Děkuji.

Jsem tu nový tak mě hned neukamenujte :) Před 14 dny jsem pořídil ovci 1.9 TDI 96kw, auto udržované, je od známého. Ale teď k věci, chtěl jsem nechat auto načipovat ale když si klučina udělal log tak hned při jízdě na 4 kvalt 1500ot. když jsem sešlápl plný mě zarazil ať přestanu že mi turbo tlačí 3 bary a že ma tlačit 1...něco, už nevím přesně. Tak mi pověděl že mi nefunguje regulace turba. Zkusil jsem tedy auto pořádně prohřát a o chvíli později už opět auto letělo jak šíp až do 4200ot, pak mi ukázal graf a říká, za tepla že vše funguje jak má, ale že za studena je to špatné. No a poradil mi že mám vytáhnout turbo ven a celé ho rozebrat a vyčistit že bude zanesené. Octavie má poctivých 260 tis. a turbo dělané nikdy nebylo. Je pravda ta, že známý s tím jezdil opravdu krátké kousky. Chtěl bych tedy poradit, jestli to opravdu může být jen tím zanesením toho turba a té regulace, Po případě čím nejlépe vyčistit? Ultrazvuk k dispozici nemam.

PS: auto mi do nouzáku spadlo akorát jednou, hned ten první den. Pak už ne.

Děkuji za odpovědi 

Chtěla bych se zeptat jaký názor máte  a naftu od čerpací stanice Prim? Nechci tankovat moč:) 

Děkuji

chtěl bych se zeptat zda je možné na turbo 1.9 TDi 96kW dát podtlakovou regulaci turba z motoru 1.9 81kW

díky moc za rychlou odpověď

chtěl bych si koupit OI 1.9 TDI 96kw r.v.04 229tis serviska posledni v DE 7.10.15 při 219tis km. Je to dobra volba? Jak je na tom motor s poruchami? a jak s výdrží? Na co si dát pozor při koupi? před koupí s ní pujdu na STK. Děkuji všem předem za příspěvky. Mějte se ;)

Problém je takovej, že ani na opravdu dlouhou vzdálenost se auto nezahřeje na provozní teplotu, ale na necelých 70 stup. Pak ale stačí někde déle stát, třeba i při průjezdu městem, kde člověk chytne párkrát červenou, a 90 tam je hned. Jízdou to ovšem zase rychle sleze pod 70. Dříve to nedělalo a spotřeba se nijak nezměnila. Mohlo by to být jen vadné čidlo? Ale poté netuším, proč by při stání teplota stoupla.

Díky za případné rady.

Potřebuji poradit ve věci kdy jsem koupil Octavii TDI 96kW a chybí mi pod EGR ventilem spojovací nerezová ji už hadice. Mám za to, že ventil je zaslepený. Ale po koupi a ujetí asi 30km mi vyskočila kontrolka motoru. Takže jsem se zhrozil, že je něco s motorem nebo tak. Takže jsem jel k mechanikovi na diagnostiku a ta hlásí " 19586 EGR systém; dosažena horní prahová hodnota - přerušovaný " a další " 18263 CAN - komunikační software vadný - trvale "

Nezamykaji mi zadní dveře za řidičem. Z toho soudím, že to bude zámek a proto to hlasí tu chybu 18263. Ale zaráží mě ten EGR. Musí se nějak softwarově vypnout nebo tak něco, když je ten ventil zaslepenej? Nebo to ještě Octavie neumí rozlišit a je prostě vadný a mám ho vyměnit?

Ventil jsem měl rozdelanej a je úplně minimálně  zanesenej ale i tak jsem ho pořádně vypucoval a je jak novej. Jinak co říkáte na zaslepení EGR ventilu popř. ho dát úplně pryč ? Nebo jste spíše pro to aby to bylo  v originálním provedení a EGR byl normálně v provozu.Existuje sada co ten EGR nahradí. Ale zajímalo by mě jaký to má dopad na motor a potom jak to auto chcípe když se dá EGR pryč. Je tam nějaká ta tyčka s balonkem co se uzavře při chcipnuti motoru.

Octavia 1.9 TDI PD 96kW, 04/2004

Budu rád za každý názor, zkušenosti a radu.

Děkuji..

Jezdím krátké trasy po městě, do práce 10Km a  na chatu 30Km. Cena za 5L je i s poštovným 1 214,- na zimnipneu.cz. Měnit budu sám 1 za rok. 

Jednou za čas (řekněme několikrát do týdne) mi auto padne do nouzového režimu, nepostřehl sem žádnou situaci, která by na to měla vliv. Motor vypnu, znovu nastartuji a svítí kontrolka motoru. Po pár dalších nastartování kontrolka zmizí a za čas se to celé opakuje znovu. Auto mi ukazuje tyto dvě chyby, které sem narychlo vyčetl přes telefon když svítila kontrolka motoru (někdy to přes telefon hned vymažu a jedu bez problému dál). Když kontrolka motoru nesvítí tak to ukáže pouze tu jednu chybu, vyfocenou na VAGu.

Na autě je měněné turbo i ventil N75, obojí sem měnil z důvodu těch chyb, ale ani po výměně to nepřestalo. Podtlakové hadičky jsem kontroloval a vypadají v pořádku, stejně tak i regulace turba funguje.

Nemáte někdo radu co s tím? Za vše budu vděčný.

Dneska se mi asi po 10km stalo, že mi po sešlápnutí plynového pedálu až na podlahu auto přestalo táhnout. Rafička rychlosti pomalu nepřelezla 100km/h . Když jsem dojel na místo a o pár hodin znovu nastartoval a jel zase zpět cca 60km tak auto jelo normálně, kopec ? Žádný problém, prostě to táhlo. Je možná špatná regulace tlaku v turbu ? K turbu se chovám jak mám. Po delší trase nechávám motor tak cca 1,5min. klepat, a až pak vypínám. Město jezdím minimálně, max. 2x týdně nakoupit. Stalo se mi to prvně a na Maxíku mi to nic nehlásilo. 

Prosím poraďte

Hezký večer všem

Mám Octavii I 1.9tdi, 96kW PD rok 2006. Když je ráno pod nulou, špatně startuje a po nastartování asi 10s modře kouří a má nepravidelný chod, respektive trošku klepe. Smrdí jak avie. Pak to ustane a za jízdy (je jedno jestli je teplý nebo studený), lehce škube a netáhne už tolik jako dříve. Na diagnostice vstřikovačů se ukázalo: první válec: -0.51, druhá válec -0.09, třetí válec 0.65, čtvrtý válec -0.04. Při přechodu z decelerace do akcelerace je asi 0,5s prodleva.

A z ničeho nic se mi jednou stalo to, že auto vůbec netáhlo a diag ukázalo P1557: Regulace plnícího tlaku / překročená horní meze regulace. Při dalších jízdách se už tento problém neobjevil.

Postřehy: Pochacný egr ventil (únik přes dírku na boku), olej v sání, hladina oleje v motoru neměnná.

Co byste mi poradili? 

Mám menší problém s turbem,po vyčištění(ne repasu) podtlaková regulace nová.

Před vyčištěním zabíralo už od cca 1900 otáček,po vyčištění začne zabírat až od 2100,nemáte nějakou radu co s tím,jestli se dá nějak přitáhnout,prý je tam nějaký šroubek s kterým to jde,jsem v tomto oboru mimo mísu :) děkuji za případné rady.

Díky za případné rady.

Auto je neskutočné... len prvý moment čo ma trošku zarazil že pri cc 1500 do 2000 otáčok začne motor rezonovať a keď ste pod 1500 či nad 2000 otáčkami tak žiadny problém.

Mal už niekto podobné skúsenosti ?

Poprípade vedel by mi niekto poradiť neaké užitočné rady ?

AKo sa starať o motor? Pri akých otáčkach jazdiť pri akých nie...Pri akých otáčkách preraďovať rýchlosti.....Čo s kratšími trasami do práce nebude to mať vliv na životnosť motora ?

Čím viac rád ako sa starať o takéto autíčko tím viac Vám budem vďačný

Je to moje prvé auto a chcem aby mi vydržalo pretože je to moja srdcovečka.

Za vašu pomoc vám vopred ďakujem,

Z pozdravom nováčik Martin

Momentalne sa mi strasne rychlo straca voda z chladica, tak 3l za 3 dni jazdy po meste.. Bol som v servise a zistili, ze tam mam vysoky tlak a nasledkom toho mi unika aj g12.. doteraz to bolo v poriadku( az na olej v expanznej nadrzke)

Nejake rady ? novu hlavu nechcem zbytocne kupovat

Dakujem

Předem díky

Než založíte nové téma týkající se poruchy-přečtěte si prosím nejdříve toto vlákno!!!! :D

Diky moc :-)

Foto:

chtěl jsem se zeptat když ucpu na Octavii I 96kW kód motoru ASZ rok 2003 EGR ventil bude mi to házet chybu a bude se mě rozsvěcovat kontrolka na palubovce? Předem dík za odpověď.

http://www.autosoft.cz/!new/detail_inzerat.php?id=KONDYSEK%2FB77_14%2F13.6.2014&zBazaru=true

co si o ní myslíte ? je 270k hodně ?

Děkuji

amatér Tomáš

Po nastartování varování zmizí a ukáže se až při dalším startování.Vše jsem zkontroloval, oleje je

dostatek, konektor na čidle je v pořádku, čidlo jsem taky vyměnil,na diagnostice to nic nepíše, tak už nevím co s tím.

Gdyz se slapne na plyn fuci jakogdyby naka hadycka byla ko a kouri no reklo by se moc... a negdy gdyz se slapne na plyn nezabere a pak zabere... ;)

Co to myze bejt kamarady mluvte.... :D