marek16

spousta lidí za sebe metá rakovinotvorný sr*čky, tak je budu metat taky, to je vpravdě úžasná logika. Prosímvás borci, neraďte mu, ať si užije svou kontrolku. 🤮

NA b8 klubu (stejnej motor) doporučujou sadu Conti a vodní pumpu vzít samostatně origo od koncernu. Nebo pokud chceš levnější alternativu, tak aspoň nějakou s kovovým oběžným kolem, ne plast.

Výrobce jsem myslel jako výrobce ALU disku.

Mám liftback v benzínu a ten R16 rozměr tam byl dopsanej, ne od koupě. jj, právě tak jsem to myslel, hledat ne 6Jx16, ale 7-7.5Jx16 (což z výroby nebylo) a zavolat si jaký na to výrobce povoluje gumy. Jako ten Scout nevím, mně by to smysl dávalo, ale faktem je že ten rozdíl ve výšce podvozku je minimálně 3.5cm ( +20 a -15mm, ale našel jsem na netu i jiný údaje) a moc mě nenapadá jak ověřit jestli by si to fakt neškrtalo (krom vágního povědomí, že tuneři na tom mívají R20). Cement v kufru sice nevozím, ale moc mě neláká to testovat se 4 lidma+kufry na palubě ve 130 na dálnici.

Mám v TP "6Jx16 ET50 205/55 R16 91H M+S", takže buď jo, nebo to nikdo nezkoušel a zapsal tam nějakou pitomost 😄

Já nepotřebuju nutně gumy ze Scouta, potřebuju jen něco co není užovka (šířka 225/235) a tlustší gumu než 9cm, na ten českej tankodrom. Ale Olaf mě přivedl na zajímavou myšlenku - když si seženu R16 kola, co nejsou z výroby a mají tohle zapsaný v TL jako jeden možnej rozměr, možná by to šlo... 🙂 Zítra zkusím obvolat pár shopů.

Tak kdyby to někoho zajímalo, volal jsem do typove-listy.cz/, a pán mi řekl, že tenhle rozměr gum tam zapsat nejde. Ještě jsem psal na ty originalkola.cz, ale nečekám nějak diametrálně odlišnou odpověď, pokud vůbec nějakou. Fakt mě tenhle stát sere, zapsat o centimetr větší gumy je nepřekonatelnej problém, ale že se tady prohání hromada pleček s vymlácenýma tlumičema a bez katalyzátoru/dpf, nebo hromada lidí má 4cm podložky, kterýma ostřeluje celou dálnici kamínkama, to je v pohodě. 🙄 Dík za snahu borci.

Header: jsem se chtěl právě vyhnout obvolávání 10 eshopů kde stejně dostanu protichůdný informace, teď jsem volal do pneumatiky.cz, a slečna říkala že typovej list stejně neovlivňuje velikost pneu, jen ráfků. Cosby: Jak říkám, chci to stopro legálně, žádný známosti nemám, a ani tam nechci cpát něco, co se tam nevleze. Ale tys mi psal, že je to nesmysl a stejně mi to nikdo nezapíše. Tak jestli mi to s tím typákem od tebe někdo bez úplatků zapíše, můžeš pls poslat stránku kde si vybrat ty kola? (předpokládám, že máš eshop) Ověřil bych to ještě zastavením se na inspektorátu a asi je vzal... jediná další alternativa jsou 205/55 r16 celoročky (blee), nebo to auto prodat...

To si právě nemyslím, povedlo se mi kdysi dávno objednat letní XL contisport5 a tvrdý je to příšerně (nedají se pořádně ani zmáčknout prstem zboku), taky myslím že je to dost důvod toho, proč je ta náprava tak vymlácená... Co se firmy týče, poradíš jaká? EDIT: Cosby: no, počítal jsem to, a 225/50 r17 je jenom o 1cm na poloměru vyšší než 225/40 r18. Někteří na octu dávají 19/20 kola, a vlezou se tam, takže... neříkám kdybych tam chtěl dávat fakt nesmysl, ale 1cm.. Takže za tebe to nepůjde ani s nákupem kol?

čau borci, prosímvás, mám O2 RS a dlouhodobě mě sere mlácení od podvozku na nerovnostech, mizernej komfort (D1/vlny na asfaltu/naklepávání) s R18. Budu dělat komplet repas náprav, ale k tomu bych tam chtěl dát pneu, který actually něco požerou, takže z rozměrů co se kdy dávaly na O2 bych chtěl 225/50 R17, který ale byly jen na Scoutu. Volal jsem si na dopravní inspektorát a na jednoduchou otázku jsem dostal pětiminutovou přednášku na téma "no to by teda v žádným případě nešlo, to uráží samotnou mou existenci". Podle internetu k tomu potřebuju buď vyjádření dovozce (což mi škodovka určitě nedá), nebo nějakej typovej list nových kol, který se mi sice kupovat nechce (bral bych Zenithy r17 kvůli předpokládané větší kvalitě od nějakých nonamů), ale v nejhorším jsem schopnej koupit i ty kola. Chci to 100% legálně v TP kvůli pojišťovně, a případně policii v zahraničí. 1) Otázka zní, provozujete někdo něco podobnýho, a jak se vám to povedlo zapsat do TP? 2) Doporučíte i gumy v rozměru 225/50, který nejsou XL? (takže předpokládám že musím brát hmotnostní index 94, protože 91 se skoro nevyrábí a 98 mám teď a je to peklo) A nebude náhodou lepší z hlediska pohodlí vzít 225/45 91 než 225/50 94, právě kvůli té tloušťce bočnice? Fakt to nedokážu posoudit... díkec 🙂

nekupuj to, ten motor je servisní peklo i když ho zrovna nečeká generálka, budeš si za to hrozně nadávat...

bohužel většinou si toho všimnu když někde jedu 80+, a na zkušební jízdě s mechošem se to neprojevilo. Nepotěšil jsi mě, jako dávat dalších 13k za tu stejnou opravu, co jsem dělal, mě fakt moc neláká. Už mi fakt přijde jako kdyby výrobci v automotive byli naprosto nekompetentní degeni, nebo to úmyslně sabotovali. achjo 🙄

Ahojte, v poslední době mi auto v nízkých teplotách při ustálené jízdě vydává takový jemný cvrlikání zepředu vpravo. Metodou pokus omyl jsem zjistil, že to dělá hlavně (i když možná ne výhradně) při zapnuté klimě, jak ji vypnu tak se to zklidní. Klima je naplněná a těsná (zkontrolováno v servisu), její kompresor a chladič měněnej cca 2.5 roku zpět. Motor 2.0TSI CCZA 147kW, auto najeto 171tkm, výměna rozvodů při 131. Na diag byla nedávno nějaká sporadická chyba nabíjení, ale po smazání už se neobjevila. Napadá mě, jestli to nemůže být nějaká kladka u rozvodů, kterou ta extra zátěž rozcinká...? Neřešili jste někdo podobnej problém? díky! (dávám do obecné sekce, protože předpokládám že s konkrétním motorem to nemá nic společnýho)

on ten detekční algoritmus může mít nějakou toleranci, kdy to ještě považuje za ok, a jeden zub to třeba zas tolik nerozčasuje. Nebo časovej rámec po kterej to vyhodnocuje a chybu vyhodí až pak. Tady jenom hádám jako programátor, ale pokud se to stalo hned po výměně rozvodů, přijde mi extrémně nepravděpodobný že by to způsobilo něco jinýho. Zkusil bych to načasovat znovu a postupovat přesně krok po kroku podle servisní příručky.

rozčasovaný rozvody podle mě, buď jsi to špatně zaaretoval nebo to skočilo o zub

tak v první řadě bych to nechal přehrát na originální soft, než budu měnit půl motoru. Pokud se to opraví, řešit s autorem "chipu".. kdo ho dělal?

jsou jisté zkazky, že by mohlo pomoct vyměnit relé žhavení (passat b8 klub)

Gladeny (tuším nějaký V2, co doporučovali pár let zpět v Ahifi) mám v O2, a docela zklamání za to kolik to stálo. Moc velkej rozdíl od těch škodováckých tam nebyl.

Regenerace se NEMÁ spouštět při 100% zaplnění filtru, protože pokud by nedoběhla, tak skončíte s ucpaným filtrem a auto nepojede. Spouštění při těch cca 60% tam dává rezervu k tomu, že to uživatel může několikrát přerušit bez ucpání filtru a stejně to shoří; stejně jako je tam ještě další hard limit na cca 700km, kdy se regenerace spustí i pokud diferenční čidla nehlásí velkej rozdíl tlaku (třeba jedete v režimu, kdy se saze dobře vypalujou i pasivně), například kvůli jejich poruše.

ono stačí špatně namontovat těsnění na výfuku nebo nedodržet přesně montážní postup (momenty, atd), a může to fučet nějakou dírou od něj...

Reginald: 1) Statistiku asi nikdo nemá, krom škodovky ,a i ta není relevantní, protože vzhledem k jejím cenám to spousta lidí řešila mimo autorizák. 2) Motory z 2013 by měly mít lepší pístní kroužky, ale co se napínáku týče, ten měl, pokud vím, asi deset revizí a která je v tom tvým ti nikdo neřekne. Dej to vyměnit v servisu Jurečka v brně (dělal těch motorů už desítky a umí), mě to 4 roky zpět stálo asi desítku a mám pokoj doteď, napínák na 2. zubu ze 6. Dneska už bych to měnil i s vodní pumpou, ať se do toho zase 100tkm nemusí lozit. Nevyplatí se to pokoušet, alternativa je hodně drahá. Čekat až se něco ozve je hezký, ale realita je taková, že ty sám to cinkání nepoznáš ani když tě na to někdo upozorní (vlastní zkušenost). 3) Problém byl v tom napínáku, buď se rozpadly takový zoubky (rohatka?) co to držely napnutý, nebo se ten řetěz natáhl tak, že napínák vyskákal o všechny zoubky co měl k dispozici. Výsledek stejnej, potkanej motor. Jinak pokud je někdo masochista, tady je celý vlákno v texťáku a nemusíte listovat, má to asi mega (500 stran textu). https://uloz.to/file/w5ZUUk9bT31P/1-8tsi-txt

motorpower.cz

Jedlis: Nedělal bych to. Jsou to už hrozně starý auta, BWA olej žraly taky, plus mají svoje vlastní libůstky jako praskající skříně turba a další. Z vlastní zkušenosti ti můžu říct, že do takhle starýho RS (mám TSI) nasypeš jeho pořizovací cenu znovu jen to mlaskne a budeš mít starý auto, který se bude srát jen víc a víc, a navíc žere jak tank. Radši si kup Octavia 3 s 1.4TSI (na stovce za 8s) nebo 2.0TDI (9 a můžeš čipnout), jsou spolehlivější, jednodušší, jezdí za 6-7L, a budeš mít za stejnou cenu modernější a lepší auto. Já bych to tak po zkušenostech udělal.

četl jsi špatný hodnoty, zajímá tě hmotnost nespalitelnýho popílku (oil ash, to je to, co neshoří při regeneraci, protože už to shořelo a zbyl jenom popel), ne hmotnost sazí (ty shoří).

prověř zadní ložiska, je tam takovej gumovej kroužek s magnetem, pomocí kterýho se snímá rychlost otáčení kola. Bývaj poškozený, a pak se musí vyměnit ložisko. Případně ještě ten senzor u toho a kabeláž k němu.