datel.1

Zdarec borci, měl bych otázku. Mám O2 po FL a mám snímač deště, jenomže to automatické stírání mi nějak nevyhovuje... Prostě jednou setře, pak nic, pak se zase rychle 2x po sobě rozjede... Dá se tato funkce vypnout přes VCDS (Max) a používat stěrače v normálním režimu, to znamená páčku do první polohy a pak už jen cyklovačem na páčce zadat, jaký cyklus to má stírat ? Prostě dát to do stavu, jako by tam žádný senzor nebyl ...Díky za odpověď ...

Také mě čekají rozvody, ale nevím kdy ... ? Mám najeto 122 xxx a motor zatím tichoučký ! Někdo říká kolem 100 t.k. , někdo řekne ať na to vubec nechytám, dokud nic neuslyším třeba do 160t.k. Jinak opravné sady vyskočily údajně na cenový dvojnásobek kvůli tomu, že všechny tyto motory už jsou po zárukách a teď je cena pro výdělek výrobě... Jinak já určitě váhat nebudu a dám tam origoš sadu, to se nedá nic dělat. Dávat tam nějakou druhovýrobu jen abych ušetřil, to se může škaredě vymstít za pár desítek kilometrů ne-li odepsat motor ... Silně uvažuji i o nové olejové pumpě, když to bude rozdělané...

Asi to je fakt jen nějaký dojem, že to nechce jet ... :-) Už 5 měsíců tam liju jen Verva 100 a dobrý, mám pocit, že se ten chod motoru i zklidnil a jede to dobře.

Také jsem čistil (nejen) sání a od turba prolíná trošku oleje... Kamoš co dělá servisáka u škodovky říká, že je to normální stav a nemám se čeho obávat. Přebytečný olej se dostane přes klapku opět do motoru. Jinak klapku jsem čistil, měl jsem jí celou venku a nebyla moc špinavá a zapeklá ... Mám najeto 122xxx, ale i tak si myslím, že to moc netahne... Jednička a dvojka vystřelí celkem rychle, ale ostatní stupně výš, to už je to takové línější... Chápu, že čím vyšší rychlost, tak auto už nemá takový tah jak u 1 a 2, je to logicky dáno převodama, ale i tak ... Když si sednu do druhé 1.4 TSI, tak si myslím, že je živější... Možná je to jen subjektivní dojem ...

Nazdar borci, taky bych měl otázku. Teď v létě jsem koupil Octavii 2 po FL 1.4 TSI 2012 najeto 110000. Mám pocit, že auto netáhne jak by mělo. Necítím žádné cukání, jde pravidelně do otáček při jakémkoliv zařazeném stupni, ale můj dojem je ten, že to nemá takový tah, co by měla mít ... Když si půjčím to samé auto od kluků z práce 1.4 TSI, tak je to opravdu rozdíl... Sednu do svého a připadám si jak v 1.6 MPI ... Olej jsem měnil Castrol 5W30 LL + filtr, vzduchový filtr a nové svíčky NGK (PZFR6R). Diagnostika nic nepíše, motor při volnoběhu velice klidný - tichoučký, takže rozvody si myslím, že jsou vpořádku ... Netušíte na co se zaměřit ? Napadá mě váha vzduchu - napsala by diagnostika tenhle problém ? Předem díky za nějakou radu ...

To netuším, kdo by to přehrál ... 😞 dal jsem tam sice Bolero nazpět, když už jsem ho koupil za nemalé peníze. Jako hraje skvěle a požívám veškeré funkce co to umí, jen poslouchám při zpátečce jen pípání ... Jsem Olomoučák a netuším kdo by tady na olomoucku se tímhle zabýval... Snad se podaří někoho najít.

Borci poradí někdo ? Sehnal jsem rádio z Yeti (odblokované). Normálně funguje, rádio, Mp3, spárování s tel, MV také, ale jak zařadím zpátečku, tak display nezobrazuje žádné informace o couvání (čárky). Tak jsem tam dal nazpět Swing a tam to frčí ... Poradí někdo ? Předem díky za radu.

Borci poradí někdo ? Musel jsem koupit další Octavku 2 FL 2012, (prostě do mě vletěl kamion a totálka...) Tato druhá Octávka už má zadní senzory. Autorádio jsem zachránil a vložil do nového auta. Rádio funkční, MV také, ale jak zařadím zpátečku, tak display nezobrazuje žádné informace o couvání (čárky). Tak jsem tam dal nazpět Swing a tam to frčí ... Poradí někdo ? Předem díky za radu.

Jardo díky, 295 t.k. je celkem dost, tak to nemusím mít strach ... 🙂 Jinak olej jsem vždy měnil každé jaro a nájezd kolem 10-11 t.k. a jedině Castrol EDGE 5W30 LL. Teď jsem jenom zvědavej, kolik pojišťovna vyplatí podle nějakých jejich tabulek za totálku a hlavně za jak dlouho, protože oni mají na vše čas ... Už jsem skoro měsíc bez auta a to je šíleny ...

Nazdar borci, bohužel jsem přišel o své auto 1,4 TSI 2012 (92028 Km) (nehoda nevlastní vinou). Vletěl do mě kamion a bohužel totálka... Chci koupit jeté to samé 1,4 TSI protože s tímto motorem jsem byl dost spokojen. Teďka neustále myslím na rozvody a jaké minimálně staré auto mám koupit. Nevíte v jakém měsíci a rok výroby se dávaly ty lepší a silnější rozvody ? Mám pocit, že to bylo nějak polovina roku 2011 ... ? Nemohu to na netu někte najít ... Dále jaký kilometrový nájezd vlastně tento motor zvládne ... ? Nechci zase kupovat auto, které má najeto 150000 a více ... Díky za rady !

Myslím že 330 prodáš rychle, je o ni velký zájem a ještě k tomu když je zelené podsvícení a startovací logo Škoda. Navíc 330 pěkně vypadá a má také velký a čitelný display.

Navigace není, tohle je Bolero Yeti, To by musel být Columbus - vypadá úplě stejně, jen má ještě jeden slot na SD kartu pro mapy a místo tlačítka MUTE je tlačítko NAV. To já naštěstí nepotřebuji, mám zakoupený Sygic. Ale i tak se dá rádio propojit přes USB s telefonem (MirrorLink). Jinak rádio má vestavěný BT, takže spárováni s telefonem proběhne okamžitě a funkčnost HF je v pořádku. Nemusí se kupovat zvlášť BT jednotka ! Jen u tohodle Bolera je mikrofon zvlášť, tzn. kabel s mikrofonem se má navést sloupkem do stropní lampičky (v lampičce už je připraven otvor na mikrofon). To ale zase taková hrůza není, je to za pár minut navedené. Někdo si mikrofon nedává přímo do lampičky, ale nechá ho vystrčený jen někde u rádia třeba za volantem, nebo pověšený na sloupku (Airback).

Zdarec, koupil jsem to od borca přes inzerát. Na rádio nebylo potřeba ani PIN, ani nějaká ochrana. Prostě jsem nasadil rádio místo starého rádia Swing a je to. Jediné co bylo potřeba, tak napájecí konektor (redukce) MOST, protože Škoda Yeti to má jinak. To mi borec poslal taky, takže jsem nemusel nic shánět. Anténní vstup je stejný, tzn. dvojfakra konektor. Je to lepší jak RCD 330 a to rozhodně ! Je to v češtině, ukládání stanic s názvem stanice, automatické přelaďování silnějších stanic (AF) to RCD 330nemá ! A hlavně dokonalý zvuk. 330 byla zvukově strašná... Díval jsem se před chvílí na Sbazar a borec ho tam prodává za 5.000,- pod názvem MIB2 . Já jsem ho koupil za 9.000,- Ale pozor, slyšel jsem, že rádií je více druhů, mám na mysli verzi SW a tam u některých je ta ochrana. Moje číslo zařízení je 5L0035200A. Je nutné se domluvit s borcem od kterého kupuješ rádio, prostě zjistit veškeré informace s kompatibilitou jiných vozů....

9.000,- Vím, že je to dražší než RCD 330, ale stojí to za to ... Už měnit nebudu a tohle zůstává !

Vyřešeno, rádio RCD 330 letěla pryč a dal jsem Bolero z Yeti a maximální spokojenost !

Zdarec borci, také jsem musel teď v lednu měnit vodní pumpu, začala mít podivné kovové zvuky a začala téct, (vymlácené ložisko). Najeto 86200 - to moc dlouho nevydržela... Jinak s motorem absolutní spokojenost !

Také bych bral takové rádio do mé Octavie 2 po FL (2012), ale vůbec nevím co bych měl v autě měnit za redukce, aby vše vungovalo ... origoš rádio mám Swing, zvukově hraje dobře, ale nedám tam USB, nebo SD ... MIB2 ani nevím, jak pořádně vypadá zezadu ohledně připojení napájení + antény a jestli je vněm přímo BT jednotka pro spárování telefonu pro volání ... Vím, že tohle rádio je drahé, ale zase určitě lepší, jak nějaká Čína ...

Nazdar borci, také jsem zakoupil rádio RCD 330 Plus (6RD 035 187A)(výrobce Desay). Přehození rádia (Octavia II 2012, takže po FL) proběhlo v pohodě, pasovalo jak napájení, tak anténa - jen jsem musel použít anténní redukci Fakra konektor 2/1 a jiný rámeček. Spárování BT ryhlé, dobře se volá a protistrana spokojena s hovorem, takže vestavěný mikrofon asi dobrej s dobrou citlivostí. Rádio/ladění je celkem dobré a ukazuje názvy stanic. Dysplej ukazuje i venkovní teplotu, což mám radost. Co mě ale nepotěšilo, to je celková kvalita zvuku, je to takové plechovější... Původní rádio Swing bylo radost poslouchat, prostě dokonalý zvuk jak spodek, střed a výšky ! Asi to je tím, že rádio Swing má v nastavení zvuku ještě Loudness, což sakra pomůže ve výsledné zvukové barvě. U 330 mám bass naplno a zvuk (myslím podání basů) je takové ošizené, střed a výšky pěkné. Zkoušel jsem pustit ve 330 testovací zvuk a např. 25, 31,5, 40, 50 Hz až po 12.5 kHz, jako rádio to dalo celkem slušně, ale výsledný poslech Mp3 (nějaké skladby) je to jakýsi neůplné, prostě chybí spodek ... Škoda, že menu rádia je pouze v AN, nebo čína, mohla by se někde stáhnout čeština, ale netuším kde-asi neexistuje... Další věc, která mě zaráží je ta, že když poslouchám USB Mp3 - vypnu zapalování a po znovu zapnutí (po pár minutách), tak Mp3 začne hrát opět od začátku playlistu. U jiných rádií začne Mp3 hrát z místa, kde se vypnulo rádio. Nepřišel jsem na to, kde se to nastavuje, asi nikde... Rád bych do budoucna napojil zadní kameru, ale mám pocit, že budu muset pomocí diagnostiky něco nastavit, protože při zařazení zpátečky 330 (display) nic neukazuje, asi auto o rádiu neví. No musím někde sehnat nějaké informace o tomhle rádiu ... Jestli někdo máte zkušenosti s rádiem, tak napište. Díky předem.

Bylo to opravdu pojistkou č.15 5A ... Byla provedena výměna za novou a je klid ...

Nazdar borci, potřebuji radu... V zavazadlovém prostoru jsem chtěl vyměnit na levé straně žárovku, ale při vysunutí jsem se dotkl šroubovákem plíšků (tím pádem jsem to zkratoval) a přestalo svítit i osvětlení interiéru ... (mohu otevírat jakékoliv dveře a nesvíti ani interiér).Pojistky jsem proměřil a vše jsou dobré ... Nějaká rada, co jsem mohl odpálit ? Předem děkuji.

v Pohodě

Vím, co chci ! Když má originál Octavia anténní výstup double Fakra konektor a rádio Isudar má pouze jeden Fakra anténní vstup, tak potřebuji Fakra redukci 2/1 s napájením ! Co mi tady posíláš za obrázek s 2x Fakra/DIN ??? Navíc tahle Fakra je k ničemu, je rozdělená a nedostaneš ji do origošu dvojtého anénního výstupu v Octávce. Tam právě potřebuješ celou dvojfakru, která má mezi středníma Pinama 9mm ! Proto v tom balení jsou jak jednotlivé Fakry (které u octávky nepasují vedle sebe), nebo přímo dvojitá, která je do origošu anténního výstupu a ty mají právě těch 9 mm ! Proto to dávají v balení (více druhů), aby si mohl zákazník zacvaknout konektor, který potřebuje. To už mám vyřešeno a napojeno. Ale na to jsem se neptal, co mám použít za redukci !!! Já jsem se ptal na napájení... !!! Ale když už si píšem, modrej jsem zapojil na trvalých +12V a sledoval každý den baterii. V žádném případě a to i po 10-ti dnech napojení nekleslo napětí baterie ani o 0,10 V (auto skoro nejezdilo). Takže jestli je to na stálých +12V, tak teď už vím, že je to celkem prdel !

12V tam je a na dvou PINech, ale jsou trvalé. Já potřebuji spínané (až pootočím s klíčem). Budu muset něco natáhnout od pojistky asi ...

Zdarec borci, potřebuji opět poradit... To, že jsem se už tady zmiňoval o slabším signálu na rádiu Isudar, tak jsem koupil Anténní napáječ a slučovač Fakra. Modrý drát, který slouží u tohoto produktu má sloužit jako napájení. Otázka zní: Modrý drát zapojit na spínaných 12V, nebo můžu drát dát na trvalých 12 V ??? Mám obavy, že když dám drát na trvalých 12V, tak to bude neustále "žrát" baterku při vypnutém klíči v zapalování, nebo nedej bože, aby to nezačalo třeba hořet když rádio nepoužívám a jsem mimo vozidlo... Bohužel při vysunutí autorádia ve dvojkové Oktávce po FL, nemám na ISO konektoru 12V spínaných, ale je tam pouze 12V trvalých... Proto se ptám, jestli to můžu zapojit takhle na trvalých 12 V... ? Předem děkuji za odpověď.

Je fakt, že to rádio je malinko slabší a jakmile se pojede trošku někam, kde je slabší signál, tak už jde slyšet zašumění v rádiu, po chvilce to zase chytne lepší signál a je klid. Tohle musím vyřešit a myslím, že to nebude problém. Ono totiž originál anténní výstup v Octávii má konektor double Fakra, ale rádio (zrovna to moje Isudar) má pouze jeden vstup Fakra. Takže už jsem se díval na Fakra redukci 2/1 a půjdu do toho. Stejně musím natáhnout dráty (audio) do zadních dveří, takže musím rádio znova vydělat ven.