Pe Tr

Zdravím, mám dotaz k vyhřívaným sedačkám, máte někdo schéma, nebo tušíte jestli by se dalo rozpojit (přemostit) zapojení výhřevu tak, aby hřálo jen opěradlo a ne sedák? Používám výhřev teď docela často a opravdu mi stačí vyhřát jen záda. Nepotřebuji mít k tomu "vajica natvrdo" 😄 Nebo jsem uvažoval, udělat si někde (třeba pod sedačkou) vypínač, že bych měl standartně vyhřívané jen opěradlo a kdybych opravdu sedl vymrzlý do auta a potřeboval na chvíli prohřát i nohy, že bych si vypínačem zapl i výhřev sedáku a po chvíli zase vypl s tím, že opěradlo by mi hřálo dál. Máte s tím někdo nějaké zkušennosti?

Zdravím, Má u kol na zimu nějakou výhodu mít pneu obuty na hlinikových discích, nebo je to jen o vzhledu a stačí plecháče. Jasně, vím že hliník je lehčí a hezčí než plecháče, ale zase křehčí a náchylnější. Říkám si, že zas plechové od soli mohou rezivět narozdíl od hliníkových. Řeším to z toho důvodu, že jsem koupil zimní gumy na plecháčích a zbyla mi jedna sada hliníkovývh, tak jestli hlíny prodat, nebo raději přezout s plecháčů na hlíny... prostě by mě zajímaly nějaké praktické rady a názory... Díky ;)

Tohle téma mě taky zajímá. Mám ovci 1,9 TDI motor ASV, r.v. prosinec.2000 po facelift. Myslíte si, že by šel nastavit taky otevírání oken na dalkáč? Klíč nemám vystřelovák, ale ten starší, menší, pevný. Nebo se spíš jedná o komfortní jednotku?

Tohle téma mě taky zajímá. Mám ovci 1,9 TDI motor ASV, r.v. prosinec.2000 po facelift. Myslíte si, že by šel nastavit taky otevírání oken na dalkáč? Klíč nemám vystřelovák, ale ten starší, menší, pevný. Nebo se spíš jedná o komfortní jednotku?

ok, díky za objasnění 😉

ok, zkusím zítra zavolat do Fiatu. Ono je zakázané citovat příspěvky? A od čeho tam ta funkcionalita pak je?

Takže mám zkusit zajet, či zavolat do Fiatu? A pomůže mi v něčem, když najdu takovou tu kartičku s kódem, co k těm klíčům byl, nebo to ani nemám hledat? Kdyby Fiat nepomohl tak nějaký zámečník?

Zdravím. taťkovi se dnes podařily ztratit klíče od auta. bohužel měl jen jeden klíč, takže jdu zde s dotazem, jak se to dá řešit? Kdybych měl druhý klíč, tak pohoda, zajdu do prvního zámečnictví kde dělají autoklíče, ale bez klíčů? Máte někdo zkušennosti, či poradíte jak získat nové? Jedná se o Fiat Panda rok výroby 2012 Díky za rady. 😉

Otázka tempomatu mě také zajímá. Co ohledně motoru ASV - tedy TDI 81kw? A celkově co to obnáší krom pořízení nové páčky?

Tak jen pro info, sehnal jsem elektrikáře, přišel na to, že baterku vybíjí řídící jednotka stahování oken v jedněch dveřích a mikrospinač u centrálního zamykání u jiných dveří. Vyměněno. vše funguje, všechno i s prací 1800kč. Takže maximální spokojenost 😉 Díky všem za rady a tipy 😉

Neřekl jsem ani slovo o tom, že nemůžu být den bez auta, ale dělám teď rekonstrukci bytu a docela auto potřebuji, a nemůžu si teď dovolit, nechat auto stát 7 dní, jen abych si zkontroloval, že mi baterku vybíjí zámky/centrál, když jsem tak na 80% přesvědčený, že tomu tak je. Koupit nové samozřejmě můžu,ale co když to není zámkama a jsou někde vyzkratované kable, a bude mi to zamykání blbnout i s novými zámky? Proto chci sehnat někoho, kdo by to byl schopen proměřit. Třeba sundat tapce a proměřit hodnoty přímo na těch zámkách a diagnostikovat, jestli je to jemi, nebo něčím jiným. Jak už jsem psal nahoře, nechci bezhlavě měnit staré díly za nové, jinak bych mohl vyměnit půlku auta, u 20 let starého vozu....

Já si totiž myslím, že tam není nic, co by lineárně, či permanentně tu baterku vybíjelo. To bychom totiž něco naměřili. Kdyby už to bylo těma zámkama, nebo centrálem, tak ty taky jednou jedou jednou ne, ale tak min. v 70% fungují. Prostě si myslím, že je tam všechno v pohodě, a najednou nějaká jednotka, zámek, nebo zkrat na nějakém vedení pošle bombu do baterky. A když to tak udělá náhodně jednou či několikrát za den, tak to dokáže tu moji 70Ah baterku prostě za ten týden vytřískat... problém je, že když odpojím centrál, tak neotevřu zadní dveře, možná dokonce i dveře od spolujezdce, a tím, že mám mechanicky poškozený zámek v kufru, do kterého prostě nezasunu klíč, takže odemykám kufr jen centrálem, nedostal bych se ani do kufru. takže jezdit týden s tím že otevřu jen řidičovy dveře není úplně praktické...

co se týče altíku, měřil jsem na baterce s nastartovaným motorem a vším vyplým, dával myslím 14,7V teď už si nevzpomínám přesně, každopádně když jsem zapl dálková světla vyhřívání sedaček, rádio, prostě všechno co mělo nějaký odběr, tak napětí na baterce kleslo o 0,4V na cca 14,3V takže altík dobíjí. Ale jestli vybíjí baterku když je motor vyplý to vážně nevím... Co se týče měření, měřil jsem proud na baterce - klasika, jednu svorku odpojenou a k ní přišroubovaný hrot měřáku, druhý přitisknutý na jedn z pólů baterie. Měřák nemám za tisíce, ale používal jsme jej celou střední a měřil mi to samo jako drahé školní... Navíc to samé, co jsem naměřil já, tak naměřil i technik v servise, ještě mi to i ukazoval.

Ne, nezkoušel, proměřoval jsem jen ty proudy. "Problém" je že teď auto využívám docela pravidelně, takže si tyto experimenty nemohu dovolit a proto bych právě potřeboval toho elektrikáře...

Protože jsem to zkusil už na facebooku v podobné skupině a nebavilo mě už odepisovat na x komentářů a přesvědčovat všechny pisatele, že to OPRAVDU NENÍ ŠPATNOU BATERIÍ... (nejen, že jsem tu baterii dal do jiných aut, kde bez problému držela, a naopak z jiného auta, kde baterka fungovala ale mé auto baterii taky vybilo, ale navíc jsem si jí nechal proměřit v servise) Ale ok, zkusím tedy štěstí i tady: Hlavní problém - vybíjí se baterka. V zimě stačí když 2-3 dny autem nejedu a vybije baterku do mrtva že se nerozsvítí ani budíky. V létě tak 5-7 dní. Když jsem proměřoval klidový odběr proudu na baterce, je v normě (cca 20-30mA). Jsem přesvědčen, že že to bude něco okolo centrálního zamykání/zámků. Zaprvé je to nejen nejčastější problém s vybíjením baterky u Octávek, ale hlavně občas se stane že zadní dveře, ať už jedna strana nebo obě po odemknutí auta centrálem zůstanou zamknutá a musím tlačítko zmáčknout znova, nebo i vícekrát. Někdy se stane, že i po několikátém stisknutí tlačítka pro odemknutí zadní dveře zůstanou zamknutá - (to je však naprosto minimálně). Také se stává, že vnitřní osvětlení, jednou svítí, podruhé zase ne. Po dobu, co je aktivní komfortní jednotka jsem naměřil zkrat na kostře, jakmile se komfortní jednotka uspí, zkrat se ztratí. Samozřejmě jsem zkoušel vypojit rádio, odpojit vyhřívané sedačky, střešní okno,atd... Nepomohlo. Právě proto bych rád sehnal nějakého odborníka přes octávky, který už má zkušenosti a ví, že např. na konkrétních místech se kablíky přelámaly a zkratovaly, protože měnit zámky a komfortku není zrovna levná sranda a nemusí to nutně být tím. kontroloval jsem i kábly, co vedou k zadním dveřím, kde se občas lámali pohybem dveří a zkratovaly. Vypadají zdravě. Zásadní problém je, že na baterce je odběr jen těch cca 20mA. Kdyby tam byl mnohem větší, tak je to jednoduché, budu odpojovat postupně pojistky, až mi proud spadne na těch 20mA, čímž bych zjistil konkrétní okruh a ten celý zkontroloval, jenže touto cestou si nepomůžu... 😞

Zdravím, potřeboval bych doporučit nějakého opravdu profíka autoelektrikáře. Měl jsem auto v servise a elektrikář byl naštěstí takový frajer, že přiznal, že si s tím neví rady, že proměřil a vyzkoušel všechno co ho napadlo, a nechce začít měnit všechny součástky, kterýma by to mohlo být, čímž se nakonec najde závada. Prostě ideálně borce, kterému podrobně popíšu závadu a on už bude tušit, odkud vítr vane. Znal jsem jednoho fakt borce, který dokázal opravit, to, co nezvládli v jiných servisech a jen měnili díly, a on po popisu závady sáhl, vyměnil jeden kablík za pár korun a závada byla odstraněna. Bohužel už nedělá... 😞 Asi chápete co myslím. Ideálně severní Morava, ale nemám problém dojet i dál, pokud to bude fakt machr. Díky moc za tipy 😉