Dlouhé studené starty octavia III 110kW CR

[chobino]

Ahoj, doufám, že jsem projel poctivě všechna fóra a že mne někdo nenapadne, že se opakuji. Pokud ano, prosím jen o odkaz, kam se mám obrátit. Koupil jsem si octavii III 2,0tdi 110 kW a od začátku mám špatné první starty studeného motoru, upozorňuji, že počasí na to nemá vliv, pokud auto stojí např. přes noc, tak déle startuje i ve 20 stupních nad nulou. Poté, co auto nastartuje(2-8 vteřin), se chová úplně normálně, otáčky nekolísají, motor neplácá. jakýkoli další start na otočení. Chyby v diagnostice žádné. Slyšel jsem něco o propouštějících vstřikovačích a že se přes ně ztratí tlak z lišty a auto musí nejdříve natlačit lištu a pak teprve chytne. Máte s tím někdo zkušenosti, případně radu, jak to diagnostikovat?Kód vstřikovačů 04L 130 277E.Děkuji za pomoc, auto je po záruce a jen tak, "že jedna pani povídala " koupit nové vstřikovače a zjistit, že to jimi není, se mi nechce. Dky za rady, Lukáš

[Bárty]

Zkus před prvním studeným startem 3-5x otočit klíčkem a nechat doběhnout čerpadlo v nádrži .

Mělo by dotlakovat systém a podle toho by se dalo určit co a jak .

 

Žhavičky jsou ok?

[chobino]

žhavičky jsou ok, mám keyless, bezklíčové startování, ale zkusím několikrát po sobě zmáčknout startovací tlačítko bez spojky, pak motor nestartuje, to by mohlo simulovat otočení klíčkem bez startování

[Dakie]

To máš nové auto nebo ojetinu? Mě to začalo dělat u 1,6ky taky - dlouhé starty (třeba 8sekund) bez vlivu na počasí (20°C, 40°C).. Reklamoval jsem, přehráli SW, a prý se jim závada neprojevila.. Kdyby to dělalo dál (jako, že dělá), tak mi prý vymění vstřiky...

[Mattoni30]

Páni, po dlhšom pátraní by toto mohla byť odpoveď?

[Hadimrska]

Chlapi muže mi prosim někdo napsat co je v tom videu.a hlavně co to děla neumim vubec anglicky děkuji

[BlackRather]

V tom videu se řeší variabilní časování. Systém z videa tento motor nemá, takže tohle není řešení pro tento případ.

[marian.marcin]

Presne tak  toto je možno riešenie ale pre motor EA 288 s variabilným čas. ktore napr CUPA nemá ,teda nerieši to nič. 

[Hadimrska]

V 17. 10. 2018 at 20:45, Hadimrska napsal:

Chlapi muže mi prosim někdo napsat co je v tom videu.a hlavně co to děla neumim vubec anglicky 

V 17. 10. 2018 at 20:45, Hadimrska napsal:

Chlapi muže mi prosim někdo napsat co je v tom videu.a hlavně co to děla neumim vubec anglicky děkuji

Diky za odpověd.a vi tady někdo prosim.co děla ten problem dlouheho startu?

[marian.marcin]

Moj názor je že to je asi taká vlastnosť systému CR .raz to skočí na šup a raz to zase potrebuje potočiť ako je pravda že každý teplý je na šup.Neviem či sa to da porovnať z iným výrobcom ,ale máme v robote máme v robote nový nakladač JCB a ten každé ráno na studeno točí dlho pre dlho ,na teplo na šup no čo ja viem čo na to povedať.

[misor1994]

No predosla generacia CR motorov toto nerobila vobec. Ani nezrala olej, ani netiekli vodne pumpy :D 

[marian.marcin]

No aj F1 a O1 mali kedysi super karosériu ale to bolo kedysi a tak to ide dolu vodou zo všetkým.

[ZdenoM]

Ahoj borci mám Octavii III 2.0TDi (135kW CUPA) vRS 2013 a stejný problém s prvním startem 3-4s. Nemám KESSY ani DSG. Všiml jsem si ale, že při otočením klíčku do prví polohy mi čerpadlo v nádrži nepředčerpává palivo před startem do systému. Nevím jestli je to normální a jestli by to nemohlo mít vliv na ty první starty po delší době stání ? (i jenom 24h) Jestli by mi někdo nenapsal jestli mu čerpadlo předčerpává a vlastně dotlakuje systém, mě to nedělá. Myslím že by to mohlo být i tím.

[Pavelsus]

Ahoj kamarádi. Možná vám pomůže zaměřit se na relé žhavení. Obdobný problém jsem měl s totožným motorem ve VW Touran a po dlouhém bádání a měnění dílů jsem zatím úspěšně skončil u tohoto relátka. Více se dočtete na tomto odkazu.

https://www.vw-club.cz/passat-b8-motory-diesel/zd-havejsi-start-a-chyba-start-stop-t348597-105.html

[Fub]

Ahoj mám stejný problém cupa po delším stání točí déle už jste na to někdo prosím přišel? ZdendoM taky neslyším čerpadlo po otočení klíčku.

[Peetr]

V 24. 8. 2017 at 0:17, chobino napsal:

Ahoj, mam take Octavia 3 tento problem je jen pri cca 6-9 stupnich a printechto teplotach se rozsviti kontrolka zhaveni jen na cca 0.5 -1 sec a to nestaci.. tedy podle auta ano , ale pak proste nechytne hned. Pokud je o par stupnu mene a nebo nejlepe mínus tak kontrolka zhaveni sviti cca 2.5 sec a auto chytne okamzite!

 Vyresil si tento problem ? Nevim jestli to jde , ale chtelo by to prodlouzit cas zhaveni na start a melo by byt po problemu. Diky za info

 

V 24. 8. 2017 at 0:17, chobino napsal:

 

 

Ahoj, doufám, že jsem projel poctivě všechna fóra a že mne někdo nenapadne, že se opakuji. Pokud ano, prosím jen o odkaz, kam se mám obrátit. Koupil jsem si octavii III 2,0tdi 110 kW a od začátku mám špatné první starty studeného motoru, upozorňuji, že počasí na to nemá vliv, pokud auto stojí např. přes noc, tak déle startuje i ve 20 stupních nad nulou. Poté, co auto nastartuje(2-8 vteřin), se chová úplně normálně, otáčky nekolísají, motor neplácá. jakýkoli další start na otočení. Chyby v diagnostice žádné. Slyšel jsem něco o propouštějících vstřikovačích a že se přes ně ztratí tlak z lišty a auto musí nejdříve natlačit lištu a pak teprve chytne. Máte s tím někdo zkušenosti, případně radu, jak to diagnostikovat?Kód vstřikovačů 04L 130 277E.Děkuji za pomoc, auto je po záruce a jen tak, "že jedna pani povídala " koupit nové vstřikovače a zjistit, že to jimi není, se mi nechce. Dky za rady, Lukáš

M

[Dzenda7]

Zdravím, měl jsem podobný problém jako tady příspěvky. Celý problém byl ve vybíjející se baterii, kterou mi vybíjela kamera. Jakmile kleslo napětí pod 12,2 V tak starty byly delší než obvykle.

[Exaflop]

U mna na octavii 3 2.0TDI 110KW CKFC presne tento problem vyriesila vymena zhavicov. Ak teploty klesli pod 15 stupnov a snazil som sa startovat ihned automatickym sposobom, teda ze som kluc pootocil do druhej polohy kedy motor sam startuje okamzite po tom ako si nazhavi, motor sa tocil aj 6 sekund nez naskocil, bolo to nepravidelne, tiez som si myslel ci nieje problem so vstrekovacmi alebo pada nafta a podobne nezmysly. Nespoliehajte sa na to, ze podla diagnostiky su zhavice vporiadku a ze ich multimetrom podla odporu nameriate. Tym zistite iba ze je vyhrevna spirala vnutri zhavica vporiadku. Spicky zhavicov mozu byt narusene/ napuchnute alebo je povrch zoxidovany, co sposobuje, ze neodovzdavaju tolko tepla ako by mali, hoci teleso dnu sa zeravi uplne vporiadku. Na fotke su vytiahnute zhavice ktore boli v aute zrejme cely 290 000 km, ktore sice fungovali ale uz poslednych 90 000km nefungovali spravne.