hammer1656

Páni, včera som sledoval na nete čo sa dalo. Moja úvaha je nasledovná: so spalovaním by nemal byť problém (vstriky, sviečky) a ani s kompresiou pretože HC má normálne hodnoty. Horný limit je 100ppm a ja mám 11ppm. Čo sa týka katalyzátora, tam so sa dočítal, že kebyže je vadný, sme na úrovni medzi 500 - 1000ppm a naviac pri readiness je všetko OK. Podľa viacerých a aj technik spomínal, že to bude s najväčšou pravdepodobnosťou prisávanie cez niektorý zo spojov, za katalyzátorom. Než začnem "vyšetrovať" spoje, čo všetko mám prosím vás skotrolovať cez VAG? A akú pastu na spoje výfukov by ste doporučili? Ďakujem vopred za reakcie. Marek

Zdravím páni, Včera som bol na STK a technik ma nepotešil. Auto neprešlo emisiami, má moc kyslíku. Technik tvrdil, že mal problém uržať auto v otáčkach 2500 no a pri tomto teste vyšla labda mimo rozsah. Teraz musím zsitiť, kde sa bere kyslík. Nemáte s tým prosím vás skúsenosti? Typ motoru : BGU Nájezd: 259 000 km Na aute nový EGR (Autex) , stredný a koncový tlmič (Eberspacher), kyslíková sonda (NGK) , nova hadica odvetrávania klukovky spolu s nasávaním (od filtra po škritacu klapku), rozvody menené pri 251 000 km. Ďakujem vopred za rady. Marek

Zdravím. Mám problém s klimatizáciou. Po výmene kompresora, kompresor tlačí aj pri vypnutej klíme (manuálna klíma - climatic). Nestretol sa s tým niekto, prosím vás? Odpojil som konektor z regulačného ventilu a stále je na ňom rovnaké napätie (okolo 6V), pri zapnutej klime alebo vypnutej. Keď kontrolujem cez VAG, tak po zapnutí stúpa prúd. čo mi ale nejde do hlavy keďže podľa dielenskej príručky by mal byť ventil ovládaný PWM (teda úprava napätia). Ak máte niekto obdobnú skúsenosť, prípadne nápad, budem rád za každý príspevok. Ďakujem. Marek

Lenže ja mám OII do MR2006, teda potrebujem.

Zdravím vás, už nejakú dobu hľadám na internete z akých konektorov je zložený káblik, ktorý je potrebný na domontovanie tempomatu pre OII do 2006. Poprosím o radu. Ďakujem.