EGR ventil prosakuje

[arnold424]

Laky: aby hodnoty z váhy vzduchu neboli príliš nízke tak musíš dieru zaslepiť.
na voľnobehu sú hodnoty OK, ale s rastúcimi otáčkami motora sú hodnoty z váhy horšie a horšie (žiadaná a nameraná hodnota sa vzájomne vzdiaľujú)
ak tú dieru nezaslepíš tak si odtiaľ bude motor cucať vzduch namiesto z filterboxu (absentujúci filter a kratšie potrubie je cesta menšieho odporu)
preto dieru musíš zapchať úplne alebo nejakým spôsobom regulovať množstvo vzduchu ktoré tadiaľ do sania vôjde (ak chceš simulovať vzduch z kartrov)

POZOR: z hadice nekvapká olej. z hadice sa parí (niečo ako mastná para).
nájdi mi nejaký odlučovač ktorý by túto paru vedel odlúčiť a ktorý by som tam vedel nahodiť lebo mne sa to zatiaľ nepodarilo

čo sa týka ekológie tak je to podľa mňa jedno. buď to ide priamo z kartra von do ovzdušia alebo sa to spáli vo valcoch a vylezie von výfukom. čo je lepšie?

to máš ako elektromobily vs nafťáky/benziňáky. čo je lepšie? elektromobily bez emisií a uhoľné/jadrové elektrárne pri každom väčšom meste alebo klasické motory?
100% ekologické by boli elektromobily poháňané výhradne solárnou energiou (etópia). bez batérií, pretože batérie sú kapitola sama o sebe v oblasti odpadov .....

[arnold424]

tu sú screenshoty z videa z meraní (sorry za kvalitu)

1. pred demontážou (kartre z motora zapojené normálne do sania):

     

2. po demontáži kartrov zo sania (diera do sania upchatá):

     

3. po demontáži kartrov zo sania (diera do sania uvoľnená):

     

4. komentár:

takže ako som písal, hodnoty so zapojenými kartrami do sania a odpojenými + zaslepeným otvorom do sania sú takmer totožné,
hodnota pri 3 tisíc ot. sa dokonca vylepšila. s otvoreným otvorom do sania vzniká pri 3 tis. ot. problém, kedy váha takmer o 90 mg/R menej ako by mala

POZNÁMKA: mám odstavené EGR, preto mi váha na voľnobehu vždy dáva vyššiu hodnotu o 80-100 mg/R.

[Laky]

Super diky za ty hodnoty. Mohl bys mi jen rict co ty hodnoty znaci? 

Prvni zleva kde je napsano engine speed jsou otacky motoru, to je jasne ale ty dva MAF a ty procenta? 

MAF vidim jedno pole specified a actual.. Takze to specified znamena chtena hodnota a ta actual ukazuje realnou hodnotu, ale ceho? Nasavaneho vzduchu v mg/h - to je co? Diky

[arnold424]

MAF sensor = snímač množstva nasávaného vzduchu = "váha vzduchu"

1. blok = otáčky motora
2. blok = očakávaná (žiadaná / tabuľková) hodnota množstva nasávaného vzduchu
3. blok = skutočná hodnota množstva nasávaného vzduchu (nameraná váhou vzduchu)
4. blok = funkčný cyklus EGR, neviem presne, ale zrejme je to percentuálne vyjadrenie rekuperácie výfukových plynov
(ja mám EGR off čiže mne to zrejme ukazuje blbosti, pamätám si že hodnota skákala hore dolu)

ideálny stav je keď sa hodnoty v 2. a 3. bloku zhodujú (logicky). porovnávaním týchto hodnôt v grafe (v časovom priebehu)
možno určiť, či je váha vzduchu dobrá alebo dáva slabý výstup (nízke hodnoty). ak dáva slabý výstup tak auto dobre neťahá.
ale hodnoty boli merané na neutrale. na iných prevodových stupňoch by mali byť hodnoty odlišné (vyššie)

[Laky]

Dekuju moc za objasneni :)

[Laky]

Tak vyruseni kartru uz mam taky za sebou. Na hadici z kartra jsem dal dalsi hadici a vede dolu az k odlucovaci oleje. A diru v trubce co vede do turba jsem zaslepil krytkou. A olej uz z EGR nejde. Takze parada! :)

[JaroB]

Chlapi, můžu se zeptat jak funguje Váš zlepšovák? Od prosince žádný koment, tak předpokládám, že je klid. Nepaá mě otázka, jestli s tím nebude problém na emisích?? 
Mám patrně podobný problém. Jen jsem neměl čas se v tom pitvat, rodina děti. Pozoruju únik oleje, Nepatrně vyšší spotřebu paliva. A hlavně smrádek, když nastartuju a třeba škrábu skla. 

[Laky]

Napisu vecer, ted jsem v praci :)

[Laky]

Promiň, včera jsem už neměl čas. Já to mám stále vyrušené, akorát jsem přemístil ten filtr nad motor, aby mi olej nestékal dolu a neznečišťoval spodek auta a asfalt (viz. foto). Ale pořád to nemám vychytané, protože olej se mi dostává přes ten filtr ven a kape mi to na kryt motoru. Měl jsem vzato, že se ten olej až tak moc nevytlačí. U EGR je to o 95% lepší, pořád se tam nějaký olej objeví, ale je to opravdu lepší. To by vyřešilo už jen vyrušení EGR a to nechci. To co jsi vyfotil Ty, tak mě už to tam drží silou vůle, takže já si koupím nový. 

[Martin ASV]

Když ti jde olej přes EGR,netěsní ti. Utěsnit,koupit noý a pod. Uniká ti tam tlak vzduchu hlavně. Odstraněním odvětrání jen zamezíš optickému klamu,že je vše vpořádku.

Zapojte prosím mozek.

[Laky]

Ale to nechcije pres tesneni, ale pres tu hridelku. A spravne by tam nemel byt zadny olej v te soustave. Resil bych duvody proc se tam ten olej objevuje

[Martin ASV]

Olej je z odvětrání a logicky tam být musí. A hřídelka- vyměnit simerig. Co je na tom těžkého.

[Laky]

Já už bych teda ten egr asi nesložil :D to je tom to težké ;)

[JaroB]

Tak po delší době.  Vyměnil jsem ten odlučovač za novej a nové těsnění pod ním. Uvidíme jak to bude fungovat. Dále vypucován EGR. 

[Laky]

Taky jsem to měnil. I to těsnění bo bylo styřelé. Ale asi to zase zapojím tak jak to bylo. Protože i tak mi z toho EGRu chčije olej :(

[Sindy11]

V 30. 4. 2019 at 11:38, Laky napsal:

Taky jsem to měnil. I to těsnění bo bylo styřelé. Ale asi to zase zapojím tak jak to bylo. Protože i tak mi z toho EGRu chčije olej 

Tak jak jste to na konec vyřešili 

Díky za odpověď 

[Laky]

před 5 minutami, Sindy11 napsal:

Tak jak jste to na konec vyřešili 

Díky za odpověď 

Nevím jak ostatní, ale já jsem to auto prodal xD