160R

Jednotku si použiť asi už použitú z nejakého iného auta, pretože nové RJ pre parkovacie senzory sú čisté bez dát a kým sa do nich tieto dáta nenahrajú, nedajú sa ani kódovať.

S natieraním dverových tesnení hocičím pozor - ak sa použije nevhodná chémia, tesnenie sa poškodí a bude sa naopak lepiť ešte viac a bude vŕzgať pri pohybe auta...

Výmena displeja tiež nepomôže, pretože rozlíšenie je stále rovnaké a čiary po stranách sa budú zobrazovať stále. Nemôže byť problém v tej čínskej kamere? Podľa vodiacich čiar to vyzerá na Čínu :ph34r: Dorábal som viacero kamier, vždy originály a aj v autách, ktoré mali pôvodne MIB1 a spravil sa upgrade na MIB2 a so skrývaním týchto info po stranách problém nebol...

Je to TPI č. 2047005/2, nájdete ho v prílohe :palec:

Toto bola chyba prvých O3FL, nie sú dobre osadené konce krytov vodného kanála na spoji predný blatník/stĺpik/sklo. Je na to servisný pokyn.

Piterr: Ak rádio vypneš tlačítkom, tak pri zapnutí zapaľovania sa samé nezapne a zostanú na ňom svietiť len hodiny. Vtedy skús rádio zapnúť ručne a potom znova vypni zapaľovanie. Keď potom to zapaľovanie zapeš znova, tak už by sa malo zapnúť aj rádio automaticky, vrátane úvodného Škoda loga a jeho animácie.

Z vin kódu sa dá zistiť to, ako odišlo auto z fabriky. Trebárs čítanie dopravných značiek sa dá dokódovať veľmi jednoducho aj neskôr - prepoklad je veľká predná kamera tj lane asistent z výroby + navigácia. Daj sem foto menu Asistentov z palubného počítača, tam by malo byť skoro všetko uvedené. Okrem teda toho rozpoznávania dopravných značiek.

Ľavý je 5E0 819 701 C, pravý 5E0 819 702 C, cena každého 27,85 € :ph34r: Ešte som sa nestretol s tým, že by boli takto rozpadnuté. Ani na prvých O3, čo mi prešli rukami, neboli poškodené. Napadá ma jedine, že tam dakto strkal také tie rôzne vône do auta...

Mám ho v aute, aktuálne najazdených necelých 2tisíc km a v akcii som ho nevidel ešte ani raz. Ak si dobre pamätám z návodu, tak funguje len od nejakej konkrétnej rýchlosti + musia byť splnené potrebné svetelné podmienky. Zatiaľ som ale neskúmal, ktoré hodnoty v BCM majú vplyv na jeho správanie a teda či a ako konkrétne je možné zmeniť jeho správanie.

jar_da: Áno, treba dátovú SIM do tohto modemu. Pomocou neho si spravíš v aute wifi, na ktorú pripojíš auto a si online. Moc dobré riešenie to nie je, carstick bol lepší, keďže poskytoval internet infotainmentu cez USB a potom ostatné telefóny sa pripájali na wlan vytvorenú autom. Nevýhoda carsticku je zatiaľ len podpora 3G, nový carstick s podporou LTE zatiaľ nie je (vraj bude ešte toto leto). Jocker: Áno, aj toto je riešenie, má však jedno veľké "ale" - aspoň v prípade iPhonu ak neodpojíš auto predtým, než vypneš motor, tak sa sieť vytvorenú mobilom už znova nepripojíš. Pomôže jedine reštart telefónu, alebo zmazanie zapamätanej siete z auta a jej opätovné pripojenie. Čo je bohužiaľ riadna otrava a zdržovanie, keď človek sadne do auta a hneď chce vyraziť. Je to chyba sw v MIB2 jednotkách, nový sw zatiaľ nie je.

Keďže už je koniec júna, obdobie dovoleniek pomaly v plnom prúde a napriek tomu, že SD karty k dispozícii sú už nejakú dobu - no stále ešte nie sú dostupné aktualizované mapy ECE1 2017-18 na update portáli pre MIB2 Amundsen, zavesil som ich na Mega.nz :palec: Schválne som zvedavý, kedy sa objavia na oficiálnom webe :ph34r: Môžte smelo sťahovať, stačí súbory po stiahnutí rozbaliť cez 7zip a nakopírovať na vašu pôvodnú originálnu kartu. Mapy fungujú vo všetkých MIB2 Amundsenoch a Discover Media - odskúšal som O3FL, Kodiaq, Superb 3, Golf 7, Touran, Passat B8 a vo všetkých fungovali bez problémov. Dôležitá poznámka - vzhľadom na to, že mapy vedia použiť len tí, čo majú originálnu kartu a aktualizácie máp sú zdarma v rámci služby mapcare, ich sprístupnením na stiahnutie nebol porušený žiaden autorský zákon. mib2_ece1_2017-18.txt

Volant stačí len vymeniť, zapojiť tlačítka, správne nakódovať... Záleží od výbavy, ale s veľkou pravdepodobnosťou budeš musieť vymeniť aj gateway jednotku - toto sa zatiaľ dá len v autorizovanom servise online, pretože spadá pod ochranu komponent.

Carstick už neexistuje, bol nahradený novým zariadením LTE Wifi Modem, číslo dielu 5E0 051 409. Je to klasický LTE modem, ktorý v aute spraví wifi hotspot cez zabudovanú sim kartu a všetky zariadenia v aute (vrátane MIB) potom idú na internet cez tento hotspot.

Ako teraz už bývalý majiteľ 1.4 TSI 103kw som neváhal a keď som dostal ešte v zime možnosť požičať si na 2 týždne 1.0 TSI 85kw, tak som túto možnosť aj využil. Jazdil som tie isté trasy ako s 1.4 TSI, v identickom režime (90% mesto, 10% mimo). Vypočítanou spotrebou som sa dostal o 0,22 litra na 100km menej, než s 1.4 TSI. Veľmi dôležité je, kde a ako sa s tým motorom jazdí - do mesta je to ideál, je dostatočne svižný a úplne bezproblémový. Neviem si však predstaviť voľbu tohto motora do nejakého auta, ktoré bude jazdiť najmä diaľničné kilometre - tam rozhodne vhodný nie je. Tvrdím ale, že tento 1.0 TSI 85kw je viac než dôstojný a plne použiteľný základný benzínový motor do Octavie. Jediné, čo ukáže čas, bude jeho spoľahlivosť po najazdení väčšej porcie kilometrov - tam si neodvážim byť prorokom. Ak by som bol nútený vybrať si medzi 1.0 TSI a 1.6 TDI, tak bez váhania beriem 1.0 TSI. Neviem čo máte stále s tým, že je to trojvalec. No a čo, že je to trojvalec! Iný trojvalce nerobia? Aj keď je to trojvalec, stále má kultivovanejší chod ako nafťák. Vykašlite sa na predsudky, požičajte si ho na odskúšanie a potom si spravte názor sami :palec:

:( :huh: Určite ani neskúšaj reklamáciu s autom v nesériovej podobe. Toto je prvá vec, ktorá sa skúma a ak sa zistí nejaký nesúlad, tak bohužiaľ možeš na nejakú kulanciu zabudnúť. Kulancie ako voľakedy už neexistujú, už sa to volá CIG (Customer Individual Goodwill) a podmienky sú dosť striktné - žiadna oprava mimo autorizovaného servisu nesmie mať akýkoľvek súvis s danou závadou a je možná max do 7 rokov a 250tisíc km od prvého prihlásenia vozidla.

O3FL ide až od VCDS verzie 17.2.6. Ja sa čudujem, že niekomu, kto má toľko peňazí na nové auto, je ľúto dať za originálne VCDS 6500 Kč. Ľudia už sa vážne vykašlite na tie čínske káble. Na druhej strane, keď neviete o diagnostike a kódovaní nič a myslíte si, že len kúpou kábla sa z vás stanú majstri sveta v kódovaní, tak sa mýlite. Neustále riešim a dávam dokopy rozhasené autá po takýchto majstroch...

Čerstvá skúsenosť teraz z marca - v priebehu 2 nocí z našej ulice zmizla jedna O3 a jeden G7, oba nafťáky. Manželkinej kolegyni zmizol na najväčšom sídlisku obyčajný Rapid TSI - na parkovisku boli pritom aj iné a podstatne lepšie vybavené Rapidy s xenónmi a sklenenou strechou, zmizol ale tento úplne obyčajný červený Ambition 63kw na zimných plecháčoch... Štatistika krádeží O3 v SR: 2017 zatiaľ za Q1 - 7ks, 2016 - 25ks, 2015 - 43ks, 2014 - 17ks. Všetko TDI, ani jedno TSI! Octavius ja by som bol kľudný, najlepšia ochrana proti krádeži O3 je benzínový motor, aspoň zatiaľ to tak vyzerá :pivo:

Kód farby je X7X7, takže je to rosso brunello metalíza :palec:

Parádna farba :palec: Čo to je zač, vyzerá ako hot chilli metalíza. Mohol by si napísať kód farby zo štítka?

Otázny je pôvod tej novej MIB2 jednotky. Či bude úplne nová alebo použitá, bude nutné ju v aute nakódovať a prispôsobiť. Ak jednotka nebola ešte "upravená", tak bude nutné spraviť online odblokovanie ochrany komponent + uvoľnenie existujúcich funkcií (bluetooth, hlasové ovládanie, aktivácia máp). Ak bude už "upravená", stačí nakódovať + nastaviť adaptácie a je vybavené. A ešte som zabudol na USB konektor, pre plnú funkcionalitu MIB2 treba upraviť pôvodné zapojenie.

Otázne je, čo tými tlačítkami chceš zapínať/vypínať. Veľa vecí je možné zapnúť jedine cez infotainment a už to nie je len o tom, že sa niečo zapne tlačítkom zapojeným na nejaké piny nejakej riadiacej jednotky... Ak si ale dobre spomínam, tak prvé O3 mali vypínanie ASR na tlačítko, bolo úplne vpravo v hornom rade, takže možno toto by spraviť išlo. Treba ale meniť celý tlačítkový modul, keďže je to celok a nie samostatné tlačítka :huh: Plus je otázne, či máš v aute tú správnu ESP jednotku, čo podporuje prepínanie režimu tlačítkom...

V BA ti s tým viem pomôcť :palec: Ozvi sa mi kľudne cez SZ, upresníme si kedy a kde.

Presne tento držiak napadol aj mňa, ale potom v zápätí som si uvedomil tie športové sedačky :wallbash: Nezostáva asi nič iné, len aby šikovná manželka ušila nejaký návlek na hlavovú opierku, do ktorého by sa tablet zasunul. Kľudne niečo na štýl pružného "opasku", ktorý sa prehodí cez sedadlo a nejakým spôsobom sa naň tablet pripne...

Absolútne bez problémov, ak v aute chodil bez problémov MIB1 Columbus, bude chodiť aj MIB2 Columbus. Gateway meniť netreba.

Asi tak, dôležitejšie by pre mňa bolo, aby som sa lepšie cítil vnútri tých 50tisíc km ročne - než to, ako auto zvonka vyzerá :palec: