Romix95

Tam také není DSG, tyto motory DSG neměli to samé 1.6 a 2.0 FSI v automatu mají taky měnič 🙂 akorát to hodně lidí neví 🙂

1.6 MPI s DSG převodovkou neexistuje, máš tam klasický automat “Tiptronic” Aisin s hydroměničem ale každopádně motor sedí 🙂

Já si myslím že nebýt těch vstřiků tak by jezdil, ale od majitele vím že spotřeba oleje už tam byla… ale je už slušná vůle na turbu a v hadicích bylo dosti oleje takže možná to žralo víc turbo než motor, těžko říct 🙂 No já moc nevěřím že by stačil výbrus, jsou tam hrozný rýhy, ale asi to zkusím hodit na kontrolu co na to řekne motorář a uvidím jestli půjdu do druhého motoru nebo ne, když už je venku tak to zkusím nechat posoudit 🙂 i hlavu, tam jsou ventily výfukový KO hlavně..

Jelikož to upálilo i svíčky na těch 3 válcích a vstřiky po vytažení mokré a na 4ce suchý tak je mi jasné že tečou, proto se to asi stalo... paradoxně to nedělalo vůbec nic a ještě 2 dny před tím byly tlaky všude 11 barů a dával sem tam nové svíčky... jenže do té doby auto jezdilo jen "kolem komína" bývalým majitelem, já ho koupil lehce ťuknuté opravil ho koupil dálniční známku a je po něm hned po první dálniční jízdě 😄 vlastně jsem najel cca 300 km od opravy celkově 😄 Budu mít druhý motor který rovnou udělám a dám ho tam, vyjde to asi lépe než vložkování a hlava je taky docela KO... samozřejmě už jsem objednal všechny 4 vstřiky... budu informovat jak to dopadlo, je škoda ji dát pryč hlavně s motorem KO se prodá leda za pár korun ikdyž je pěkná. Jinak motor je celkem čistý, na té fotce je to dost tmavý ale hlava a vana pěkně čisté bez usazenin. 🙂 A ještě pro info, auto má 256 najeto a motor byl v cca 140k/2012 měněn za nový... nevím teda jestli potkan nebo spotřeba oleje, v té době to bylo ještě firemní...

Ahoj, jelikož mám roztavené písty a ventily na 3 válcích zvažuji taky vložky a nové písty, moc se mi nechce do starého motoru, máte s tím někdo zkušenosti případně kde to nechat udělat pořádně a kolik to tak muže stát ? 🙂 Přikládám fotky, auto normálně jezdilo žádný problém ani kontrolka motoru a na dálnici na tempomat najednou začalo zpomalovat, dal jsem plný plyn a nic jen za chviličku začal blikat motor, tak sem ještě nějakou dobu jel cca 100kmh k benzínce kde už nenastartoval, tlaky 0 0 0 11 🙈

Nový egr ventil a konečně po problému, i když chybu nepsal tak s odpojeným to nedělalo, po výměně konečně klid……..

Taky jsem dnes měnil na OIII 1.6 2013, najeto 300k dělalo to to samé, myslel jsem že to bude spíš regulátorem ale ten nepomohl tak nový ventilátor a šlape to, v balení Valeo je ventilátor Bosch s nálepkami Valeo 😄 ale šlape to zase jako nový a hlavně je to výměna na minutu práce což je paráda 🙂

Máš z toho teď moderní přeposilované auto 😄 jak píšeš je to o zvyku 🙂

Jojo jak píše kenny půjde to hodně lehko, ale zatím se to všem líbilo 😄 tak snad už budeš mít klid, repasované nemá smysl, hlavně když reklamace se vždy zamítne a nazdar...

Tak Malina má od 395xxx km po roce u mě nového majitele 🙂 Ještě teda dopíšu co jsem do ní nasypal od toho co jsem zde dával naposledy, jelikož původně jsem vůbec neměl v plánu ji prodávat tak jsem postupně udělal několik dalších věcí preventivně jak je u mě zvykem 🙂 Android rádio Isudar a parkovací kamera ve spínači kufru Přední světla a mlhovky - originál Škoda, staré už nesvítili úplně ideálně (asi vypálené čočky) a byly lehce zašlé, zároveň všechny žárovky Osram Cool Blue Spojka - Ještě původní, jezdila v pohodě ale stojí pár korun tak proč ne, rovnou vyměněn převodový olej a silentbloky převodovky v nápravě Chladič a kompresor klimatizace - preventivně před dovolenou, chladič byl už brutálně rozsekaný tak jsem se bál kdy to lehne 😄 kompresor jsem ještě prodal za pár korun (originál původní 2009) a stále slouží kamarádovi. Komplet všechny ramena zadní nápravy - nešla seřídit geometrie no a když už,tak jsem to tam dal všechno nové... Začalo lehce hučet levé přední ložisko takže obě nové, tím pádem už byly všechny 4 nové 🙂 Zadní tlumiče a pružiny už jsem měnil dříve, tak jsem dal nové i přední tlumiče pružiny a silentbloky ramen, po seřízení geometrie podvozek jak nový, paráda... 🙂 Trošku prolínal olej kolem vany tak jsem ji shodil a vyměnil preventivně šály na ojnicích, vydrželi by ale když už byla vana dole zajímal mě stav A ještě nový startér Bosch, na starém odešla cívka Pár fotek 🙂

Nejde 🙂 máš 0kg na tažném i v technickém průkazu takže i kdyby si ho tam nějak dal tak ne legálně... 😉 Kamarádka si nedávno taky koupila CNG a tažné si musela dát na jiný auto v rodině protože to zjistila až auto měla koupený 😄

Avanti: Super, jsem rád že se ti taky líbí 😉 Jak budu mít chuť nahodím nějaké info o Malině, nějak nebyl čas :) blíží se 393 tísíc kilometrů a rok od koupě :)

Já když jsem dělal test sondy tak byl vždy taky OK a stejně to sondou bylo 😄 jak jsem psal skočilo to tam někdy a pak zas byl třeba dlouho klid... můžeš projít ještě kabeláž pro jistotu ale jinak smazat tu chybu a čekat kdy se objeví, ono že máš málo km neznamená že nemůže odejít, je to brzy ale stát se to může...

Lambda bude na odchodu, nefunguje vyhřívání bude jí déle trvat než začne správně fungovat čemuž by mohla odpovídat ta druhá chyba. Já když jsem chyby smazal tak se klidně 1000km neobjevili a pak zas několikrát po sobě během týdne tak jsem trochu pochyboval ale nakonec jsem ji stejně vyměnil a mám klid :)

Nemůže mít to auto dodělávanou klimatizaci ? kamarád má Golfa 4 z itálie a má dodělanou neoriginální klimu a sehnat na to řemen byl taky dost problém protože tam žádný nepasuje podle auta, musel se změřit a najít podobný rozměr a ten tam pak šel dát, šílený 😄 Samozřejmě se na to přišlo až když se řešila výměna toho řemene při výměně rozvodů 😄 ...

Ono je i na té fotce vidět že ta díra ve víčku kterou by to mohlo jít je suchá a barva odpovídá spíš motorovému oleji... Snad to brzy najdeš, to by mě hodně štvalo 😄 co zkusit ten EGR něčím přikrýt jestli to udělá zase nebo ne když viditelný únik oleje jen tam ? :) případně tu tlakovou hadici od turba z té by to taky mohlo jít ale zas by měla být mastná

Dával jsem na Golf 4 TDI taky nové uložení a tlumiče, pružiny původní, staré uložení bylo vymačkané stejně jako na fotce zde, to je vždy po těch letech, i na mé O1 bylo stejně vymačkané... 😄 Tlumiče zn. Bilstein, uložení originál a auto je taky vyšší, nějaký milimetr udělá i to nové nevymačkané uložení ale změř si na starém a novém tlumiči délku od spodku tlumiče co je v těhlici k misce která drží pružinu a bude ti jasné proč tlumič zvedl auto, miska pružiny je od spodku výš než na originálu a tím pádem je auto vyšší i když vyměníš pouze tlumiče a vše necháš původní, když dáš originální bude to zas jak má... Je to jako by jsi na stavitelný podvozek vyšrouboval nahoru, taky se to zvedne, neoriginální tlumič bude vždycky jen kompromis.

Stačí nastartovat a regulace se musí podtlakem zatáhnout na maximum a po odpojení zase spadnout, kdyby byla baňka nebo nějaká hadička podtlaku ko tak se to nepohne 🙂

A vůbec na to nevypadá, fakt pěkný kousek 🙂

No tu baterii bych stejně pro jistotu změřil, ať se nedělají jiné věci třeba zbytečně, navíc podpětí jednotek napíše pak i diagnostika a to že vše cvaká a bliká atd dělá vždycky když je vybitá nebo špatná baterie a začneš startovat, jestli máš startovací kabely zkus tomu pomoct druhým autem jestli to bude lepší. A že to dělá jen na studeném motoru by taky odpovídalo jelikož studený motor potřebuje na otočení více energie...

Ok supr 😉 Já mám v plánu až budu mít auto zase u sebe vyměnit spodní silentblok převodovky co je v nápravnici protože mi přijde že se motor dosti hýbe tak kdyby u mě zabralo náhodou toto, tak se taky ozvu 🙂

Obě od toho co se koupili... Jedna má všechny cívky nový, rozvody i s přestavovačem vačky, nový kroužky ventily gufera všechny těsnění a dělá to, pak jsem z Golfa přehazoval i lambdu, vyčistila se klapka i EGR a nic stejně nepomohlo tak nevím... 🙂

To úplně odpovídá, naprosto stejný projev... jak píšeš dost otravný, byl jsem rád že mé auto to nedělalo 😄 já zkoušel všechno možný a když jsem pak četl že to dělá více lidem tak jsem to řešit přestal a majitelé si zvykli, ale já bych z toho asi zbláznil 😄

Jedna má necelých 150 a druhá bude mít za chvilku 220, spojky na obou původní a golf měl 203 když jsem ho prodal a nedělal to :) Martin: Podřadit nepomůže a vím že nám to dělá i na tempomat, ale když se jede třeba na dálnici 130 tak to už nedělá 😄 paradoxně když je nízké zatížení tak s tím je problém

Ahoj, neznám 1.6 FSi v OII která by toto nedělala.... prostě při stabilní jízdě nízkou rychlostí má člověk pocit jako by to furt přidávalo a ubíralo 😄 máme v rodině dvě s tímto motorem BLF a dělají to obě, na diag žádná chyba, co jsem četl stěžuje si na to hodně lidí i tady na fóru bys to našel... Jediný můj Golf 5 s 1.6 FSi s jiným kódem motoru (BAG) mi toto nedělal, ale Okty to dělají obě 😄 kdyby se ti to náhodou podařilo vyřešit tak napiš co pomohlo :)