mot.olej ASV- 230.tis km

[Martin ASV]

S 5W-40 ti zdvihátku budou klapat. Dej 10W-40a budeš spokojený. Oni jsou u nás,teda u vás -20°C více jak dva dny 24h? Vpohodě to natočíš.

[arnold424]

dovoľujem si nesúhlasiť

mne zdvihátka počuť pár sekúnd po štarte a potom od 3000 otáčok vyššie pri teplom motore
a pri teplom motore sa zohľadňuje kinematická viskozita oleja, ktorá je pri olejoch 5W-40 a 10W-40 zhodná
(lebo to číslo 40 udáva hornú hranicu viskozity oleja teda pri 100°C)
čiže oleje 5W-40 a 10W-40 by sa logicky mali odlišovať vlastnosťami iba za studena

tu napríklad Shell čo som našiel technické info olejov HX7 5W-40, HX8 5W-40 a HX7 10W-40:

http://tdc.ge/wp-content/uploads/2014/03/HELIX_HX7_5W-40.pdf
http://tdc.ge/wp-content/uploads/2014/03/HELIX_HX8_SYNTHETIC_5W-40.pdf
http://www.tg-shell.com/uploads/product/22/Shell_Helix_HX7_10W-40_TDS.pdf

a ten olej Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 ktorý som dlhé roky používal podľa parametrov nič extra:

http://tdc.ge/wp-content/uploads/2014/03/HELIX_ULTRA_DIESEL_5W-40.pdf

dosť nízka viskozita pri 100°C, už na hranici s niektorými olejmi ?W-30. asi preto sa rozklepali zdvihátka

[Lokotka]

Malý dotaz. Do normy VW 506.00 - LongLife (servisní interval QG1) se vejdou i oleje s viskozitou 0W-30. Co vy na použití takto řídkého oleje do 1,9TDi ASV 81kW?

[arnold424]

predpísaný olej do 1.9 TDi ASV 81kW je SAE 5W-40, API CF, norma VW 505.00 [OPRAVA: predpísaný olej záleží na intervale výmeny QGx]
normu VW 506.00 nemali náhodou 1.9 TDI-PD 74kW (ATD) a 96kW (ASZ) lebo všetky TDi-PD majú predpísaný výrobcom 5W-30?
0W je pre teploty nižšie ako -40°C. kašli na QG1 a celé LongLife p*čoviny ktoré len zanášajú motor a meň olej normálne každých 15000 km.
ale keď veľmi chceš skúsiť 0W, tak pre 1.9 TDi ASV 81kW vezmi 0W-40 a nie 0W-30. pre teplý motor je vhodnejší hustejší olej

kúpil som ten Total QUARTZ 9000 5W-40 a nemôžem si ho vynachváliť. neveril som že to môže mať taký efekt, ale motor stíchol, je kultivovanejší,
zdvihátka počuť omnoho menej. už v živote nekúpim olej Shell HELIX Diesel Ultra alebo Shell HELIX Ultra 5W-40! je to sračka a ostatným radím
keď vám klepe motor alebo je hlučný, tak skúste olej s vyššou kinematickou viskozitou pri 100°C

čo som sa dočítal na anglických weboch, tak o kvalite oleja v danej viskozitnej triede (napr. 5W-40) vypovedajú parametre:
- viskozitný index (čím vyššia hodnota, tým lepšie) (niektorí výrobcovia olejov tento údaj neudávajú)
- teplotný bod hranice tekutosti (čím nižšia teplota, tým lepšie)
- kinematická viskozita pri zohriatom motore čiže 100°C (čím vyššia hodnota, tým lepšie)
- množstvo aditívnych prísad v oleji (čím vyššia hodnota, tým lepšie)
(len zopár výrobcov oleja udáva množstvo aditív v technickom liste oleja a preto ho nemám v tabuľke)

ak chce niekto silou mocou Shell, tak nech vezme Helix HX7 5W-40 alebo novší plne syntetický Helix HX8 5W-40. tieto dva oleje sú kvalitné

tu máte prehľad parametrov niektorých olejov, ktorý som si zostrojil pred kúpou TOTALu:

 

[Lokotka]

Mno, jelikož motor 1,9 TDi ASV má QG1, tak má předepsanou i normu VW 506.00.

Nemám problém s tím, že měnit budu, jako by QG1 nebylo, takže klidně i po 15000km.

Výrazně na jih se nechystám, spíše naopak, takže obecně mě nenapadá problém s olejem 0W-30. Ale třebas s ním má někdo negativní zkušenost a to nejen teoretickou.

[arnold424]

ak chceš vyskúšať 0W-xx tak skúšaj, ale nelej tam 0W-30 ale 0W-40.
xW-30 sú riedke (ľahkobežné) oleje. motory 1.9 TDi s rotačným dieselovým čerpadlom vyžadujú xW-40.

ak máš netesnosti v mazacej sústave tak xW-30 ti bude unikať viac ako xW-40 pretože xW-30 je pri 100°C asi o 15-20% redší ako xW-40
takisto dám krk za to že budeš dolievať podstatne viac s olejom xW-30 (motor ho bude viac papať) akoby si dolieval s olejom xW-40.

ja by som do rotačky 1.9 TDi olej xW-30 nedával a už vôbec by som neprechádzal z xW-40 na xW-30.
motory VW 1.9 TDi AGR/AHF/ALH/ASV (66/81kW) boli konštruované pre olej 5W-40 (VW 505.00) a až následne s príchodom motorov TDi Pumpe-Duse (PD)
sa začal používať redší olej pretože technológia v motore VW TDi-PD si to vyžadovala (vačkový hriadeľ a vymeniteľnými ložiskami, uloženie vstrekov)

aký olej si dával doteraz?

----------

OPRAVA: motory 1.9 TDi s rotačným čerpadlom vyžadujú olej podľa konkrétneho typu výmenného intervalu (QG0, QG1, QG2).
kľúčová nie je viskozita ale norma pre daný servisný interval! pre QG0 možno použiť olej spĺňajúci normy VW 505.00 / 505.01 / VW 507.00.
pre QG1 a QG2 <15000 km platia normy VW 505.00 / 505.01 / 506.00 / 506.01 / 507.00, pre QG1 >15000 km VW 506.00 / 506.01 / VW 507.00.

interval výmeny oleja vyjadruje konštrukčné vlastnosti motora (odlišné povrchové opracovanie valcov):
... motory VW 1.9 TDi AGR, AHF, AFN (a ďalšie) majú interval výmeny QG0, ktorý vyžaduje výhradne normy VW 505.00, VW 501.01 alebo VW 507.00
(normu VW 505.00 majú väčšinou oleje s viskozitnou triedou 5W-40, ale nájde sa tu aj niekoľko olejov vo viskozitnej triede 5W-30)
... motory VW 1.9 TDi ALH, ASV (a ďalšie) majú servisný interval výmeny buď QG1 (LongLife) alebo QG2

https://www.znackoveoleje.cz/Pouziti-oleju-pro-diesely-VW-a3_14.htm
https://obchod.damoslovakia.sk/dokumenty/normy-vyrobcov-automobilov-a-motorov/

ospravedlňujem za (neúmyselné) šírenie dezinformácie na základe chybnej vedomosti o problematike (ďakujem užívateľovi Lokotka za upozornenie)

MY BAD

[houmik_02]

Moje ASV jezdila do 260.000 km na LL olej, potom dalsich 100.000 km na 5W-40.  

[arnold424]

ja len dodám že LongLife olej nie je ani tak o viskozite ako o množstve aditív.
aditíva chránia motor (valce, piesty, ventily ...) pred opotrebením. ak sa minú tak motor prestáva byť chránený.
aditíva sú v klasických olejoch dimenzované na 15000 km, v LongLife olejoch by ich malo byť teoreticky 2x viac.

[r@pid]

Nie

 

 

[Lokotka]

V 1. 7. 2018 at 20:31, arnold424 napsal:

motory VW 1.9 TDi AGR/AHF/ALH/ASV (66/81kW) boli konštruované pre olej 5W-40 (VW 505.00)

tento odkaz:

https://www.znackoveoleje.cz/Pouziti-oleju-pro-diesely-VW-a3_14.htm

vysvětluje, že Tvé výše uvedené je blábol. To honování válců rozhoduje o tom, jaký olej si konkrétní motor nechá, či nenechá líbit.

To, že se při používání lehkoběžných olejů (olejů s nízkou střihovou stabilitou) zvyšuje jejich spotřeba je normální a jediné nebezpečí vidím při jejich větším prolínání turbem (osobně ho mám zánovní) a pak jednorázovém nasátí motorem z intercoleru. Jeho průběžné přisávání nevidím jako problémové, jde vlastně o drobné obohacování směsi i když mluvit o směsi je spíše pojem z benzínových motorů. Jednoznačně tyto lehkoběžné oleje snižují spotřebu paliva a to docela významně (osobní zkušenost z benzínového Espace - ACEA A1/B1 - 1,5l/100km).

Hezkej graf srovnání vlastností motorových olejů je zde:

https://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-motorovych-oleju---Viskozita

Názorně se zde ukazuje hlavně 5W-40 a 5W-30, kdy se rozdíly mezi nimi smazávají a tlustší mazací film za dobu své životnosti nakonec má ten původně řidší olej a to už od 6000 najetých km na náplň.

 

[arnold424]

r@pid: s čím konkrétne nesúhlasíš?

Lokotka: moja chyba veľmi sa ospravedlňujem za dezinformáciu! hodil som všetky TDi rotačky do jedného vreca a to som nemal.
vďaka za upozornenie, opravím si to, aby som nezavádzal ľudí. ten graf s viskozitami to som fakt netušil a trochu ma to zarazilo.
takže ak chcem udržať hodnotu kinematickej viskozity pri 100°C nad 13 mm tak musím meniť olej každých 4000 km. bohovské!

v článku ktorý uvádzaš sa píše:

Quote

Změny v provozu oleje
Při provozu motorového oleje může docházet k velkým změnám jeho viskozity. Za nárůst viskozity oleje při provozu zodpovídá zejména termická a oxidační degradace oleje a u vznětových motorů navíc ještě množství sazí v oleji. Naopak snížení viskozity způsobuje nadměrný obsah paliva v oleji. Další příčinou snižování viskozity je tzv. střihová stabilita modifikátorů viskozity. To jsou tzv. polymerní látky, které upravují viskozitu motorových olejů a zvyšují jejich viskozitní index. Jejich působení si zjednodušeně představte následovně - polymerní znamená, že jejich molekula je podlouhlá, má tvar provázku. Při nižších teplotách jsou tyto "provázky" svinuty do spirálky. Se vzrůstající teplotou se rozvinují a vzájemně proplétají, čímž se spirála zahušťuje. Tyto polymerní látky jsou při provozu oleje střihově namáhány, zejména v olejovém čerpadle, a dochází k jejich trhání na menší molekuly, což znamená snižování viskozity oleje.

zrejme záleží od kvality konkrétneho typu použitých modifikátorov viskozity oleja. škoda, že sa tam už ďalej nerozpísali lebo by ma to fakt zaujímalo.
možno že niektorý olej by bol čo do viskozity stabilnejší ako iný. vždy som si myslel že viskozita oleja sa v motore mení ale že smerom nahor (olej hustne)
pretože na začiatku je to čistý olej a časom doňho prenikajú nečistoty, ktoré ho postupne zahusťujú. ale ako vidím - mýlil som sa

že s redším olejom žerie auto menej paliva (ale paradoxne viac oleja) je celkom logické lebo redší olej kladšie menší odpor valcom

[Lokotka]

Nesouhlasím s tím (máš to dole zvýrazněné), že:

V 1. 7. 2018 at 20:31, arnold424 napsal:

motory VW 1.9 TDi AGR/AHF/ALH/ASV (66/81kW) boli konštruované pre olej 5W-40 (VW 505.00)

Jinak větší spotřeba lehkoběžného oleje je jasná a je s ní počítáno (je za účelem celkově nižších nákladů na provoz).

Ale.... Nemám prakticky vyzkoušen dopad třebas na turbo, hydroštely apod. Proto se ptám, snad někdo ty praktický zkušenosti z běžnýho provozu má.

[krutik66]

Ahoj připojím se k tematu s dotazem jaky olej do ovce. Mam necelych 222000km ale od predchoziho majitele nevim co tam bylo za olej. Je to kombik 1.9 tdi 81kw.diky

 

Odesláno z mého LG-H815 pomocí Tapatalk

 

 

 

EDIT:objednávat budu na skoda-dily.cz ale nevim z ceho vybrat

 

Nebo koukam v kelly maji 10w40 za 699 5l shell helix hx6

[Lokotka]

Kód motoru?

A kolik to bere toho oleje co tam nyní je?

[krutik66]

ASV a popravde sem na nej nekoukal. Auto mam od prosince 2018 ale bylo mi receno ze nežerepokud by zral co pak jaky olej?

Odesláno z mého LG-H815 pomocí Tapatalk

[Lokotka]

Máme dle označení stejnej motor. Mně po koupi olej nebral, respektive bral jako každej motor, ale nebylo potřeba významně dolévat. Byl tam Shell 5W-40, tak jsem tam dal stejnou specifikaci, ale od MOL. Nepocítil jsem rozdíl a na 15 000km jsem akorát dopotřeboval pátej sichrovej litr (koupil jsem 5l. Cca 4l na výměnu + 1l případný dolejvání), takže z hlediska spotřeby oleje žádnej rozdíl.

Nyní jsem zkusil přejít na 0W-30, což je nejřidší doporučený olej pro tento typ motoru od výrobce a zaznamenal jsem nevýrazný snížení spotřeby nafty (max. 0,2l/100km) a o trošku zvýšenou hlučnost hydroštelů. Spotřeba oleje se samozřejmě lehce zvýšila, ale i tak to vypadá, že si na těch 15 000km opět vystačím s těmi 5-ti litry oleje. Na 30 000km ten long-life nechávat nebudu a ani jsem s tím nepočítal.

Jo a mám nyní najeto 100% poctivejch 333 000km.

Tak asi tak.