Rozhozená sací vačka, rada?

[No107064]

Toto vyjelo na diagnostice
1 Fault Found:
16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
P0011 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

špatně udělané rozvody? Rozvody kolegovi dělali před cca 5000km

[LadikRS]

Auto jezdí normálně? Jinak rozvody to můžou dělat. Řetěz mezi vačkama nerachtá, nemá vůli? Mně tahle chyba kdysi vyskočila po 10t km od výměny rozvodů a od té doby naštěstí o ní nevím.

[Comor10]

Mě to zase dělá takové susteni, myslím si že jsou to zdvihatka na ventily jak to řešíte?? 

[No107064]

No auto jede stejně jak předtím, jen se rozsvítila kontrolka motoru tak jsem to hned napíchl a vyjelo toto. Řetěz jsem ještě neposlouchal, ale z kabiny jsem nic neslyšel, ale to asi je bezvýznamné dokud si to neposlechnu s hlavou u motoru,že? Napadá mě, zda nebyla rozhozená ta vačka od rozvodů, jen teďka až se rozsvítila kontrolka, ale že by to mohlo způsobovat to pocukávání, ona je pravda, že když pustím plyn tak si to občas jakoby na setinu sekundy drží plyn a pak lehce cukne motor. Teďka mě napadlo jestli chybu smazat a pozorovat jestli se potom rozsvítí znovu.
Jeden mi radil

- kontrola regulačního ventilu vačkového hřídele 1 (N205) - tak jen jestli nevíš nebo někdo, kde se nachází a jakým způsobem zkontrolovat

- relé palivového čerpadla (J17) - to taky netuším kde hledat

- zkontrolujte mechanické časování - to je asi spíš na servis, že?

[Comor10]

před 2 minutami, No107064 napsal:

No auto jede stejně jak předtím, jen se rozsvítila kontrolka motoru tak jsem to hned napíchl a vyjelo toto. Řetěz jsem ještě neposlouchal, ale z kabiny jsem nic neslyšel, ale to asi je bezvýznamné dokud si to neposlechnu s hlavou u motoru,že? Napadá mě, zda nebyla rozhozená ta vačka od rozvodů, jen teďka až se rozsvítila kontrolka, ale že by to mohlo způsobovat to pocukávání, ona je pravda, že když pustím plyn tak si to občas jakoby na setinu sekundy drží plyn a pak lehce cukne motor. Teďka mě napadlo jestli chybu smazat a pozorovat jestli se potom rozsvítí znovu.
Jeden mi radil

- kontrola regulačního ventilu vačkového hřídele 1 (N205) - tak jen jestli nevíš nebo někdo, kde se nachází a jakým způsobem zkontrolovat

- relé palivového čerpadla (J17) - to taky netuším kde hledat

- zkontrolujte mechanické časování - to je asi spíš na servis, že?

K té chybě netuším ale jak popisuješ to cukání měl jsem to same a vyřešilo to čidlo příčného zrychlení.

[No107064]

před 1 minutou, Comor10 napsal:

K té chybě netuším ale jak popisuješ to cukání měl jsem to same a vyřešilo to čidlo příčného zrychlení.

opravdu? Protože já vyměnil snad všechny čidla, hadice, i nové turbo a nic, a je pravda, že to čidlo občas funguje, občas ne, ale ikdyž teď nesvítila kontrolka, tak to na diag načetlo chybu toho čidla .... já jsem byl zvyklej jezdit bez ESP, takže jsem to zatím neřešil, protože stojí 4500 ... o cenu by mi ani tak nešlo, ale když vím, že to jde opravit doma přepájením, jen bych radši, kdyby to udělal někdo kdo přesně ví co a jak.

[Comor10]

před 10 minutami, No107064 napsal:

opravdu? Protože já vyměnil snad všechny čidla, hadice, i nové turbo a nic, a je pravda, že to čidlo občas funguje, občas ne, ale ikdyž teď nesvítila kontrolka, tak to na diag načetlo chybu toho čidla .... já jsem byl zvyklej jezdit bez ESP, takže jsem to zatím neřešil, protože stojí 4500 ... o cenu by mi ani tak nešlo, ale když vím, že to jde opravit doma přepájením, jen bych radši, kdyby to udělal někdo kdo přesně ví co a jak.

Jak říkáš ale vyměnil jsem to a od té doby mám klid to cukání bylo hrozné,ale jestli to chceš udělat takto tak máš asi pravdu ponechat to někomu kdo stím má zkušenosti a nebo někdo kdo už to dělal 

[LadikRS]

To co Ti někdo radil je jen zkopírovaný oficiální popis řešení závady.

N205 je ventil přestavovače/napínáku řetězu vačky. Nachází se pod tím zaobleným výstupkem vpravo na hlavě motoru. Rozvody pohání pouze výfukovou vačku, sací je poháněná přes řetěz, který je napínaný tím N205. Pokud není řetěz plně napnutý tak mlátí o víko ventilů. Teoreticky asi možné je, aby přeskočil, když bude hodně volný, ale o žádném takové případu nevím. Ještě může být špatné čidlo vačky. Ale většinou bývá špatný ten napínák. Pokud odešla elektronika napínáku, tak se prý dá změřit odpor, který by měl být 10-15 (nebo 18) ohmů. Ale sám jsem to nezkoušel.

J17 se nachází pod volantem, když sundáš ten spodní kryt. Má číslo 409.

Ještě mě napadá, jestli nemáš nízký tlak oleje. Sací koš je čistý? Díky tomu se nemusí plně dopnout napínák. Nebo může prosakovat olej pod napínákem.

[No107064]

před 6 minutami, LadikRS napsal:

To co Ti někdo radil je jen zkopírovaný oficiální popis řešení závady.

N205 je ventil přestavovače/napínáku řetězu vačky. Nachází se pod tím zaobleným výstupkem vpravo na hlavě motoru. Rozvody pohání pouze výfukovou vačku, sací je poháněná přes řetěz, který je napínaný tím N205. Pokud není řetěz plně napnutý tak mlátí o víko ventilů. Teoreticky asi možné je, aby přeskočil, když bude hodně volný, ale o žádném takové případu nevím. Ještě může být špatné čidlo vačky. Ale většinou bývá špatný ten napínák. Pokud odešla elektronika napínáku, tak se prý dá změřit odpor, který by měl být 10-15 (nebo 18) ohmů. Ale sám jsem to nezkoušel.

J17 se nachází pod volantem, když sundáš ten spodní kryt. Má číslo 409.

Ještě mě napadá, jestli nemáš nízký tlak oleje. Sací koš je čistý? Díky tomu se nemusí plně dopnout napínák. Nebo může prosakovat olej pod napínákem.

ok díky, zítra se na to podívám a zkusím zjistit více, jinak tlak oleje je dle budíku v normálu a koš je vyčištěný odhadem tak před 2500km s novým olejem

[Jardel2016]

před 12 hodinami, LadikRS napsal:

To co Ti někdo radil je jen zkopírovaný oficiální popis řešení závady.

N205 je ventil přestavovače/napínáku řetězu vačky. Nachází se pod tím zaobleným výstupkem vpravo na hlavě motoru. Rozvody pohání pouze výfukovou vačku, sací je poháněná přes řetěz, který je napínaný tím N205. Pokud není řetěz plně napnutý tak mlátí o víko ventilů. Teoreticky asi možné je, aby přeskočil, když bude hodně volný, ale o žádném takové případu nevím. Ještě může být špatné čidlo vačky. Ale většinou bývá špatný ten napínák. Pokud odešla elektronika napínáku, tak se prý dá změřit odpor, který by měl být 10-15 (nebo 18) ohmů. Ale sám jsem to nezkoušel.

J17 se nachází pod volantem, když sundáš ten spodní kryt. Má číslo 409.

Ještě mě napadá, jestli nemáš nízký tlak oleje. Sací koš je čistý? Díky tomu se nemusí plně dopnout napínák. Nebo může prosakovat olej pod napínákem.

To se ti přihlásím, když jsem svého trojského koně koupil, mlátil po zahřátí řetěz o víko (napínák ko) a diag hlásila něco ve smyslu špatné polohy vačky, ze začátku, jen po zahřátí, pak už pořád. Když ten napínák mechanik měnil, tak tvrdil, že to bylo skočný. Ale to mlátilo teda fest, na víku byla prodřená drážka.

[_neo]

Ahoj i mě se objevila stejná chyba, založil jsem tu na to vlákno, ale přidám se k vám o debaty jestli to nevadí. 

čas od času se mi tahle chyba taky objeví v diagnostice, kontrolka motoru se zatím rozsvítila jen jednou a od vymazání se už nerozsvítila ale chyba

16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
P0011 - 35-00 - -

tam už zase jednou byla zapsaná jako sporadická.

Jak se projevuje to rachocení řetězu ?? Mě se ozývá z motoru tokové zadrnčení když se rozjíždím a někdy i na dvojku když za to trochu víc vezmu ?? 

[LadikRS]

To by mohlo být ono. Kovově to zadrnčí, jak řetěz naráží do víka.

[No107064]

ad2 k tématu, čidlo příčného zrychlení objednáno nové, dnes vyměněno a zatím, nechci to zakřiknout, ale je po cukání.