadice viz foto

ted 30kou torxem povolíme a vytočíme 4 šrouby jenž drží samotnou klapku a klapku sundáme při sundavání pozor pod klapkou je těsnění at si ho zbytečně neponičíte :)

ted klapku důkladně vyčistíme lze použít čistič na brzdy,technický benzín,naftu.

vyhnul bych se použití acetonu či ketonu

po té co vyčistíme klapku vemem jehlový pilník a očistíme kontakty konektoru klapky a stříknem je kontaktolem

ted si klapku otočíme a odpertlujeme z boku ten dekl viz foto,pod deklem se nalézá srdce klapky zkouknem kolečka zda nejsou nák špinavý popřípadě je vyčistíme a jemně máznem vazelínou,kouknem a proměříme funkci mikrospínače a očistíme i tu odporovou dráhu já jí máznul kapku diavou

já sem to víc nerozebíral ani sem se nesnažil se prát s ozubenými koly nebylo třeba

po té se vrátí dekl a opětovně zapertluje

klapku namontujem zpět do auta a vše složíme

po složení auto natočíme a ohřejem na provozní teplotu cca 80stupnů a za pomocí programu Motordiag který je volně ke stažení

http://www.motordiag.cz/msm/index.php provedeme reset klapky

a máme hotovo

filtr se nalézá pod autem v levé zadní části u nádrže přístup jak k penězům

vycvaknem sponu na hadici a tu stáhnem z trubky viz foto -nelekněte se poteče s toho trochu benzínu

dále je třeba uvolnit tu umělohmotnou objímku delším křížovým šroubovákem -a tu nastane problém šroub je většinou ve stavu kdy ho nepovolíte ani omylem já pak beru silnější,delší,plochý šroubovák a v oblasti hlavy šroubu tu objímku přeperu přez tu hlavu šroubu

poté odklopíme zadní sedala,odhrneme koberec,vycvaknem dekl a na čerpadle odpojíme výstupní hadici viz foto

ted celej filtr i s hadicema taháme z pod auta ven

vemem nový filtr,přehodíme hadice ze starýho filtru,nezapomeneme dodržet směr průtoku na filtru je šipka a nandáme filtr pod autem zpět do objímky -já objímku stáhl a zajistil umělohmotnou páskou

pod autem nacvakneme hadici a zajistíme sponou

dále nasadíme hadici u čerpadla a zajistíme sponou

ted si otočíme klíčkem do kontrolek a až natlakuje čerpadlo zkontrolujem zda nám nikde neteče benzín,pokud ne auto natočíme a opět kouknem zda to nikde neteče

pokud je vše v pořádku dáme dekl u čerpadla zatáhnem koberec a uvedeme sedačky v původní stav

no a máme hotovo sjedem z nájezdů či heveru a můžem jít na pivo

při práci nekouříme ani si nehrajem s otevřeným ohněm

Nemá origo klíče, ty se nenašli samozřejmě. Nechal udělat nový, ale nemůže to nastartovat díky dodělávanýmu immu. Měl přívěšek na klíčích, který při startování mačkal.

Teď strčí klíč do spínačky, rosvítí se vše, ale neotočí motorem díky blokaci dahočeho.

Prostě startér mrtvola. Potřebuje to dát do prďky a jezdit. Nevíte co by to mohlo blokovat, startér? Když to s ním neotočí, nebo ňáký relé. Jo a byl s tím v servisu a tam mu člověk který se prý tímto nezabývá poudá, že je něco na čerpadle. T o by aspoň točilo ne? Díky za pomoc.

sundat poklici,povolit šrouby kola,zvednout auto,podložit tak aby na nás nespadlo,vytočit šrouby kol a kolo sundat-17ka klíč

ted je třeba povolit a sundat brzdič 2 ks šroubů-plochý klíč 15ka a gola oříšek 13ka

dále vyndáme brzdové destičky a povolíme a sundáme třmen brzdiče 2ks šroubů -gola oříšek 14ka

dále povolíme zajištovací 6ku šroubek jenž drží samotný kotouč a sundáme ho-plochý či křížový šroubovák

vemem drátěný kartáč a před nasazením nového kotouče očistíme dosedací plochu na náboji

dáme nový kotouč- pokud je mastný nejprve očistíme čističem brzd- a zajistíme ho šroubkem

ted si vemem třmen s plovoucími šrouby a šrouby vyjmeme s třmenu očistíme od staré vazelíny a pokud mají zpuchřelé gumové krytky dáme nové

ted se zaměříme na samotný třmen je třeba očistit dosedací plochy brzdových destiček bejvá to pěkně zrezlý a destičky pak váznou,dále vyčistíme od vazelíny i otvory pro plovoucí šrouby a dáme nové mazivo je třeba ho dát jen tolik aby mohli plovoucí šrouby volně chodit v celé své délce taky zlehka mázneme i očištěné dosedací plochy na třmenu

po té třmen opět našroubujem k náboji kola

ted si vemem přípravek k zatlačení pístu brzdiče pokud přípravek nemáme postačí velké siko kleště -píst skouknem a pokud by šel z těžka tak ho nejdříve rozhejbeme

ted si nandáme nové brzdové destičky a nandáme a uchytíme samotný brzdič pokud máme dáme i nové šrouby a s citem utáhneme

nakonec zkouknem kotouč a jestli se nám ho podařilo ušpinit očistíme ho čističem brzd

a dáme kolo,sundáme z heveru,dotáhneme kolo,dáme poklici a hurá na druhou stranu

po výměně si před jízdou nezapomeneme našlapat brzdy abychom při první brzdě nebyli nemile překvapeni že de pedál na podlahu

vycvaknout krytku z kličky,povolit křížovým šroubovákem šroub a kličku stáhnout z tisícihranu

ted je třeba vycvaknout krytku z dveřního madla,použijem plochý šroubovák a dáme pozor abychom krytku neponičili

na madle vytočíme křížovým šroubovákem 3 šrouby a madlo sundáme

ted je třeba sundat samotnej tapecírung jež je po obvodě nacvaklej pomoci umělohmotnejch špuntů takže je třeba kapku zabrat

pokud je na dveřích krycí igelit tak ho odstraníme a pokud je tam umělohmotná krytka zámku odstraníme jí taky,dále vycvakneme tahlo ovládání venkovní kliky

dále vycvaknem táhlo ovládání centrálního zamykání-pokud je centrál originál tak to není třeba

dále je třeba vycvaknout táhlo jenž vede k informačnímu čudlíku

ted si vycvaknem i to poslední táhlo co vede k vnitřní klice - na klice povolíme poslední křížový šroub a táhlo vycvaknem s umělohmotných příchytek,ze zámku to vycvaknout nejde je to tam nandaný na červíku a zajištěný ségrovkou vyndavá se to ven celé zámek plus táhlo

ted si z boku dveří povolíme samotný zámek 2 šrouby imbus č.6

zámek se skládá ze dvou dílů venkovní a vnitřní obě vyndáme ven

bud dáme nový zámek nebo skoumáme kde je problém většinou je zámek zatuhlý a stačí ho vymejt,rozhejbat a promazat já používám silikonový olej

není dobré tam patlat větší vrstvu vazelíny lepí se na ní prach a problém se časem vrátí

Dostala sa mi do domu jedna felda, u ktorej neviem spravne nastavit vodicove spetne zrkadlo... vyskovo sa da nastavit pekne, akurat v smere k vozidlu/od vozidla to velmi nejde, packa je na doraz a zrkadlo stale naprd. V zrkadle vidim snad polovicu auta, cim vznika obrovsky mrtvy uhol(dnes som uz na to skoro doplatil keby pre istotu neotocim hlavu) Da sa to nastavovanie nejak poladit? lebo s packou to uz fakt viac smerom von od auta nejde...

a este jedna dalsia drobnost, u spolujazdza sa neda odomknut klucom, zamok sa len pretaca, kde je chybka?

dikes za tipy, uz som skusal spetak aj sklopit/odklopit a tak nejak s tym rajcovat, no nic :D nepomohlo ani ziadne mechanicke zatlacenie zrkadla, vzdy sa vratilo z5

ted s plastového sání sání odpojíme obě hadice viz foto

ted si povolíme 3 šrouby jenž drží celou tu plastovou trubku -křížový šroubovák

jelikož u toho auta nebyl nák přichycen filtrbox ulehčil sem si práci a sundal to celý

ted si ze samotné klapky vycvaknem elektrický konektor a dáme pozor vede od ní kostřící drát pod imbusový šroub jenž drží samotnou klapku takže imbus povolíme-imbus č.5

dále s klapky odpojíme hadici viz foto

ted i s držáku vycvaknem bovden lanka plynu a lanko vycvaknem z klapky plynu

ted vyšroubujem zbývající 3 imbusy jenž drží samotnou klapku a vyndáme jí ven

klapku důkladně vyčistíme -čistič na brzdy,konkor,nafta

očistíme a stříknem kontaktolem konektor klapky

dále z boku odšroubujem 6ks torxů a opatrně vyloupnem dekl je pod ním gumové těsnění pozor na zničení - torx 20

skontrolujeme mechanismus jestli neni nák poškozen a ozubená kola můžem lehce máznout

dále se zaměříme na odporovou dráhu tu očistíme lihem a já jí lehce mažu diavou či se to dá stříknout i kontaktolem

poté vrátíme a utáhneme dekl a klapku vemem k autu než jí nandáme do motoru tak si očistíme tu dosedací plochu já si po očištění mažu tu těsnící část lehce vazelínou

po té namontujem klapku a vše složíme po složení nastartujem auto a ohřejem na provozní teplotu a připojíme VAG a provedem základní nastavení klapky

schodíme kolo a úplně vytočíme středovou matku,poté povolíme a vyklepnem šroub jenž zajištuje spodní čep

dále je třeba čep vyndat s těhlice

poté s těhlice vyklepnem poloosu

ted u převodovky odstraníme s manžety jistící sponu a poloosu opatrně vytáhneme ven a dem na ponk,dáváme pozor aby se nám nerozskočili ty 3 jehličkový ložiska

s poloosy odstraníme staré a prasklé manžety já to říznu nožem a sundáme si to závaží 5ka imbus

sklepnem homokloub na konci poloosy je jistící perko to musíme překonat já na to klepu přez kousek tvrdýho dřeva

ted můžem opatrně pročistit a znova namazat ty 3 jehličkový ložiska-pozor aby se nerozskočili ,dále dáme nové manžety a znova uchytíme na poloosu závaží

ted vymejem homokloub a naplníme novým mazivem,dáme nové jistící perko na konec poloosy pokud nemáme nový necháme původní a naklepnem zpět homokloub na poloosu a manžetu stáhnem sponama na obou koncích

ted vemem poloosu a nasunem jí zpět do převodovky opět dáváme pozor abychom si nerozházeli po okolí jehličková ložiska dále nasunem poloosu do těhlice a nandáme hned i spodní čep,po té si nasadíme a zajistíme sponama na obou koncích manžetu u převodovky

ted si nandáme a utáhnem šroub zajištující spodní čep-doporučuju ho namazat vazelínou aby šel příště dobře ven

ted dáme kolo utáhnem a pustíme si auto z heveru na zem,ted pokud máme novou středovou matku natočíme a pořádně utáhnem já používám metrovou trubku a loketní moment

pokud novou matku nemáme použijem starou 30ka klíč

ted si jen pořádně utáhnout kola nacvaknot krytku a je hotovo

v předu zaklínovat kolo,povolit zadní kolo,zvednout auto, podložit tak aby na nás nespadlo a sundat zadní kolo

poté je třeba ůplně povolit lanovod ruční brzdy,uvnitř vozu demontujem umělohmotný kryt ruční brzdy

poté povolíme lanko ruční brzdy stačí povolit tu stranu kde potřebujem stáhnout buben

ted si vyklepnem deklík jenž kryje ložisko kola

po té je třeba narovnat a vytáhnout zajištovací závlačku,sundat plechový zajištění matky,a oříškem č.24 vytočit samotnou matku,dále vydloubnem podložku a vytáhnem samotný ložisko

ted stáhnem samotný brzdový buden

ted z vnitřku bubnu vyloupnem symering a vyndáme to druhý ložisko

ted je třeba z obou stran bubnu vyklepnout druhou část ložiska viz foto

po té ten vnitřek očistíme od starého maziva a očistíme i samotný náboj

připravíme si nová ložiska

ted je třeba si naklepnout s obou stran ten první vodící díl ložiska s vnitřku za pomoci oříšku č.36

a z venku oříšek č.30

ted to z vnitřku namažem vazelínou,namažem i nové ložisko to vložíme do bubnu a dáme nový simering

ted buben nasadíme na náboj kola a nandáme vazelínou promazané ložisko

vrátíme podložku

ted utáhneme buben,buben utahujeme s citem až neucítíme téměř žádnou vůli v kole-v podstatě to stačí utáhnout rukou

v žádným případě to neutahujem na krev nebo nák silou došlo by k rychlé likvidaci ložiska

nandáme na matku plechovou krytku a zajistíme závlačkou,ja tam navíc přidal i mazivo

ted vemem novou krytku lze použít i vyčištěnou starou krytku dáme do ní mazivo a naklepnem do bubnu

namontujem kolo a seřídíme ruční brzdu,namontujem zpět kryt ruční brzdy,sundáme auto z heveru skontrolujem dotažení šroubů zadního kola,vyndáme klíny od předního kola a máme hotovo

Plány jsou jasný: Jezdit a jezdit... Mezitím trochu ošetřit korozi, nějaký lepší sedačky, rozjednanej mam face čumák, trochu poladit introš... :D

povolíme a vyklepnem šroub zajištující spodní čep-gola ořech 16

ted si pouze povolíme šroub jenž drží rameno v nápravě-gola ořech 18

poté povolíme a vytočíme oba šrouby jenž drží silendblok ramene v kastli-gola ořech 17

poté vyklepnem šroub kterej drží rameno v napravě a za pomoci stahováku vyklepnem spodní čep s těhlice

rameno zahodíme a dáme nový

při montáži si nezapomenem vše očistit a šrouby máznout vazelínou a pak vše řádně utáhneme

máme hotovo a dem na výměnu manžety :)

s manžety odstraníme zajištovací pásky,povolíme matku čepu řízení-gola ořech 19

povolíme zajištovací matku čepu na tyči řízení-plochej klíč 16ka

na čep nasadíme stahovák kdo ho nemá de použít 2t panenka kterou čep odspoda našponujem a za pomoci dvou kladiv čep sundáme

poté čep sundáme s tyče řízení a sundáme i zajištovací matku u tý je dobrý si pamatovat kde byla at si nerozházíte souběch pokud by ta matka někomu nešla hladce sundat tak jako to nešlo mě nic se neděje de to i s ní

sundáme starou manžetu,řízení otřem od bordelu a staré vazelíny a máznem novou vazelínou poté natáhnem novou manžetu je to kapku boj ale de to je lepší mít při tom natočenej rejd co nejvíc vpravo,po nandání manžetu zajístíme stahovací páskou,vrátíme zajištovací matku na tyč řízení a natočíme čep ten nandáme do těhlice a utáhneme matku poté taky utáhneme zajištovací kontramatku čepu na tyči řízení a je hotovo

ted jen nandat kolo,sundat auto na zem,utáhnout kolo a odjet na seřízení souběhu přední nápravy

1. spojka-zabíra uplně u podlahy a asi na draze jen asi3cm a obcas pri seslapnuti neco lupne. Pomuze sestelovani lanka?

2.Blikani kontrolky mazani-pri volnobehu sviti a problikava kontrolka mazani.Oleju je dostatek,nekolikrat jsem kontroloval olej a toho je dostatek

3. Kontrolka brzd-nekdy kdyz se nastartuje sviti kontrolka brzd,ale z toho kdyz se jede pozdeji tak uz nesviti a pri dalsi zase jo.ABS auto nema

Dekuji za jakoukoliv radu

Ako uz naznacuje samotny nazov, jedna sa o Skodu Feliciu. Narodila sa v roku 1998 s motorom 1.3 MPI 50kW a vybavou LX (teda ziadnou ;) ) a to vsetko v bielom kabate.

Majitelom bol moj pribuzny, ktoremu verne sluzila takmer 13 rokov. Kedze si ale tento rok zaobstaral nove priblizovadlo, bola felda zrazu nadbytocna. On, ako vysokoskolsky profesor v odbore vaznej/ klasickej hudby, nevie o autach takmer nic a vobec ho to netrapi ;) . No a tak jedneho pekneho dna zazvonil u mna telefon :D ! No a o cca 2 tyzdne, ked som spravil statnice (bc), som si ju doviezol domov.

Stav:

No treba povedat, ze stala cely zivot pred panelakom a je to na nej poznat ! V momente ked sa niekde objavila hrdza tak nasledovalo brusenie a .... tmel (alebo ak chcete git) a to bol koniec. Asi nechapete :) ! No znamena to, ze dalej uz nenasledovalo ziadne brusenie a ziadna dalsia vrstva . Auto inak nebolo nikdy burane a pod.

No a tak som sa rozhodol, ze ju rozoberiem, prebrusim ....... a nanovo nastriekam.

Motor ma momentalne nabehanych 120tis km. Na rozdiel od kasne bol poctivo v starostlivosti servisu, takze je na tom lepsie :)

Nejake to foto tu

Jinak vidám často že ty lemy maji nekteří překryté plastem. je to také řešení? Nebo to spíše urychlí rezavění? Díky za jakoukoli odpověd. tom

Už mam namontovane servo.

potřeboval bych opravit centrál u řidiče. Zámek jakoby vůbec nereaguje, u spolujezdce to samo normálně funguje. Nevím, rozebrat tapec, podívat se na to nebo máte někdo nějakou lepší radu, jak na to přímo? Hledal jsem tady podobné témata, ale našel jsem jenom centrál s DO, já mám pouze centrál na klíček. Budu vděčný za každou dobrou radu. Díky.

1. 01177 - Riadiaca jednotka motora

37-00 Defekt

2. 01247 - magnetický ventil 1 nádobky s aktívnym uhlím (N80)

29-10 Skrat na kostru. Sporadicky

RJ som sa dočítal, že skúsiť prispôsobiť, alebo vymeniť. Čo vy na to? Nechcel by som ju meniť, ak by sa to dalo opraviť, lebo je načipovaná.

Ten ventil N80 sa chcem spýtať, či je to ten, čo je za nádobkou s akt. uhlím asi na 5 cm, alebo je v nádobke a či sa dá prečistiť, alebo premerať, alebo čo s ňou ?