Přejít na obsah
  • OctaviaClub
  • Anthracite
  • Lava
  • Race
  • Corrida
  • Rio
  • Fun
  • Rallye
  • Emerald
  • Topaz
  • Magic


Srovnejte ceny povinného ručení a ušetřete až 70%.


Prohledat stránky

Showing results for tags 'dpf'.



More search options

  • Hledání v značkách

    Pokud je více štítků, je nutné je rozdělit čárkou.
  • Hledání podle autora

Typ obsahu


Fórum

  • HLAVNÍ SEKCE
    • OctaviaClub Novinky
    • Admin sekce aneb vše o fóru
    • Partneři OctaviaClubu
    • Srazy
    • Regiony
    • Novinky ze světa Škodovek
    • Ukradená vozidla
  • HOSPODA
    • Klasická Hospoda
    • Zajímavé odkazy
  • OCTAVIA I
    • Interiér
    • Exteriér
    • Motor
    • Podvozek
    • Elektrika
    • Audio, autohifi
    • Ostatní
    • Vaše Octavia I
  • OCTAVIA II
    • Interiér
    • Exteriér
    • Motor
    • Podvozek
    • Elektrika
    • Audio, autohifi
    • Ostatní
    • Vaše Octavia II
  • OCTAVIA III
    • Interiér
    • Exteriér
    • Motor
    • Podvozek
    • Elektrika
    • Audio, autohifi
    • Ostatní
    • Vaše Octavia III
  • OSTATNÍ MODELY ŠKODA
    • Fabia I
    • Fabia II, Roomster, Yeti
    • Fabia III, Rapid, Rapid Spaceback
    • Superb I a II
    • Superb III
    • Felicia, Favorit
    • Ostatní modely
  • OSTATNÍ ZNAČKY
    • VW, Audi, Seat, Porsche
    • Jiné značky
  • BAZAR
    • PRAVIDLA BAZARU + BLACKLIST PRODEJCŮ
    • STÁLÉ NABÍDKY / KOMERČNÍ INZERÁTY UŽIVATELŮ
    • PRODÁM
    • KOUPÍM

Kalendáře

Nejsou k zobrazení žádné výsledky.


Nalezeno 17 výsledků

  1. Pozdravujem borci, urcite dookola omielane DPF-ko, pokusy o riesenia atd, no aj tak sa vzdy nieco najde. Par rokov dozadu svietila kontrolka DPF na budikoch a kedze bolo auto v servise /nie autorizovanom, ale aj tak servis plny sikovnych chlapikov/, nejakym sposobom vycistili DPF, takze kontrolka zhasla. Auto jazdi vacsinou mesto, kratke trasy cca 10km denne, cez vikend cca 60km. Myslim, ze regeneracia nema ani moc priestor spustit sa. Po asi 6 rokoch od vycistenia kontrolka nastastie vobec nesvieti, minuly tyzden preslo auto STK a na emisnej tiez uplne v pohode, co sa tyka dymivosti. Cez VAG som vsak nahliadol Motor > Merane hodnoty > skupina 068 a vysledok prikladam do prilohy. Trochu ma to matie, kedze Pracovny cyklus 6,3% v druhom policku by mala byt hodnota v gramoch, no pod nim je uvedene "bez jednotiek", ale cislo 104.... Stretli ste sa s niecim takym? Co to znamena?
  2. Společnost XTuning nabízí profesionální služby v oblasti chiptuning již více než 16 let. Chiptuning osobních vozů - Xtuning, chiptuning zemědělské techniky - AgroEcoPower, chiptuning kamionů - TruckEcoPower - to jsou další divize, které se zabývají optimalizací řídících jednotek motorů se zaměřením na zvýšení výkonu a snížení spotřeby. Působí v České republice, Polsku, Slovensku, Maďarsku, Rumunsku, Ukrajině, Rusku a USA. XTuningpravidelně spolupracuje s pořadem TV Prima Autosalon a také je aktivní na závodech seriálu Octavia Cup, ze kterých vám pravidelně přinášíme informace (galerii ze závodů v Mostě najdete například zde >>>>>). Za svou dlouholetou praxi upravili v XTuning již více než 8 500 modelů aut a Octavie samozřejmě patří mezi jedny z nejupravovanějších. VIDEO : LEGÁLNÍ CHIPTUNING
  3. Zdar chlapi, zatím sice nemám problém s DPF, ale chci se tak nějak informativně zeptat ostatních. Máte někdo osobní zkušenost s různými přípravky na čištění DPF bez demontáže ? Pouze tím sprejem ? Na trhu jsou výrobky od renomovaných firem jako třeba WÜRTH, Liqui Moly, STP, Wynns a podobně. Výrobci udávají až 95-98% účinnosti vyčištění, třeba přípravek firmy Normfest DPF 100 vypadá zajímavě. Osobně, bych asi šel do WÜRTH, protože jsem od nich neměl nikdy nic špatného, je to osvědčená kvalita. Cenová relace těchto přípravků je od 500 do cca 1200 Kč. Ale zpět k dotazu, použil to někdo z vás ? Jaké máte zkušenosti ?? Prosím jen konkrétní osobní zkušenosti, díky, myslím, že tohle bude zajímat více lidí.
  4. Čaute, vím že témat ohledně DPF filtrů je tady spousta, ale člověk než by se tím pročetl tak by tady strávil rok :D ;) Měl jsem filtr na chemickém čištění mimo auto. Když jsem ho dal zpět do auta tak mi neustále svítí kontrolka DPF a motoru. Nejde mi filtr vypálit klasicky, že bych auto projel i po tom co jsem v diagnostice zadal login 21295. Nemá prosím někdo návod jak v diagnostice nastavit, že je tam v podstatě filtr nový? Díky moc všem za rady :)
  5. Zdravím Pánové, dnes jsem poprvé měřil VAGem a chtěl jsem se podívat na aktuální stav zanesení filtru DPF. Vyhodilo mi to tyhle hodnoty na obrázku. Jen tedy nevím, které z těchto hodnot jsou pro mě podstatné. Auto má najeto asi 103 tisíc km. Plus nějak nechápu že je naměřená hodnota olejového popílku 0 g, není to divné? Díky za případně objasněni (hodnoty měřeny při volnoběhu) http://www.imgup.cz/image/aCX
  6. Zdravim, existuje nejaka aplikace do mobilu, která mi zobrazí info o stavu DPF filtru. Zaneseny, kdy probehla posledny regenerace, teplota filtru, atd? Octavia II 1,9tdi BLS. díky
  7. Zdravim, koupil jsem si octavii asi mesic zpet a zacal jsem mit asi cca po tydnu problem s kontrolkou dpf auto je celkove pridusene ale jakmile tomu slapnu skoci do uplneho nouzaku a hodi chybu nizky tlak turba. z autem jsem si uz nevedel rady tak jsem navstivil autoservis danicek ve zline kde provedli diagnostiku a zjistili ze auto bylo kdysi chipnute ale v momentalni dobe jiz neni tak jsem na to reagoval tim zpusobem ze bych tedy chtel aby mi tam dali originalni tovarni software jelikoz vim jak to chodi kdyz se v jednotce hrabe nekdo stylem pokus omyl. Nicmene mi sdelili ze prehrati softwaru u zmineneho modelu neni mozne. A ze je pry spatne turbo ze mi ochlazuje dpf a proto se nevykonava regenerace a dpf se zanese. Tohle se mi zda jako totalni kravina. Jaky mate na to nazor? Popripade umel by mi nekdo sehnat origo soft nebo me nekde odkazat kde mi tuhle operaci provedou? Jelikoz tomu ze soft nejde prehrat neverim protoze ten chip se tam nejak musel dostat, cili si myslim ze zeme udelali v podstate blbce.. predem dekuji za rady:)
  8. Chalani potrebujem radu od niekoto kto mám motor BLS alebo sa vyzná v DPF, zo zvedavosti som si kukol cez VAG ako je zanesený. Čakalo ma nepríjemné prekvapenie, resp. aspon si to myslím. Na nete som našiel tabulku ktorá hovorí že ak mám viac ako 60g celkovo zanesený DPF tak už je na odpis. Podla môjho odsledovania som zistil že mám ,,asi,, 59g. Jeden mi radí aby som kúpil nový DPF druhý aby som si z toho nerobil hlavu že to je nejak prepočítaná hodnota zo spotreby nafty a počtu km a neznamená celkové zanesenie. Prikladám aj fotku ktorú som urobil cez víkend, odvtedy sa auto nepohlo z garáže lebo neviem či to nezhorším. Prelúskal som aj tu fórum ale nič konkrétne som nenašiel. Skúste mi poradiť čo s tým alebo či som nameral správne hodnoty a DPF je fakt v riti alebo sa nič nedeje a hodnoty sú v poriadku..... Podla toho čo som kukal, sa posledná regenerácia urobila pred 290km a teraz je filter zanesený na 9,1% Len neviem či skutočne hodnota v bloku 068.2 (tých 59) je v gramoch a znamená to celkové zanesenie. Vďaka.
  9. DPF jake koupit

    Ahoj, měl bych na vás dotaz, jelikož mě zachvilku čeká technická a nemam DPF budu muset pořídit nové. Chtěl bych se zeptat zda tu někdo ma zkušenost s filtrem od JMJ nebo popřípadě jinou a kde ho koupit. Na origo vážně nemám. Předem děkuji
  10. Ahojte, rad by som sa spytal ci uz ma niekdo skusenosti s demontazou DPF z auta a naslednim cistenim pripadne vymenou za novy filter. Filter nechem odstranit len demontovat z auta vycistit a nahodit naspet. Nemate nahodou daky navod pripadne fotky demontaze DPF ? Dakujem
  11. Zdravím, Vlastním tento motor mám s ním naježděno už 250 000 km. Filtr jsem nechával už jednou čistit, i když byl vyčištěný tak se mi do 2 týdnu opět rozvítila kontrolka. Akorát mi přijde, že často regeneruje. Myslíte, že je něco špatně, že to často regeneruje nebo už je prostě filtr KO ?
  12. chyba 01137

    Ahoj chci se zeptat zda tato chyba muze mit za nasledek caste regenerace DPF filtru , u Octavia 2 2.0 TDI BMN , MR06 diky moc za rady. 001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450) P0471 - 006 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 7 Reset counter: 40 Mileage: 103917 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 12:04:35 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 144.0 Nm Speed: 0.0 km/h Pressure: 42.6 mbar Text: -42 mbar Text: 456 C Temperature: 9.0°C
  13. Mám DPF?

    Zdravím, poradí mí někdo, jak zjistím zda můj vůz vyhovuje nové legislativě v povinným filtrem pevných částic? Tedy myslím něco jiného, než kdybych musel s VINem do autorizáku. Díky
  14. Zdravím, předem se omlouvám za nový topic, ale nevěděl jsem, kam jinam napsat. K věci: V březnu 2015 jsem koupil Octavii 2 1.9Tdi 77kw vyrobenou v Německu. Teď, skoro o rok déle, jsem chtěl auto prodat, ale v AAA mi po kontrole řekli, že vozidlo má mít DPF, ale někdo ho odstranil a pak i vymazal z auta a z toho důvodu že o auto nemají zájem. Prodejce se snažím kontaktovat, protože mi tuto skutečnost zatajil,ale chci se zeptat, jestli nebude problém při technické kontrole, na kterou musím do tří týdnů. Nemám žádný formulář o odstranění filtru, dozvěděl jsem se to dnes vlastně náhodou. Četl jsem, že se filtr dá odstranit, ale já k tomu nemám žádný dokument a pracovník v AAA mě dost vyděsil s tím, že to nemusí projít. Díky za odpovědi.
  15. Zdravím Vás Vedeli by ste mi poradit ako nakódovať aby sa mi pri bežnej regeneracii rozsvietila kontrolka DPF aby som vedel že v tom momente regeneracia prebieha? mam oct 2 FL 1.6tdi. Kamarat doviezol rovnaku z nemecka a jemu sa kontrolka vzdy rozsvieti a upozorni ho nato ze prebieha renegeracia. Pri bežnej jazde si človek len malokedy vsimne ze sa spustila regeneracia. Len pre info DPF na octavke je odmerane a nesvieti preto ze je upchate ani nic podobne, ide prosto len o upozornenie, informaciu ze prebieha regeneracia. Viem ze sa to da vsimnut aj podla otacok a kus ineho chodu motora, ale nie vzdy si to clovek vsimne, ďakujem
  16. Předem se případně omlouvám za vytvoření "nového" tématu, ale potřebuji se dobrat závěru. Tak předně. Během min. roka mi auto spadlo 2x do nouze a to ve stejném táhlém stoupání s tím, že po restartu OK (samo).. Během posledních 3 týdnů se z toho stalo pravidlo. Stoupání, podtočený motor 5ka spíš 6ka, blikání žhavení, motor do dílny a nouze. Chyba vždy stejná a jediná: 000665 - regulace plniciho tlaku P0299 - 006 - regulacniho rozsahu nedosazeno - Sporadická (na jiné diag. byl i dovětek zkrat ke kladnému pólu) info o závadě: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 5 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 40 Kilometry: 225657 km Indikace času: 0 Datum: 2000.00.00 Čas: 09:31:16 info o závadě: Otáčky: 2016 /min Kroutící moment: 296.0 Nm Rychlost: 107.0 km/h 72.93 % Napětí: 14.58 V Tlak: 2300.4 mbar Tlak: 1874.4 mbar Dle logu turbo tlakuje na požadované hodnoty až kolem 2.500ot/min. Jinak nedává do požadavku i 1bar. Problém je cítit i na chování motoru i na volnoběh mírně a jak kdy poškubává. Cca. kolem od 2.000ot/min. do 2.500ot/min. je toto škubání cítit, jak při regeneraci DPF. DPF jsem nechal přes VAG zkontrolovat a zregenerovat do 0% zanesení. Usazeného sajrajtu je tam 50g, což podle Škody Auto je ještě v normě, jelikož se mění při 60g. Auto se poté chovalo poslušněji a necukalo. Do nouze to nespadlo, ale je pravda, že jsem to moc od spodu nezkoušel, asi jsem v koutku duše myslel, že to bude OK, ale po tomto jsem najel cca. 250km (50km okresky a státovky, 200km Praha - Tábor a zpět + klasická kolona kolem Benešova) a autí mi během cesty 3x spadlo do nouze (1x do Prahy, protože je to "z kopce" a 2x z Prahy) Při cestě zpátky jsem napojil VAG a DPF bylo zaplněno na 30%. Hadice, turbo, regulace a kabeláž dle známého ze Škodovky údajně OK. Vyměněn el. mag. ventil N75. Vstřiky dělány na etapy. První ve 130.000km, druhý ve 180.000km a poslední dva na svolávačku ve 215.000km. Jako jediný očividný problém na motoru je netěsnost kolem hřídelky na sání, kde je nějaká podtlak membrána. Tato netěsnost je tam více jak rok, protože jsem se domníval, že při výměně oleje káplo vedle a jelikož se mi hladina oleje mezi intervalem neozvala, tak jsem to neřešil (interval mám po 15.000 + vždy všechny filtry a olej long se správnou specifikací). Může toto být problém regulace, že přes netěsnost odfoukne?? Nejspíše i díky této netěsnosti mi moc komfortně nechcípá chcípací klapka, protože si nasaje asi falešnej vzduch (dříve to chcípalo jak kdy nyní pořád špatně, klapka funguje). Nevím si rady a nejhorší na tom je, že každý si myslí něco jinýho a vše za rakety, takže pokus omyl se mi nechce nastolovat, jelikož bych rád autí do konce roku prodal. Jinak do této doby naprostá spokojenost. Prosím o rady i případný solidní servis přes Vás. Pohybuju se teď nejčastěji kolem Tábora a Vysočiny, ale klidně si zajedu i do Prahy.. Pomoc... A předem všem děkuji..
  17. DPF, žhavení, RS II

    Zdravím borci, příblížím můj problém. Dnes jedu směr Praha otáčky na volnoběh 1000 (trochu hučení), a občas to cuklo, před dálnicí se rozsvítil DPF tudíž jsem to bral jako že se vypaloval, nicméně při příjezdu do Prahy mě to zatáhlo za prdel a začala blikat kontrolka žhavení (DPF svítil, žhavení blikalo), tak jsem zastavil, cca po minutě na volnoběh zhasly obě kontrolky. Opět jsem se rozjel, ale vůbec netáhlo turbo, cca po 1 km jsem zastavil na benzině, vypnul motor, poté nastartoval a zdá se vše v pohodě. Každopádně mě to trochu vykolejilo. Má s tímto někdo zkušenosti?

OctaviaClub.cz

Již od roku 2003 přinášíme informace nejen pro majitele Octávií. Staňte se i vy členem OctaviaClubu a získejte členské výhody.

Prostor pro reklamu

Zde může být i vaše reklama.

Prostor pro reklamu

Zde může být i vaše reklama.

Prostor pro reklamu

Zde může být i vaše reklama.

×

Důležitá informace

Používáním těchto stránek, souhlasíte s jejich Pravidla, používáním cookies na vašem zařízení pro správnou funkčnost této stránky (nastavit cookies si můžete zde, pokud tak neučiníte, bereme v potaz, že s jejich použitím souhlasíte, a politikou ochrany osobních údajů - Ochrana osobních údajů.