Výmena spojky

[15degren]

To co popisuješ byl problém šestistupnových převodovek u 2L verze a nebyl to problém přímo setrváku ale přítlačáku. Dvouhmota u 1.6 obal převodovky neničila, ale životnost dílů byla velmi problematická. Samozřejmě je blbost aby ti setrvačník poškodil oba převodovky, to by se nejdříve musel dostat právě přes přítlačák...

[fanynek]

psal sem že si myslím že to byl problém přítlačaku o dve zpravy nahoře jsem to psal a za další jak jsem psal na lamele je přesněji řečeno jak to popisují před tlumič který právě tlumí kmity místo dvojhmotného setrvačníku takže náky urážky typu že každá lamela má pružiny si nechte to ví snad každý chtel jsem jenom poradit na škoda dílech podle vin když se nazadá spojková sada ale jednotlivě lamela přítlačák tak mi tam podle vin napíše že tenhle díl je na mém voze takže nevím čemu mám věřit když etka píše že se díl musí fyzicky zkontrolovat

[Radas]

Praskající přítlak byl stažen z prodeje.

Jednohmota a dvouhmota má své pro a proti.

Kolega dával do Jedničky místo jednohmoty dvouhmotu a za ½ roku měnil převodovku.

 

[15degren]

proč měnil převodovku ? u jaký motorizace ?

[stringo]

Tomxass: já nevím co tu pořád řešíš. Zeptal jsi se, dostal jsi odpovědi, dokonce i takové informace, o kterých hodně servisů nebude mít ani ponětí. Pokud v rámci výroby přejdou z dvouhmoty na jednohmotu a ještě je na to předpis, tak k tomu měli důvod. Informace jsi dostal, doporučení také, rozhodnutí je na tobě!

 

Jinak kontrola a výběr dílu podle původního je u více věcí, během výroby dochází ke změnám a ne všechno se dá slepě vyměnit podle VINka. Na Skoda-dilech vycházejí z původní výrobní dokumentace a už nemají zaimplementovány výrobní změny, pouze náhrady za starší díly.

 

 

[Guest tomxass]

Ahoj máš pravdu téma zodpovedané. Dám tam to co tam je fyzicky.

[Guest tomxass]

Takze len pre info.

Mam 4/2011 a bol tam jednohmotny zotrvacnik.

Auto je v servise.

Volal mi mechanik, ze sa musi menit aj zotrvacnik, lebo je nejak spojeny so spojkou.

Material 440€, zotrvacnik sa da zohnat len original (v cene lamela, pritlacak, zotrvacnik, lozisko, gufero, skrutky a mazivo).

Pytal sa ma ci nedame dvojhmotny, vychadza to zevraj cenovo rovnako, ale radsej nie.

[Kyselinka]

Myslim ze je to celkom pekna cena.

[Guest tomxass]

Dá sa.
Menil som preventívne aj tak by ma to čakalo.

[pitrs78]

schválně jsem teď kouknul na škoda economy servis a tam vychází spojková sada na 1,6 tdi od 22.11.2010 na 9636,-Kč včetně práce.

[Guest tomxass]

Moja noha do škodovky už nevstupi.

 

Mne dali cenovú ponuku 750€.

[pitrs78]

hele je to zajímavý, nejdříve si vybereš na netu pobočku, pak zadáš vozidlo + motor a následně ti to nahodí všechny ceny. Ta spojka se dost liší cenově, pobočka od pobočky, rozptyl 9000-11500,- Kč, zajímavé

[15degren]

Nechápu proč tam chceš dvojmotu.

Nechápu proč ti mění jednohmotoví setrvačník, je to kus železa, nemá se na tom co podělat.

Ve škoda economy jsou oboje verze bez setrvačníku, dobrá cena se zárukou, ale musíš si to tam naklikat dřív než tam pojedeš, na program economy nemají nárok všechna auta a když tam zavoláš nebo se objednáš na místě, automaticky dávají klasické ceny.

U dvouhmoty při economy výměně stejně budou volat a nabízet setrvák za 20K ty sachs verze nemá smysl měnit dokud se nerozpadnou na sračku, protože jejich životnost je reálně 30K km to jest dvě výměny oleje, to je asi hlavní důvod proč se tam začali dávat jednohmoty, on když tam servis namontoval novou dvouhmotu v záruce tak tam obvykle zákazníka měli po roce znova že to zase vydává plechové zvuky, ta dvouhmota u 1.6 odchází extrémně rychle a chovat se k tomu můžete chovat jak chcete.

[Guest tomxass]

Tak zotrvacnik stoji 130eur a už keď to je rozobrate nech tam ide nový.

[15degren]

Ale jestli ho tam máš z výroby, tak si v ničem nepomůže, naopak, ten z výroby je v továrně vystředěný přímo na motoru a je perfektně vyvážený. Nový setrvačník už ti v garáži nikdo tak dobře nevyváží, bude více či méně vibrovat, tak to prostě. Měnit jednohmotu je prostě blbost, za utracené peníze si jen pohoršíš, je to jak kdyby sis nechával měnit zdravé srdce za srdce od dárce, už to nebude ono.  Na autech jsou věci co obvykle přežijí auto a je lepší je neměnit, jednohmota je jeden z nich.

[Guest tomxass]

Ale mne volal mechanik ze tam je nejaký Lepeny spoj alebo co a ze to vymenit musí... No nevadí co už

[Guest tomxass]

Tak spojka vymenena...

Zabera na zaciatku - neda sa to porovnat, mam znova nove auto, da sa pohnut aj bez plynu a plynule aj pomaly, no nadherny pocit...

Auto ide lepsie odspodu, uz pri preradovani nezavaha na sekundu ako predtym.

Pri prudkom vytoceni kolies a rozjazde nic nehuci (takze predsa to bolo nieco so spojkou...).

Lamela by este vydrzala 50 tis, lozisko KO, zotrvacnik bol v pohode ale vymenil sa.

[Guest tomxass]

Tak mam veľký problém...
Začalo niečo mlátiť na voľnobehu čisto ako ložisko...
Keď stlačím plyn nerobí to...
Robí to len sem tam a je jedno ci je zohriate ci nie...
Ja už som z toho auta hotový.
Už som volal mechanikovi ale som čerstvo po geometrii zbytočne....

Odoslané z EVA-L09 pomocou Tapatalku
 

[stringo]

Takže jenom za jízdy? To by bylo asi to ložisko nejspíš. V zatáčkách to nedělá víc?

[Guest tomxass]

Len keď stojím na voľnobehu a robí to sem tam. Pridám plyn a prestane to.

Pred výmenou spojky všetko OK.

Bud je niečo zlé v prevodovke.

Alebo je ložisko zle to nove.

Alebo je problém niekde inde?

Za jazdy vyzerá všetko OK.

 

Video tu

 

[15degren]

utáhl pořádně ten nový setrvák ? :-D

[Guest tomxass]

Snad ano...

Ja uz len sa modlim, nech nic nie je s prevodovkou, lebo pred vymenou som nemal najmensi problem a nic nehucalo, akurat vysoko zaberala...

Velmi sa tomuto nerozumiem, tak snad nejako prideme nato, co to robi...