Leaderboard

Zdravím všechny členy a návštěvníky fóra!! Dnes jsem nejšťastnější člověk na světě (minimálně v ČR! 😄 ). V pátek kolem 18:00 po pracovním týdnu jsem zjistil, že od minulé středy byl nějaký problém na fóru a řekl si že to během večera opravím... Inu, teď v pondělí v 17:00 po téměř neustálé snaze se zdá (ťukťuk) že fórum běží jak má! Aktivně jsem pátral a vyzkoušel jsem během desítek hodin všechno možné abych vysledoval v čem může být problém (mixed http/s, cookies, CRF mismatch, DNS nastavení, psal si s podporou Invision a podporou vedosu a chatemgpt atd. atd. 😄 měnil jsem vzhled, ftp, config soubory atd. atd.) Prošel jsem kompletně celé nastavení fóra a neustále měnil a sledoval čím by to mohlo být. Hlavní problém byl, že po většinu času jsem se nedokázal přihlásit do administrace protože mě to neustále vykopávalo... 😞 V neděli ráno jsem už manželce říkal, že na to kašlu a že hold fórum už nebude fungovat nikdy... že na to nemám už dál 😄 Ale prostě jsem si říkal že vám to borcům nemůžu udělat, že bych se na to vykašlal... a už už jsem to dnes chtěl zabalit a věnovat se taky svojí práci a fakt téměř na konci se to podařilo!! Pomohla až změna DNS přímo na IP hostingu a smazání www.forum varianty ze záznamu. Vtipné na tom je, že opěvovaný chatgpt vůbec netušil v čem může být problém a musel jsem si poradit sám... No nic 🙂 Jen jsem vám chtěl všem dát trochu vědět co se dělo a díky moc za to že tu jste! Vážím si toho moc a a fórum poběží dokud jen budu dýchat (je mi 37 let, tak snad to ještě trochu vydrží 🙂 ) Mám Vás rád i když to nevíte a díky za to že sem chodíte! Stále s ❤️ ke Škodě Octavii, Oktavián Pište sem do toho vlákna všechny chyby co postřehnete. Měnil jsem mraky věcí. Až naberu nějakou sílu na to (za pár týdnů), tak k tomu sednu a vrátím favicony, cachování, logo nahoru a pohraju si i s nějakým vylepšením... PS: a budu si muset změnit fotku Octavie II. FL na aktuální Octavii IV. 🙂

Kloboucek, diky! 🙂

Děkujeme

Čus klubáci, tak reopraveno, tak přidávám pár fotek. Nová kapota + lak, maska + nové znaky, přední pravé světlo + blinkr a pravý blatník. Všechno jsem sehnal ještě origo, tak jsem moc rád. Jinak se nic moc nezměnilo, jen výměna kol za SPIDER R16 a ještě jsem nechal vyměnit přední okno, páč po 15ti letech už se přes něj opravdu nedalo koukat.😀 Tak doufám, že ještě spolu nějaké kilometry uděláme. Momentálně 170.000 km.

Tam může být tolik neznámých věcí, které Ti ovlivní nefunkčnost, že bych si troufl říct, nechat to na servisu a vyžádat výpis diagnostických závad.

nové obutí na sezonu 2025 motec mcr5 ultralight evo 18" continental sport contact 7 bez par gramu na kazdym kole usetreno 7kg

OSTREKOVAČE SVETLOMETOV, PARKOVACÍ ASISTENT 8K Táto úprava/retrofit ešte nie je dokončená, ale rozhodol som sa, že sa o ňu podelím už teraz. Jeden deň som na internete našiel set zadných senzorov spolu s jednotkou na FL Octaviu za veľmi, veľmi priaznivú cenu. Vzal som ho teda. Jednotka však bola pre 8K systém, mal som iba zadné senzory. Predné senzory som teda riskol - objednal som ich z Aliexpressu ako kompletný set aj s kabelážou. Tak isto, keď som už vedel, že pôjdu nárazníky dole, rozhodol som sa pre výmenu nádržky ostrekovačov, inštaláciu ostrekovačov svetiel a senzoru hladiny vody v ostrekovačoch. Samotné senzory dorazili, tak sa začala príprava káblových zväzkov. Zapojenie som sa snažil spraviť čo najviac "OEM" to iba šlo, predsalen pri senzoroch ide o väčšie množstvo kabeláže a teda som nechcel, aby bola niekde "iba tak". Zväzky som si pripravil doma, potom som ich postupne celkovo asi 3 dni po takých 3-4 hodinách naťahoval v aute (s tým, že zakaždým som ho rozobral a zložil, keďže ho potrebujem). Zábava bola hlavne zapojenie CAN Pohonu, pretože sa mi jednotka nechcela zobudiť. Po vyriešení problému však už išlo všetko viacmenej hladko. Všetka kabeláž z kufra dopredu šla ľavým prahom, popod prístrojovú dosku a von cez priechodku na spolujazdcovej strane. Jeden z finálnych dní som si vyhradil na pretiahnutie kabeláže do motorového priestoru, výmenu nádržky, zapojenie nádržky a zapojenie snímaču hladiny vody. Pretiahnutie cez priechodku bola sranda sama o sebe, musel som konektor vypinovať aby sa zmestilo, každopádne aj tak je to lepšia varianta. Druhým smerom (zvonka dnu) som natiahol vodiče pre spínanie ostrekovača svetlometov a pre snímač hladiny - ten som rovno zapojil do svorkovnice budíkov. Ďalší deň prišlo na radu samotné montovanie senzorov a ostrekov. Začalo sa s predným nárazníkom. Všetko bolo fajn, vyrezali sa diery pomocou originálneho Škoda prípravku (odporúčam), vyrezali sa diery na ostrekovače, natiahli zväzky, nalepili senzory a mohlo sa ísť na auto. Prvý problém však bol, že po osadení krytiek ostrekovačov som zistil, že nepasujú tak, ako majú. Kupoval som čínsku náhradu, keďže sa mi nechcelo zbytočne dávať za jeden kus 12€, keď som ju zohnal za 3€. To sa mi však vypomstilo. Tieto čínske (kupované na slovensku v autodieloch) krytky nešli zacvaknúť na trysku. Keďže som nechcel jazdiť s dierami v nárazníku, vyvrtal som do troch pacičiek na krytkách diery, prevliekol tam drôt a ten obmotal okolo trysiek tak, aby to držalo. Samozrejme to nedrží ako má, ale povedzme že som spokojný do doby, než nalakujem originálne krytky. Ďalší problém bol, že mi jeden predný senzor vypadol, resp. sa povysunul smerom dozadu. Nárazník teda išiel znova dole a senzory sa nalepili aj tavnou pištolou. Nasledovala montáž na zadný nárazník. Vyrezávanie dier išlo už ľahko. Natiahutie kabeláže tiež, keďže som ju už mal pripravenú v mieste pre rezervu, stačilo vylúpnuť prechodku von a natiahnuť ich. Tu sa však stal fuck-up z mojej strany, keďže tieto zadné senzory boli už používane a ja som zistil, že tavná pištol funguje na prichytenie výborne, neobťažoval som sa s tým dať na ne pásku. Neuvedomil som si, že tá páska ale slúži aj ako odsadenie senzorov, aby boli v správnej hĺbke nárazníku. Čaká ma teda ešte prelepenie, lebo moc trčia von (cca 1,5-2mm). Senzory ale fungujú. Ešte čakám na inú jednotku RJ PA kvôli zobrazeniu na MIB2, aktuálna jednotka to nepodporuje. Zostáva mi ešte zapojenie relé ostrekovača svetiel, zatiaľ bolo skúšané iba zapojením na 12V baterku. Zhrnutie: Som spokojný, bolo to oveľa viac práce ako som čakal, veľa práce ma ešte čaká ale ideme ďalej 🙂

jo chápu, chatgpt má na technické věci pořád mezery buď rád že je nepoužíváš na technické věci u aut tam to lže až se práší za kočárem

Díky za zprovoznění.

díky a na tu cache bacha, když jsem googlil tu chybu co se zobrazovala na přihlášeni taky jsem narazil na nějaké vlákno na invision support tak nějaké typ cache chtěli vyloženě vypnutý ale už si nepamatuju jaké

@krysarr díky za koment, info zde:

Ahoj, mám dotaz, dostanu do columba rns510 mapy jinak než přes dvd, mám mapy 8557 west na dvd ale mechanika mi to stále dokola vyhazuje a nebo když už začne instalovat tak se cca v 70 procentech zastaví a začíná znovu. Někde jsem našel návod na instalaci z SD karty ale na mě dost složitý 🙃. Díky za odpověď.

Je to již mnoho let, co jsem koupil svoji Octavia 1 v benzínovém dvoulitru AQY. Od té doby jsem si ji velmi oblíbil… nicméně roky plnou, kilometry přibývají, koroze postupuje atd. Abych to moc nostalgicky neprotahoval, tak mi cca v 415 tisících prasklo těsnění pod hlavou. Po chvilkové úvaze jsem zhodnotil, že auto pro mě má velkou hodnotu a chci ho zachránit a opravu provedu tak, že starému motoru dám sbohem a půjdu cestou „nového“ agregátu. Sehnal jsem AQY z New Beetla s natočenýma 162 tis. kilometrů s EURO II (já mám EURO IV) a jal se výměny motorů. Komplikace způsobené přestavbou na LPG nebyly tak velké, jak jsem očekával a konverze z EURO II na EURO IV také ne. Zkrátka, vyměnil jsem sání se vstřiky LPG, olejovou vanu (na E II není čidlo), EGR ventil, čerpadlo sekundárního vzduchu. Mimo to jsem udělal rozvody, vodní pumpu, vstřiky, termostat… prostě co se vše dělá, když je motor z auta venku. V mezičase mi brácha vyvařil podběh a práh. Cca za tři dny je auto opět v kondici a má před sebou dalších minimálně 200 tisíc kilometrů. Po rozborce starého motoru jsem se ujistil, že jsem se rozhodl správně, protože po 415 tis. km byly dva písty viditelně vyběhané a motor neměl potřebné tlaky. „Nový“ motor má citelně pravidelnější chod, lepší zátah a větší brzdný odpor (protože je těsný), starty na brnknutí i při nynějších -10 mi vyvolávají úsměv na tváři. Jako bonus mi přestalo svítit pečící se kuře. Dodám, že poslední dvě STK byl problém s emisema ale ještě to nějak šlo a bylo to nejspíš způsobeno kombinací; vstřiky/netěsný motor. Sumasumárum, celkové náklady 14tisíc a tři dny práce v dílně. Octáviím a LPG zdar.

Moc děkuji měl jsem strach jestli není nějaký problém, Tato hláška se začala objevovat zhruba před týdnem ještě jednou děkuji za uklidnění

Pokud se po vypnutí motoru objeví na displeji nápis SAFE nebo DEADLOCK (případně "Check deadlock" nebo "Check safelock"), znamená to pouze upozornění na to, že při zamčení vozu se aktivuje bezpečnostní funkce Safe Lock. Tato funkce zajišťuje, že po zamčení nebude možné otevřít dveře ani zevnitř, což je běžná vlastnost zabezpečení proti vloupání. Jde spíše o informaci, že pokud zamknete auto běžným způsobem (jedním stiskem na dálkovém ovladači), Safe Lock se aktivuje. Pokud by v autě někdo zůstal (například dítě nebo zvíře), měl by být Safe Lock deaktivován dvojitým stiskem zamykacího tlačítka. Hláška tedy upozorňuje řidiče na tuto funkci a možnost potřeby deaktivace této pojistky.

Nazdar. Rozhodl jsem se tu, jako na foru, které jsem roky sledoval a nepřispíval, jako (ne)majitel naší rodinné oktávky udělat vlastní vlákno. Byť éra fór v plných silách už není, stále rád některé navštěvuju. Abych se představil, jsem martin, do aut mě dostal děda, který už tedy mezi námi 12 let není. O octavii: naši ji kupovali v roce 2007 jako skladovou Tourku. Skoro prach obyčejná, ničím nevyčnívala. 1.6 75kw. Budu sem pomalu skládat fotky jak šel čas, v dnešní době ji mám na starost, doprovázela mě od mala, jsem z ní byl natěšený jak malej Do roku 2010 stála v garáži vedle krátké stříbrné fabky 1.4 mpi. Ta šla téhož roku přes střechu, to byla konečná totálka. Jako první úpravu, teď už dobovou, děda namontoval denní svícení. Pěkné to není, dnes už to skoro ani nesvítí, buď to odinstaluju, nebo vyměním za něco modernějšího. Pořád s ní jezdí i máma a je na to zvyklá. Hned na to výměna rádia Symphony za JVC, s USB a 3,5mm jackem. Jo, a samozřejmostí byly potahy sedaček a volantu. Nesnáším je, dodnes tam jsou, jen vyměněné. Nejstarší fotkou v mém archivu je jedna z roku 2010, na výletu u rodiny u Českých Budějovic, čirou náhodou i se mnou Kolem roku 2012-13 se ztratila jedna poklice, koupily se tedy náhradní, jen z druhé generace. Kolem roku 2014 proběhla výměna hlučného ložiska. Začátkem roku 2015 oktávku potkal první ťukanec, nějaký senior nacouval do dveří. Vyměnily se a guma u okna od té doby nelícuje a nervuje mě. V roce 2016 dostala nové letní pneu, Conti Premiumcontact 5, které dojezdila v létě 2024. Udělal jsem jí pár fotek. Zimní pneu barum, pravděpodobně ještě prvomontážové. Poté dostala Nokiany, které byly na autě do letošní zimy. Odjezdila také svatbu V roce 2017 jsem zakoupil držáky SPZ od youtuberů kteří si říkali Socka Drift, co stavěli e36 na drifty. Kanál pak prodali a videa jsou nedohledatelné. Nahradil jsem tedy původní dealerský držák SPZ tímto a dnes už potřebuje jít pryč, je to historie kterou nikdo nechápe a je to divné. V 15ti jsem si myslel, že to je kůl. Také jsem zakoupil první wapku karcher k2 a auto jsem doma pečlivě šudlil, jak mě naučil děda. Někde musím najít fotku, když jsem poprvé čistil podběhy.... Začal se loupat lak na emblemu v masce V roce 2019 výměna původní baterie za Rocket V roce 2020, dva měsíce před příchodem kovidu, návštěva nově postavené bezkontaktní myčky s hezkou pěnou. Stále bez papírů, "mámo vem to na myčku, já to umyju". Také jsem zakoupil první vosk Bilt Hamber Double speed vosk a auto jsem začal pořádně voskovat. Fotku sem dávat nebudu, měl jsem prach v čočce a fotky vypadají špatně. V létě roku 2020 přišly papíry. Prodloužilo se mi to skoro o rok, protože jsem je dělal blíž ke škole, od března (lockdown) jsem dojížděl vlakem a mohl jsem mít max jednu jízdu v kuse - 3h ve vlaku, 45 minut jízdy. První projížďky, půjčený foťák, CD tiesto, levný benzín, prázdné cesty.. rád vzpomínám V této době měla najeto 115 700 a díky původním rozvodům už motor nezněl úplně spokojeně. Nechaly se tedy udělat rozvody continental a zadní brzdy. Každopádně řemen vydával hned po strašně divné pazvuky. Mechanik řekl že to odezní.. odeznělo to po třech letech.. Záznam čistého interiéru z roku 2021: 2022 blbůstky na sněhu a test chování 8 let starých nokian pneumatik úspěšný.. jinak nic zajímavého, auto dostalo novou technickou a výměnu brzdovky, samozřejmě oleje atd.. a ťukanec na zadním nárazníku od mamky. Jinak jsem tou dobou řešil své první auto, tak jsem tolik oktávce pozornosti nevěnoval, jen jsem ji myl a voskoval 2023 fotky také nemůžu dohledat, nemám je moc roztřízené. Něco pozděj dodám. Práce na autu nebyly. Dále jsem řešil své druhé auto 2024 jsem se do auta opřel a začal jsem se mu věnovat víc Odešel levý zadní zámek, ten jsem měnil Po letech jsem přetěsnil víko ventilů, které teklo na štít svodů, olej smrděl do kabiny, zpod kapoty se kouřilo Dělal jsem mu technickou, takže jsem i poprvé umyl motorový prostor, vypadal strašně Původní materiál zespod krytu motoru se rozdrolil, výměna za pěnový do dvěří Odešly původní zadní žárovky. Po 17 letech 😄 Na fotce rozdíl. Pokračuju později

No snažím se. Díky. Co si budeme, je to SRDCOVKA...

🙂Tak koukám že jsem pěkně dlouho nedal žádný příspěvek. Auto stáje jezdí blíží se ke 400000 km...

Peťo, to je super, že je Octa pořád v tak dobré kondici. Jde vidět, že stále dostává maximální péči a ona vám to zase vrací spolehlivým provozem 😉👍

Jj, je stále krásná a v kondici. Jen tak dál.

Jak píše Radas,je tam spousta hadiček ,čidel, konektorů, kabelů,něco přerušeny,vyteklé kapaliny a vypíše ti to kvanta závad

dostal som sa este k fotkam z inzeratu... prebehli uz aj nejake upravy, nieco sa aktualne vari, bude vsetko doplnene len si musim najst cas 😉

Dnes výměna klasických budíku za virtuální

Moje nejčastější jízda je cesta do práce 35km a zpět. Většina jsou okresky a projíždím dvě města. Když parkuju, tak mám olej vždycky okolo těch 105 stupňů. Ať je teplo nebo chladněji a ať jedu normálně nebo svižně, tak se teplota chová pořád stejně. Asi to zatím nebudu řešit, pokud to nepoleze nějak hodně přes 110.

mam maly displej pod otackomerom ale uz to je vyriesene bolo v zlom nastaveni kodovanie krajiny inak dakujem za reakciu

Děkuji moc ❤️. Tenhle návod jsem nenašla jen jiný a tam to nějak nesedělo. A o štítku v kufru jsem nevěděla 😮.

maká se na tom 😉

Ty tam máš jen jednu lambdu před katalizatorem 😉

Vítej 🙂 Jestli si dobře pamatuju, tak AKL má jen jednu lambdu

Ahoj, řešíš blbosti. Pod to torpédo ti stejně poteče voda, je to tam na to tak konstruované. Pak ti kanalkama voda odteče přes blatníky pryč. Ta okapnička je podle mě taky v pořádku. Je jen na to, aby odstínila vodu, co teče od čelního skla a to si myslím, že splní dobře 😉

Hello, sorry as I am writing this in English, but I only speak English and German. 😞 I am driving a 2006 Octavia 1Z5 and I am having problems as spare parts are discontinued here in Germany. My car has 425 000 km and everything is in a very condition and I love it. Is there someone who could help me getting a spare part ordered at a czech parts supplier and would ship me this spare part to Germany? The person who is doing this, does not have to do it for free. I really hope someone is getting back to me (by private message) to discuss further steps Sorry again, that I dont write this in czech language Thanks Sascha

Ta nová větší je na motorizace 1.6 a 1.9sdi, ty mají tlustý klacek. Ostatní mají tenký klacek (viz. tvůj případ). Kup jinou na tvoji motorizaci.

https://pegasdily.cz/dmychadlo-plneni-garrett-713672-9007s A na mro dilech o litr draž

mě na mém voze záleží kupoval sem novej garret dnes je na něm cca 130000km bez jedinýho problému osobně repas ani omylem

no ja se nebal a jak to dopadlo 😂 jinak ty gumy byly super na suchu i mokru jen mekci a rychleji ubyval vzorek

Bohužel víc neporadím, to bude chtít asi už autoelektrikare.

Statika - oblečení, obuv , koberečky, potahy sedačky, Při vystupování otevři chyť se rámu dveří a pak teprv nohy ven a vystoupit

Ja myslim že kdyby ty kabely skratovaly tak ti lítaj pojistky a auto nefunguje jak má Dle mě je tvúj problém statická elektřina Samozřejmě pokud máš náké viditelné poškození kabeláže tak určitě opravit

Jo tak tohle je ten magnetický solenoid N205. Tohle ovládá ventil který je nasroubovany skrz tu loziskovou stenu do sací vačky. Všechny tyhle věci pak tlakem oleje ovládají samotný nastavovač, který je součástí sací vačky.

Olej by to právě nehlásí protože není zas tak nízký tlak aby blikala kontrolka, to až v extrémech když se to dlouho neřeší... naposledy sup 2 kde nevěděl sevis co s tím tak se s tím odjela i dovolená protože přece v otáčkách to nedělá tak co, blázni... 😄 taky to bylo tím a to bylo vyměněno zas klasicky milion věcí kolem, stačí pár minut s diagnostikou logovat správné věci a zjistíte to i bez demontáže a čehokoliv jestli to je v tom nastavování vačky... řeším to často a je to z 90% tou stěnou, výměna je banalita za chvíli hotové... pokud bude po demontáži stěny vidět proražené sítko ventilu na olej/vydřené uložení vačky je naprostá jistota že to je tím... neřešit to pravidelně nepsal bych to 🙂 Jinak samozřejmě jak píšeš řešil bych to se servisem co rozvody dělal, pak napiš jak se to vyřeší.

Jen info z komunikace od Konny, to řízení by mělo být Borsehung B11327 a bude pasovat na všechny jedničkový Ovce :-) (bez ohledu na popisky u některých eshopů). Díky za rady.

Cena v pohodě

Jestli si to vybavují správně, tak bylo několik variant jednotek. Řídící jednotka byla ve dveřích řidiče. Porovnej čísla dílů. Kdyžtak zkusit nakodovat.

@cico86 dakujem ti 😄 je to hobby, tiez som zial z panelaku a teda castokrat je to s miestom kde robit veci o hubu, hlavne takto v zime. v lete sa este da niekde najst nejake miesto, kde je klud na taketo veci, ale ked je vonku 0 stupnov tak sa to proste neda. jedine prenajom garaze, ale tu v ba su to same malicke budy do 20m2 bez jam, bez vody a bez elektriny a za to naozaj 120€+/mes nedam. kvoli zime uz mi tu doma lezi asi tak pol kila dalsej kabelaze a novych veci, ktore coskoro budem zapajat, akurat to pocasie mi nepraje...

Jestli chceš kvalitní druhovýrobu, tak Contitech.

Zdraví Vás pánové. tak že úplně na chlup stejný problém, který je zde výše uvedený, mám vyřešeny. A ano, bylo potřeba vyměnit pravý magnet, jak bylo výše uvedeno a auto je opět jako nové… . Měl jsem úplně stejné příznaky, které byly výše uvedené. Moje verze Octavie je RS230 CHHA, 169kW a mám najeto 122 000km Jinak bych chtěl moc poděkovat kolegovi CÍÍMAA, který se veřejně podělil s tímto problémem pro všechny. Já osobně si toho moc vážím, protože samozřejmě v autorizáku byli totálně vedle. Tak jsem zkusil internet a tady jsem to našel 😍😍😍👌🏻👍🏼🤩🥳🥳 Ještě jednou DÍKY 😍 M.K.

Nakoniec padlo rozhodnutie na všetko čierne a ked to uz budem skladat sa rozhodnem ktore dám 😇 aj tak si myslim ze klavirna cierna nebude mat dlhu životnosť lebo sa hned poškriabe😄 a pochvalim sa aj s garážou konečne začína vyzerať, tam som sa tiež rozhodol pre čiernu na strop.

Našel jsem katalyzátorové témátko a tak se podělím o katalyzátorové trable a nová zjištění. Byla jednou jedna červená Oktávka AEE z roku 2000. Vše fungovalo dobře až předchozímu majiteli jisté .... vyříznuly katalyzátor 😡 A tak koupil nový. I lambda-sondu koupil novou. Namontoval a jezdil. Za nějaký ten měsíc to AEEčko (při 333 106km) vzdalo. Ojnice čtvrtého válce se rozhodla podívat skrze litinový blok na denní světlo. Rozsudek smrti nad jinak docela zachovalým autem byl vyřčen. Jenže pak jednou zazvonil telefon. Slovo dalo slovo. Odtahovka odtáhnula a začalo shánění "nového" motoru. Podařilo se - Martinu Jelečkovi z CC autodíly patří obrovský dík před nastoupenou jednotkou 👍 Perforovaná mrtvolka ven z kastle, "nový" motor dovnitř. Před tím ještě výměna rozvodů včetně vodní pumpy a spojky. Chytnul na první otočení a měl se čile k světu 🙂 Jenže Oktě mezitím stačila propadnout technická a vyměněný motor by potřeboval delší trasu. No nic. Popojíždění okolo dílny musí stačit. Takže hurá na STK - opět na korbě odtahovky. Napětí, nervozita. Což o to. Vše by docela šlo, ale vysoký obsah CO. Ne nijak závratné hodnoty, které by poukazovaly na KO lambdu (prý tam pak skáčou 4,0 a více %). Ve vysokých otáčkách je limit 0,3% a naměřená hodnota 0,6%. O prsa korejské studentky 😃 Podle technika tyto katalyzátory vydrží tak jedny emise. V euforii uděláno to, co mělo být už před tím a každý zodpovědný motorista by to udělal - jenže prostě nebyl čas. Výměna svíček (NGK), kabely (Tesla Blatná), očištění palce a kontaktů v rozdělovači, výměna vzduchového filtru (Bosch). Dobrá no - a ten benzín v nádrži už tam je od jara. A teď ke katalyzátoru. Začal jsem shánět nový. E-shopy vesele nabízely a fotky vypadaly moc krásně. Jako originál. Znáte to - děrovaný plech vespod...nádhera. Po vybalení z krabice, ale něco docela tvarově jiného. BM...jakože Anglie, ale Polsko. Na pytli (do kterého by se vešla spolu s katem i solidně nažraná krajta) se skví nápis Ekonomy 20. To mne okamžitě uklidnilo. Jak je to ekonomy a z PL, tak to bude top kvalita, která předčí i originál o 250 let 😂 Tak další hledání. Opět fotka toho krásného jakože-originálního. Píšu email prodejci... "Ano odpovídá to tomu na fotce". "I otvor na lambdu je z vrchu". Sláva!!! Telefonát druhý den. "No tak nám to došlo od dodavatele.. a není to to co je na fotce". Hmmm!!! Poslední možnost - Tyll. Opět fotka toho krásného jakože-originálního. Cena lehce přes 5000,- no to už by mohlo být ono. Email. Ochota. Nafoceno, posláno. A co byste řekli? Podle fotek je to ten stejný BM jako se mi už válí doma. Akorát ten doma se válí za 2.600,- a ten "asi stejný" se válí na skladě za 5.200,-. Tak nevím. Asi ty kovy o tolik zdražily 😀 Nebo je tam rozdíl ve vrstvě drahých kovů a prostě jeden je na nízkou cenu a druhý je...kvalitnější? Samozřejmě, že otvor na lambdu z vrchu (a před katalyzátorem) nemá ani jeden. Takže se vrací ke 25 let staré konstrukční chybě výrobce. Mělo to celé alespoň jeden efektivní přínos. Spousta e-shopů si po mých dotazech (konečně) aktualizovala fotku u zboží!! No jo, ale co dál? Doufat, že nové svíčky, filtr a čerstvý benzín pomohou? Starý motor prý už bral hodně oleje a tak mám obavu, že mohl dát pořádně zabrat i tomu současnému katu. Jisté je, že pokud vám odejde originální kat, tak vás čeká docela dobrodružství. Ten původní prý skončil v nabídce už v roce 2014 😞 Pořadí fotek od vrchu dolů: BM zakoupený BM od Tyllu originální provedení

Těžko radit, asi bych spíše vybíral podle auta - v jakém je stavu atd. a kód motoru bych řadil až na další pozice. Je fakt, že motor AZJ je asi nejvíce jiný, moc jich není a má dost odlišných komponentů, takže ten bych asi nechtěl, jinak bych se nebránil těm ostatním. AQY mám a je super, ale je to starší kousek. Má ještě lankový plyn, takže třeba dobet problém s tempomatem, ale dá se vše vyřešit, nemá žádný EGR či AGR ventil atd. Ani nevím zda tyhle věci mají ostatní motory, vždy jsem se spíše zajímal o AQY když ho mám už asi 7 let. Přikládám nějaké přílohy ohledně 2.0. 30 2,0l 85kW.pdf 51 2,0l 85 kW.pdf