1.8 20V Turbo + 132 kW RS Nejčastější závady a problémy

[LadikRS]

L i LX jsou originální čísla dílu. Proč Tě zajímá, zda jde o originál, druhovýrobu nebo repas? Pokud dává hodnoty, jaké má, neřešil bych, co tam je.

[shikaree]

Až mi dojde diagnostika, udělám log a napíšu sem výsledky. Jinak mě to zajímalo proto, že mi auto v plným tahu na 3° sem tam lehce zaváhalo. Dnes jsem vyměnil regulátor tlaku paliva a bylo po problému. Několikrát jsem tomu dal až po 6t ot a vždy bezproblémů.

Kouknul jsem i do klapky a byla celkem čistá. Jen lehounky mastný film. Žádné usazeniny.

[Prazdroj]

Tak po 520.000 km s RS (340.000 km od přestavby na E85) ji odkláním na druhou kolej. Ne, že by snad auto dosloužilo, ale už uzrála doba na výměnu hlavního vozu.

[shikaree]

Super nájezd, už si zaslouží jezdit méně, tzn vikendově😉

[Prazdroj]

Nějaký víkendový výlet si možná ještě užije, možná ji někdy vytáhnu do Francie za levným ethanolem. ale jinak opustí garáž, bude stát venku na dešti a mrazu a bude z ní bude otloukánek do města :-).

[shikaree]

Jaký máte názor na olej 10W40 do motoru AUQ? Auto má najeto bezmála 250t km a spotřeba oleje je asi 1,5-2l/15 000km. Pomohl by hustší olej nebo to nemám řešit a nadále jezdit na 5W40?

[Luki@007]

Čím menší je první číslo, tím má olej správnou mazivost v nižších teplotách. Čím větší je druhé číslo, tím si uchovává mazivost při větších teplotách.
Takže to co píšeš ti nejspíš vůbec nepomůže. Olej bude hustší jen v nízkých teplotách.
Možná spíš zkus zjistit kudy ti olej mizí (vana, turbo, vodítka, symerinky, ...).

Odesláno z mého HTC U11 pomocí Tapatalk

[LadikRS]

10W40 je hustší jen za studena, s rostoucí teplotou se vyrovnává 5W40. Já bych asi zůstal u 5W40.

Edit: Luki byl rychlejší.

Upraveno Květen 11, 2020 uživatelem LadikRS

[shikaree]

Proto jsem právě psal jestli to má cenu řešit. Olej mizí pomaličku, ale nikoliv zvenku. Takže asi turbo trošku papá a sem tam to proženu v otáčkách. Každopádně spotřeba oleje mi příjde na 19 roků starý turbomotor v normě.

Každopádně díky za rady, zůstanu u 5W40.

[Luki@007]

Osobně bych se v tom asi nešťoural. Vynaložené náklady a čas za to nestojí. Možná bych měnil olej po 10000 km.

Odesláno z mého HTC U11 pomocí Tapatalk

[Pavlus]

Můžeš zkusit Valvoline max life, jezdím na něm už třetí rok a v pohodě

https://www.mojeoleje.cz/oleje-valvoline/valvoline-maxlife-synthetic-5w-40--4l/

Odesláno z mého auta Škoda Octavia 2.0 mpi

[shikaree]

Díky panove za pomoc. Ten Valvoline vypadá zajímavě.

[Prazdroj]

Já mám s tímto motorem najeto 520.000, léta tam dávám 10W-60, většinou také Valvoline, měním po 10.000 km. A v tak krátkých intervalech ani není potřeba olej doplňovat.

[Majkl_]

Mám sice motor AUM, ale konstrukčně by to měl být na tom stejně.

Mám najeto 408.000 km a leju tam 5W40, většinou MOGUL. Olej se mi ztrácel (cca deci a půl na 1000 km) ale to bylo zapříčiněno poškozeným těsnění víka ventilů. Jakmile jsem těsnění vyměnil, tak se neztrácí nic 

Jinak měním co 8 až 10 000 km, dle toho jak autu dané období nakládám.

[LadikRS]

Mně auto bere 1l na 3500km 😄

Pokud to jde turbem, viskozita nic nevyřeší. Zůstal bych u 5W40. Pro 1.8T je předepsaná 5W30 nebo 5W40. Dá se použít i 0W. Vyšší hodnoty než 40 bych nedoporučil. Motor je konstruovaný na nějaký tlak oleje a ten tlak je dosažený provozní teplotou oleje. Padesátkové a šedesátkové oleje mají provozní teplotu vyšší oproti 40, tzn. při teplotách 30 a 40 mají vyšší tlak. Dávat do toho 60 olej je za mě nesmysl, používá se u závodních motorů nebo třeba starší Porsche chlazené vzduchem je používaly. Loni jsem zkoušel i jeden dnes už téměř nesehnatelný Valvoline 0W30, který splňuje starší olejové normy určené pro S3, RS4, RS6 atp, a světe div se, auto jezdilo a problémy s tlakem nebo mazáním jsem neměl. To jen pro představu, že jsou v klidu použitelné, i přestože tyto oleje občas někdo haní.

 

[aliento]

Zdravím páni,

chcel by som vás opäť raz poprosiť o radu. Menil som na svojej 1.8T AGU 2001 147tis klínový remeň za CONTITECH 6DPK1195, lebo pískal. Po výmene sa objavilo za studena po naštartovaní  výrazné klepanie, ktoré odišlo, akonáhle som sa s autom pohol. Vymenilo sa teda aj napínacie rameno klínového remeňa. Výrazné klepanie odišlo, ale stále tam bolo počuť niečo, čo tam pred tým nebolo a nepatrí tam. Objednal som teda volnobežku alternátora. Dnes som bol u mechanika a na moje počudovanie mi oznámil, že ja tam žiadnu volnobežku na altíku nemám. Okrem toho si všimol, že remeň je posunutý o jednu drážku von z remenice. Prosím vás má byť na tom altíku volnobežka, alebo nie? Čo môže spôsobovať posunutie remeňa? Je dlhý? Podľa motorizácie a kódu motora všetko pasovalo, tak absolútne netuším kde je zrada.Veľká vďaka za odpoveď.

Upraveno Březen 3, 2021 uživatelem aliento

[Octavia 1.8t]

Zdravím všechny potřeboval bych poradit popřípadě doporučit kde sehnat. Mám octavia combi 1.8T 110kw 4x4 a nemuzu za boha sehnat koncovku výfuku. Origo prej 7 až 8 tis. To se me dávat nechce nemá někdo a nebo nevěděl by kde sehnat? Predem díky za odpovědi. 

[M1K3M4NN]

Zdravím ve spolek, Octavia 1 RS AUQ 132Kw, začalo mi v zimě za jízdy dělat to, že jakoby se odpojil celý elektrický okruh, za chvilku to zase naskočí, ale vše elektrické je vynulováno a v továrním nastavení, nevíte co s tím? Kostra je rok nová. Nechci aby mě to někde nechalo. Díky za reakce

[Prazdroj]

Co zkusit servis? Nevím, jestli je tu někdo takový odborník, kdo dokáže tohle odhadnout na dálku. 

 

[M1K3M4NN]

Tak vyřešeno, dělala to ta malá pojistková kostka na baterce, nová za 450Kč