TSi po 100 a více tis. km. a rady při koupi.

[Jurajcz 0]

Dobrý den.

 

Zajímalo by mě jak je na tom ojeté 1.4 tsi. Kde jsou takové ty zlomové km. kde začína odcházet různé věci. Problému tohoto motoru sem načetl spoustu ale nikde sem pořádně nezjistil zkušenosti s 1.4 tsi po např. 150 tis nebo i víc. Kolik ten motor vydrží a jaké jsou nejčastější poruchy (hlavně ty nákladnější... když oprava bude stát 5 tis. tak neřeším... ). Četl jsem hodně o problémech 1.8 tsi.... Je stejný problém i u 1.4 tsi ? Myslím tím papání oleje, nákladně opravy...

A co řetěz v jakém roce přešly na klasický řemen ? Dá to se to při pohledu na motor poznat jestli mí řetěz nebo řemen ?

A celkové co byste mi doporučily při koupi ojeté 1.4 tsi. Uvažuji o Před. popř. po FL a cenový strop mám do 200tis. Rok výroby počítám tak 2008 a víš... takové auto bude mít 150 tis. určitě tak co by mě tam mohlo teoreticky čekat...

Jsem opravdu laik určitě si seženu někoho kdo mi auto prohlédně ale rád bych taky o tom něco věděl nerad se spoléhám jen na druhé...

[Pawouk01 15]

Motor 1.4 TSI se v OII vyskytuje až od faceliftu a nemá nikdy řemen. Veškeré dostupné informace máš přece v této sekci. Stačí jen číst. Odejít může cokoliv, kdykoliv a na jakémkoliv motoru.

[rostama 0]

Mame doma s najezdem 186000km vymeneny retez ale jinak no problem auto v pohode

[makidlo 0]

Dobrý den.

 

Zajímalo by mě jak je na tom ojeté 1.4 tsi. Kde jsou takové ty zlomové km. kde začína odcházet různé věci. Problému tohoto motoru sem načetl spoustu ale nikde sem pořádně nezjistil zkušenosti s 1.4 tsi po např. 150 tis nebo i víc. Kolik ten motor vydrží a jaké jsou nejčastější poruchy (hlavně ty nákladnější... když oprava bude stát 5 tis. tak neřeším... ). Četl jsem hodně o problémech 1.8 tsi.... Je stejný problém i u 1.4 tsi ? Myslím tím papání oleje, nákladně opravy...

A co řetěz v jakém roce přešly na klasický řemen ? Dá to se to při pohledu na motor poznat jestli mí řetěz nebo řemen ?

A celkové co byste mi doporučily při koupi ojeté 1.4 tsi. Uvažuji o Před. popř. po FL a cenový strop mám do 200tis. Rok výroby počítám tak 2008 a víš... takové auto bude mít 150 tis. určitě tak co by mě tam mohlo teoreticky čekat...

Jsem opravdu laik určitě si seženu někoho kdo mi auto prohlédně ale rád bych taky o tom něco věděl nerad se spoléhám jen na druhé...

 

Ahoj,

urcite si daj pozor na rozvody, tie treba menit okolo 100tkm. Zalezi od toho ako sa s autom jazdilo, ja som ho nesetril (ale ani nenicil) a odisli mi pri 116t. Poznas to podla zvuku pri studenom starte, rachot retaze, smrad z vyfuku a skacu otacky - asi tak 15-20s.

Odporucam ti ale kupu modelu od 2012, tam je inovavany prestavovac a napinak /vlastne posledne modely Oct 2.

 

Maki

[jar_da 55]

No vidíš, já měnil rozvody při 185.000 km a to bylo zatím na motoru všechno co jsem s ním kdy dělal, mimo klasického servisu jako jsou svíčky, olej apod.

Inovovaný přestavovač se tuším už dával v roce 2011, tedy od modelového roku 2012

[Pawouk01 15]

Teď je zase jiný přestavovač (snad od 05/2015), takže ani vámi zmiňovaná varianta nic nezaručuje.

Edited October 5, 2016 by Pawouk01

[jar_da 55]

ale to nikdo neví přece, já tam nechal původní přestavovač a uvidíme, co se ví na 100% - tak přestavovač s indexem E řešil rozpadající se původní přestavovače, můj "E" má dnes přes 200K km najeto, takže pokud už vydržel tohle, tak nevidím důvod proč by neměl držet dále

navíc v roce 2015 se už motor CAXA nedělal

[Pawouk01 15]

Motor se sice nedělal, ale je revize toho dílu z května 2015 - viz ETKA, náhradní díly se jaksi vyrábějí dál. Dokonce je celá opravná sada rozvodů včetně tohoto přestavovače.

[jar_da 55]

Ale já ti rozumím, jen si myslím, že "E" přestavovač nemusí být nutně průserový díl, to si myslím odbyly ty co byly před ním, další inovovaný díl nemusí nutně znamenat, že ten předchozí je nebezpečnej ..... a že se prodává sada rozvodů s tímto dalším přestavovačem? no to je zcela logický, sady rozvodů se dělají na všechny motory a když do něj dají i přestavovač, tak logicky ten novej, protože jinej se už nedělá.

 

Uvidím co vydrží "E", ale myslím, že s ním problém není a nebude, uvidíme za tři roky, to budu mít přes 300K najeto, ale třeba budu vyjímka, což by bylo už po několikáté, protože u HTP mě taky tvrdili, že to nevydrží víc jak 150K km a já na něm dal taky přes 300K km

[makidlo 0]

Ale já ti rozumím, jen si myslím, že "E" přestavovač nemusí být nutně průserový díl, to si myslím odbyly ty co byly před ním, další inovovaný díl nemusí nutně znamenat, že ten předchozí je nebezpečnej ..... a že se prodává sada rozvodů s tímto dalším přestavovačem? no to je zcela logický, sady rozvodů se dělají na všechny motory a když do něj dají i přestavovač, tak logicky ten novej, protože jinej se už nedělá.

 

Uvidím co vydrží "E", ale myslím, že s ním problém není a nebude, uvidíme za tři roky, to budu mít přes 300K najeto, ale třeba budu vyjímka, což by bylo už po několikáté, protože u HTP mě taky tvrdili, že to nevydrží víc jak 150K km a já na něm dal taky přes 300K km

 

Fiha, ty mas asi zlate ruky (alebo nohy), ze sa ti nic nekazi (-:

Urcite zalezi od stylu jazdy.

 

Ten prestavovac co mi dali inovovany, mam pocit ze vykon nad 4tis otacok isiel dole a nema taky tah ako predtym, rozbieha sa dlhsie, je to mozne?

alebo nieco pokaslali pri vymene? Som tam volal, a samozrejme oni s tym nedia nic spravit.

Chrastenie a hluk od retaze je prec, ale serie ma ten vykon.