motorpower

Jo a v čem?? Mobily jdou částečně propojit až od OIII a nevím, zda s každým telefonem. Pokud to opravdu chápu jako ovládání mobilu a jeho funkcí přes dotykovou obrazovku.

Nic, to je normální. Pokud budeš mít mobil od škodovky, bude fungovat.

V Praze a okolí mě kontaktuj..

Mluvili, ozvi se až ti to vyjde.

Ne vždy každý dobře umístí, stejně jako já jsem SZ poslal jinam. Tak se radši ptám. Na jedničku totiž materiál mám, na dvojku ne.

Co třeba napsat o jaké se jedná auto!!!

Poslední UP, účast nic moc ale budu i tak. Takže přijeďte i neohlášeně.

Nepokoušíš nic, ale je to zbytečné, spíš se jedná o ty, co pochybují, či mají upraveno bez měření atd.

UP...zatím asi 6lidí

800,- peněz.

Zdravím všechny příznivce značky Škoda Dne 17.10.2015 proběhne od 9 hod. stejně jako každý rok podzimní měření výkonu u Motorpower Třebotov za zvýhodněnou cenu osmset korun. Dejte vědět, zda máte zájem, napište jméno a čas, který by vám vyhovoval. Nebo je možno akci pojmout jako minisraz. Měřit se bude do 17.hod, večer možno zajít na motokáry, či objednat steaky, či stripterky. Potvrzujte na FB, nebo na e-mail. Měření výkonu podzim 2015.xlsx

Pro ty co potřebují turbokopanec od spodu správná volba. Změření vlastního výkonu už tak dobře nevycází , takový benzinový diesel.

Fyzická změna dat ....docela zajímavý termín. V nabídce ještě postrádám letadla. Mohu dát jedinou protinabídku....přijeď si ten zázrak změřit.

Vypnutí u mě při úpravě sw samozžejmostí...

Odesláno 04 March 2015 - 12:13:05 Koukám, že už to řešíš 3 měsíce...

Ne, vždy ne pouze je-li v sw revizi. Zato se určitě dělá zákl. nastavení. Takhle vznikají fámy.

Jakou jezdíš naftu??

Jarda/ jaroušek/ při necelé stovce to točí 2.000, když řadím lehce nad 2.000 otáček, tak to další kvalt shodí na cca 1.600 otáček a tam má ten motor dost krouťáku, aby bezproblému zatáhnul a zrychlil .... prostě to funguje Tak jako tak je to příliš dole, ale je to tvoje auto a je mi to úplně ukr.... Vzdávám to.

Přijeď na tu zátěž, dáme konstantní, vysvětlím průběh křivek a pak zjistíš , že zátěž motoru je v Nm a ne v kW. To je všechno, stačí zavolat. Apropo nebyl jsi u mě měřit ST??

A co na autě dělá těch zbylých 60kW, myslíš že každá rovina je z kopce? Jakmile lehce přidáš, načti si diagnostikou co se děje, zajímej se také o točivý moment a celkovovou tepelnou spotřeba motoru v kJ. Někdy je rovina opravdu rovinou a i na D1 jsou čelní odpory a stoupání. Máš pocit, že tam motor není v zátěži? Zkus jet takto třeba v kopci na Mirošovice. A doufám, že součástí tvojí odborné přednášky není jak tam jezdit 70 a vybržďovat kamiony. Omlouvám se pokud myslíš 70 v rychlém pruhu. Dál už do tvé odborné přednášky nebudu zasahovat, jen jsem k tomu napsal svůj výklad, + zkušenosti ŠA, myslím tedy reklamační. Pokud chceš zastav se a mohu ti zátěže z provozu simulovat. Mot

Ještě jednou cituji Jardu, ve 100km/h přeřadím a mám tam cca 1600ot. Myslíte si někdo , že při jízdě stovkou po rovině není motor v zátěži? Možná na Měsíci, nebo na Marsu. Ne však na matičce Zemi.

Při extrémě nízkých otáčkách, což 1400ot již je, je zatížení a rozkmit kliky znatelně vyšší než při např. 2500ot. Při jízdě na našich silnicích do tohoto ještě promlouvají rázy od nerovností na vozovce. Hodně laicky řečeno potřebuješ zvednout 100kg, a rozdělíš si to na 1, 3 nebo třeba 5 dřepů. A nyní si představ, že při zvihu nahoru ti občas skočí na záda, třeba 40 kg. Zvedáš li plnou zátěž, je projev jiný než nastane li to při pátém dřepu se zátěží pouze 20 kg. I horní otáčky mají z hlediska namáhání svě meze, vzhledem k rozdělení dřepů do časového úceku. Příliš vysoké otáčky způsobují též větší namáhání a vibrace. Např. odstředivé síly při protipohybu pístů. Proto mají např formulové motory extrémě malé zvihy a tím pádem menší točivý moment. Viz výpočet ideálních ot. na klice. Zde...ČTYŘTAKTNÍ SPALOVACÍ MOTORY _.pdf DSG převodovky sice brzo řadí, ale i včas reagují na zvýšený točivý moment a rychle podřazují. Malokdo s manuální převodovkou toto rozliší, a požadavek na plynovém pedálu vždy převyšuje možnosti motoru.

jinak auto čas od času protáhnu přeletem po dálnici a věř nebo nee, auto pořád v pohodě a dokonce ani rozvody ho netrápí Jde spíš o to jak auto funguje většinu času. Benzíny jsou dnes poměrně čisté na provoz , tudíž velké zanášení nehrozí. Jinak rozvody nemusí nutně každému řachtat, jedná se o určité procento,, rozhodně však tomu takto napomáháš.

na 1.400 otáčkách nic nešudlám, při necelé stovce to točí 2.000, když řadím lehce nad 2.000 otáček, tak to další kvalt shodí na cca 1.600 otáček a tam má ten motor dost krouťáku, aby bezproblému zatáhnul a zrychlil .... prostě to funguje Je mi z toho na blití... chudák motor. Bohužel tak dnes jezdí všichni a je to i emisní filozofie.

Pokud by ti někde v lékárně namíchali glykoetylénový monobutyléter, tak tím to jde docela dobře. Ale nový je lepší volba.