trhan

...to je průsak kolem osky ventilu...dírku netmelit ani nijak nezadělávat, protože ta tam musí být kvůli funkci ventilu...šlo by vyřešit novým ventlem ale za čas by to začlo zas....

...mrkni, jestli neni prasklá pružina....poslední závit se uvolní a pak to cinká..

....to je normální..něco oleje tam vždycky pronikne, protože je to propojený s prostorem vačky, kudy jde vzduch, který sosá ta podtlakovka [a tím vytváří podtlak] a z prostoru vačky se odfukem odvádí do sání.... ...když je pumpa sundaná, tak když do ní foukneš, tak musíš profouknout ale když potáhneš, tak nesmí ventilek propouštět....

....vevnitř je plastový zpětný ventilek, ten se nesmí moc zmáčknout, jinak se zkřiví a propouští oběma směry...

ALH má regulaci ovládanou podtlakem, přetlakem jen AGR ... na pohled jsou oba motory skoro stejné, jediným vodítkem, pokud chybí označení na horním krytu rozvodů, je podtlakový zásobník v prostoru vysokotlakých trubek...pokud tam je, je to motor ALH - tedy podtlaková regulace, pokud ne, tak AGR - přetlaková regulace...

https://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=138642&highlight=oprava+tendemovky

...viklat se to nemá ... http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=138642&highlight=oprava+tandemu

....pokud už se rozhodneš teda vyndat filtr a doma rozehřát,tak pozor, ať z něj nevyteče nafta...

.ještě nouzově možno napustit třeba do PET flašky horkou vodu a polívat filtr a čerpadlo a pak zkusit startovat.....

..máš na parkingu možnost připojení např. fénu nebo horkovzdušky?? ...pokud ano, nahřej naftový filtr a při startu foukej do sání teplý vzduch..pokud ne, tak odtah nejlíp do vyhřáté dílny...pravděpodobně zatuhla nafta..

....to je fakt ....taky RS je proti sérii snížený jen o 15mm ?? ...ale to stopro nevim...abych nekecal.. ..já dal na Golfu tlumiče 40/40 a už to bylo v háji....a i teď s erkovým podvozkem je to naknap....ale jízdní vlastnosti uplně jinde...a to je tam TDI čili auto těžký na předek...

...to radši origo R32 stabik....ten má 23mm...

...to spíš ty těhlice...na ně lze dát i plechová ramena ale s litinovými bude větší odklon který je seřizovatelný ale pokud nejezdíš okruhy ,tak s tím stejně vekslovat nebudeš...

...proč? ..mrkni někdy na nějakou sníženou oktávku, jak má ramena přední nápravy... ...aby náprava fungovala jak má, mají být ramena mírně vyvěšena nebo max. rovně ale to už je limit...ale většina sníženců je má opačně..náprava pro přední náhon má mít geometrii nastavenou na nulu nebo malý rozběh a při propružení mají ramena stahovat přes řízení těhlice do nuly nebo sběhu...pokud jsou ramena opačně u velkého snížení, tahají to do rozběhu a auto je nestabilní a v zatáčkách si nemůžeme dovolit to, co se správnou geometrií...jasně, na silnici nejsme závodníci ale konstrukčně je to takhle určeno.. ...a hlavně těhlice s prodlouženým krčkem pro otočák, takže dovolí větší snížení při zachování geometrie...

...s tím ST mám blbou zkušenost, že fungoval uplně špatně,zlepšení nastalo až po výměně pružin ale bylo to na Golfu...na oktávě to může fungovat zas třeba jinak... ..klidně ten první....ten se jeví dobře i s tím stabikem akorát k němu má správně patřit R32 podvozek protože jinak to bude technicky špatně...

...ty tlumiče jsou už pro moc velký snížení, to už nevyjde na plechovou nápravu,pro tuto konfiguraci už jsou pořeba R32 těhlice pokud možno i s ramenama ...ten stabilizátor na tlumič má význam ten, že u normální nesnížené nápravy vede nad poloosou a je přes malou kost přišroubovaný do ramene...ale u snížené nápravy by toto při propružení zasahovalo do poloosy, tak je stabik veden mezi poloosou a ramenem a uchycen do tlumiče...

...ne, to nejde...ty těhlice jsou uplně jiný...

...vačku zkontroluješ jen tak, že sundáš ventildekl a prohlídneš jí...jestli je ojetá tak vyměnit se vším, co k tomu patří...

...přes diag vyzkoušet čerpadlo a poslouchat zvuk...pokud to nebude ono, pátrat dál...

...každej pořádnej úpravce si před tím,než se pustí do úpravy,tak si udělá test turba a pokud to turbo nenafouká co má,tak tě stejně pošle si to spravit a pak ať přijedeš znova...

...odvzdušnit přes VAG... při odvzduš|ňování VAG sám píše co dělat...

..teoreticky jakýkoli... ...kolem motoru je jinak vše OK?? ...kolik podtlaku dává pumpa?? ..jak je na tom vývod?? ...N75 je nová a hadičky píšeš že taky dobrý...

...se šroubením na baňce rozhodně nic nedělej pokud už do toho někdo nevrtal...,turbo ven,podložky vyházet,zkontrolovat chod regulace a borci by taky mohli zkontrolovat podtlakovkou nastavení baňky,vyčistit sání,vylít olej z IC ...

....regulace se zanáší,protože u TDI jde do válců mastnej vzduch jednak z odfuku klikovky a pokud turbo propouští olej tak i z něj a taky vlivem činnosti EGR...to bys musel odfuk a EGR odstranit ale tím si vyrobíš nezpůsobilé vozidlo... ...prevence v tomhle případě ne,že neexistuje ale je obtížně dosažitelná...

...sám píšeš,že turbo zanesený nebylo,tak proč podkládat??