Jump to content

OI - Oprava prasklého vedení lanka ve stahovačce


Doubeq

Recommended Posts

Zdravím, takhle jsem si jednou stánul chvíli po výměně vodícího členu ve stahovačce okénko a najdnou zase lup, ale fungovalo se strašným pazvukem. Prasknulo mi vedení lanka směrem do kladkostrojku v motorku stahovačky. Samozřejmě je potřeba ji vyndat ze dveří ;)

post-10314-0-94938400-1372151389_thumb.jpg

A kvůli tomu přece nebudu kupovat novou stahovačku...oprava je jednoduchá, stačí jen pokrátit lanko, aby bylo opět napnuté (stačí o dost méně, než bylo od výroby, tam je jak tětiva a proto to asi praská).

 

Ve vodícím čelnu jsou oby konce lanka, ten který vede směrem k prasklému dílu budeme krátit.

post-10314-0-18736400-1372156573_thumb.jpg

(na fotce je to ten s tím bubákem od pájení.)

Vyvlékněte z vodítka ten spodní směrem od vás a uštípněte 6úhelníkový blokant, který je nabodovaný na lanko. Pak navlékněte matičku M3

post-10314-0-61393900-1372156946_thumb.jpg

a naměřte konec tak, aby byly oba směry lanka napnuté - Pružiny vedoucí do strojku by měly být při měření a navlékání tak na 3/4 stlačené, ony se potom uvolní až navléknete vše zpět. Tam kde vychází při napnutém lanku konec v tunýlku příjde matička jako blokant. Zbávající konec lanka přehněte a omotejte slabým měděným drátkem, já jsem použil z datového kabelu UTP Cat5 :)

post-10314-0-11153500-1372157121_thumb.jpgpost-10314-0-34055900-1372157131_thumb.jpg

 

Potom navlékněte do vodítka a zpět do kladečky, vyjde z toho třeba takový bubák jako mě, jelikož se mi nepodařilo trefit správnou délku lanka hned, aby bylo napnuté. Musel jsem prostě namotat na lanko víc drátku a zapájet aby matička nešla převléknout.

post-10314-0-02966500-1372157366_thumb.jpgpost-10314-0-56307400-1372157374_thumb.jpg

 

Pozor aby se vám lanko vevnitř motorku navyvléklo, pak je to celkem pakárna namotat nazpět když se vycukne z kladky uvnitř. Musí chodit hladce bez neobvyklích pazvuků až to vyzkoušíte navléknuté bez okna naprázdno.

post-10314-0-38348900-1372157566_thumb.jpg

 

Navlékání do kladečky je dobré realizovat s vycvaknutým napínacím členem (modrý kus, do kterého vede bovden)

post-10314-0-33998100-1372157466_thumb.jpg

s tímto se dá regulovat napnutí.

 

Výsledný bubák nevadí při pohybu okna, jelikož je za držákem skla, který se musí samozřejmě před tím sundat z vodítka.

 

Lanko jsem napnul jen tak, aby nemělo provis a vůle v chodu. Zatím mi vše funguje. Doba opravy byla asi 2 až 3 hodiny, ale i s vývojem :D

Link to comment
  • 11 months later...

Zdravím Vás, mam podobný problém. Vlastnou nešikovnosťou sa mi zamotali tie lanká a už sú nepoužitelné, chcel by som sa spýtať či sa dajú kúpiť, poprípade nahradiť podobnými. Ak áno tak by som potreboval vedieť aké dlhé sú tie lanká a ako tam sú namotané.

P.S. celý mechanizmus mam vonku a nejdu mi zamknúť obe zadné dvere, može to byť tým že ten zväzok káblov nieje napojený na motorček ? doteraz išli zamknúť bez problémov.

Link to comment

...musim sa pochváliť, podarilo sa mi opraviť tú sťahovačku okna, aj keď som mal problémy namotať tie lanká, podarilo sa. (je dobré ak vám niekto pomôže ) Použil som obyčajné brzdové lanko na bicykel s dĺžkou 2m. Rozdelil som ho na dva kusy 85cm a 1m a ako zarážky som použíl rozobrané elektrikárske čokoládky (ako spomínal Kracco)

P.S. všetko ide ako má aj centrál :)

Link to comment
  • 2 weeks later...

zdravím vás taky mám problém s přední ridičovou stahovačkou ..Na fotce co jsem dávám se mi vyžvejkal ten plast kde je uchycený jeden konec lanka ..Nevíte někdo zdali - se dá sehnat zvlášť ?Nemá někdo z Vás nepoužitelnou tu stahovačku?díky

post-35462-0-80782600-1404319182_thumb.jpg

Link to comment
  • 3 weeks later...

Tak po dlouhé době jsem se pustil do opravy přední stahovačky kdy jsem si myslel,že je prasklý vozík,ale nestačil jsem se divit.Když jsem chtěl pootočit kolečkem co tahá za lanka tak se ani nehnulo-po jeho vyjmutí z plastového pouzdra se nacházel ve spodní části zbytek požvýkaného lanka-moc tomu nerozumím páč v bovdenech jsou lanka ok a jsou 2.pro to třetí jsem nenašel místo pro nacvaknutí.Můžete prosím hodit foto jak to vypadá když je to smontované.

 

post-87-0-32669500-1405838868_thumb.jpg

Edited by Radas
Link to comment
  • 1 year later...

Ahoj. Vsechny plastove casti se daji vytisknou na 3D tiskarne. Staci nekoho pozadat a poslat mu obrazek nebo lepe cely kus plastu aby si dany kus mohl vytvořit a pote vytisknout. ;) s 3D tiskarnou jsou neomezene možnosti. A ze těch plastovych casti na autě je. ;)

Link to comment

čau lidi.

Taky jsem to řešil O1 rv2003. Zřejmě už byly plasty unavené. Po zvážení tohoto faktu jsem to vyměnil celé (z druhovýroby za 800kč), protože jsem to nechtěl řešit znovu za pár měsíců.

S 3D tiskárnou dělám v práci, ale můžu vás ujistit, že pevnost takového dílu rozhodně neodpovídá originálu. Tiskne se v lepším případě z ABS plastu a to ještě z jednotlivejch vláken. Navíc ty plasty nejsou stabilizovaný, takže jim vadí UV a hlavně nízké teploty. Taky to neni zadarmo, takže bych radil radši koupit čínskou kopii. Známej je montuje v servisu leta a reklamace neměl.

Stahování najdete třeba tady: http://autotech-jablonec.nextis.cz/tecdoc/

Link to comment

Nějak takto podobně jsem to kdysi taky opravoval. Bohužel se mi zasukovalo lanko, musel jsem ho vydělat, a zpátky navinout. To se mi moc nepovedlo. I když vše fungovalo dobře, při stahování a vytahování, vyluzovalo zvláštní zvuky. Nakonec jsem sehnal orginál z bazaru za 150,-.

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Příspěvky

    • Tak po dlouhém čase probudím toto téma - řekl jsem si dost a sehnal jsem náhradní držák z vrakoviště a řekl jsem si že ho vytvrdím polyuretanovým lepidlem. První co mě zarazilo, ale až poté co jsem vyndal původní, je že vrakovaný byl oproti původnímu tvrdší a skoro se nehýbal - porovnával jsem s novými držáky převodovky. Dle vyraženého roku na hliníkovém těle šlo o rok 99 (originál byl 96). Protože nový držák (končící AC/AD) se nevyrábí (což mi jeden dodavatel/výrobce po měsíčním čekání potvrdil i s tím, že náhrada pod jiným objednacím číslem neexistuje!), vzal jsem z vraku. Inspiroval jsem se zde - https://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-1300-mpi-silentbloky.php#silentbloky-pohonne-soustavy - kde dotyčný pán použil lepidlo na okna "Emfimastic PU 50 Industrie". To v našich podmínkách má jednu nespornou nevýhodu - ani toto lepidlo se normálně koupit nedá a je drahé oproti tvrdosti 40 z kdejakého hobbyshopu. Fotky nemám, ale proběhlo kompletní umytí silentbloku a vyčištění použitým kartáčkem na zuby s trochou mýdla a poté lihu. Silentblok jsem nerozdělával, jednak je zespoda zanýtovaný, a druhak k tomu nebyl moc důvod. Po vysušení jsem se pustil do lepení. Silentblok jsem plnil lepidlem z obou stran, přičemž na celý vnitřek silentbloku padlo asi 3/4 tuby, zbytek jsem použil na umělecké zakrytí boků silentbloku a stejně z tuby kus zbyl. Silentblok tvrdl v dobře větraných prostorech asi 3-6 týdnů, po 24 hodinách se na povrchu udělala krusta, ale pod ní bylo znát že je lepidlo ještě čerstvé. Po těch 6 týdnech je silentblok tvrdý, ale pružný, takže jsem se pustil do montáže. Montáž je ztížena faktem, že nad zadním šroubem držáku v karosérii je expanzní nádoba chlazení. Pro všechny pokoušející se provádět výměnu, byť normálního držáku, vyndejte si nejdříve nádržku s ostřikovači a pixlu s aktivním uhlím. Nádržku posilovače řízení nelze normálním stylem odpojit, takže vám bude překážet - ideálně si jí chyťte drátem na druhou stranu motorového prostoru tak, aby se neprodřely hadice nebo něco nezničilo. Držák drží (  ) na pěti šroubech, jeden ve vzpěře v kastli, dva do kastle, dva v držáku samotného motoru. Šrouby jsou nezaměnitelné a pokud na nich máte stále žlutou barvu, nikdo se do nich nerýpal. Já si motor opatrně přizvedl hydraulickým heverem na kolečkách - protože hever neprojel pod předním nárazníkem a nechtěl jsem sundavat spojler, vytočil jsem pravé kolo do maximálního rejdu a hever tam na bok (otočením o 90°) narval. Poté jsem hever v pohodě zasunul pod motor, mezi hever a motor dal dřevěné prkno a opatrně vyheveroval nahoru. Teprve poté jsem začal šrouby povolovat - protože šrouby šly obtížně a při povolování jednoho nebo druhého se vždy držák zasekl o ten druhý, zdvihl jsem motor ještě výš - pokud je motor ve správné rovině, bude mít tendenci se zbortit dopředu/uhnout dozadu. Jakmile je motor tak akorát, šrouby i samotný držák lze naprosto bez potíží vyndat a vyměnit. Nový držák jsem vložil na místo, ale musel jsem motor o pár čísel přizvednout - držák ani po utáhnutí šroubů a povolení heveru nikam neuhl, motor zůstal na svém místě, což mě samotného překvapilo a vyděsilo. Poznatky Mínusy: Držák je tak tvrdý, že přenáší všechny vibrace do karosérie - a do kabiny a to i do pedálů - zejména brzdy a zpětného zrcátka které se viditelně klepe. S lepidlem jsem to evidentně přehnal. Prvních padesát kilometrů bylo jak jízda tankem - chvění na volnoběh, relativní klid (ale citelné dunění) mezi 1-3tis. ot. Po překročení 3,5tis ot. se v kabině rozléhá ohlušující dunění které graduje kolem 4tis kdy motor dává jasně najevo že se mu otáčky nelíbí. Plusy: Motor již nemá tendenci jančit a hýbat s autem při brždění motorem (tak moc). Toto jsem myslel že se definitně vyřeší, ale stále to tam citím. Při přidání plynu je reakce okamžitá, žádné zamýšlení, hopsání, dušení. Meziplyn a řazení jsou najednou přesné, řadící páka nevandruje, jde jak po másle, kvalty tam padají jak v novém autě. Po zahřátí a ujetí delší vzdálenosti se zdá, že si takto lepený silentblok sedá a výše zmíněné mínusy pomalu ustupují. Závěr Vymontovaný originální silentblok se pokusím zesílit zbytkem lepidla, ale jenom decentně. Namontovaný zesílený silentblok jsem vytvrdil nejen tak, aby se nemohl hýbat horizontálně, ale i vertikálně - motor se ve zrychlení a zpomalení hezky opře, ale při normálním běhu se vibrace (směrem dolů) přenáší do karosérie. I nadále budu držák projíždět a zkoušet, třeba se po pár stovkách KM srovná (a mě nevyskáčou zuby  ) Edit: Existují ještě PUčkové vložky do držáků - uvidím jestli je kombinace vložky s lepidlem proveditelná a cenově smysluplná.
    • Je mi právě divný, že nefungují obě strany, ten enkoder je společnej pro obě strany?  
    • Pokud nejsou ovladače nové, může být mrtvý enkodér na těch kolečkách. Ideálně je vyndat a změřit jestli spínají...
×
×
  • Create New...