Porucha motoru (totálka?)

[Mercuriuz]

Ahoj, 

máte někdo tip na to, co se stalo?

Jel jsem po dálnici (cca 140kmh) a u motoru odhadem někde před spolujezdcem se ozval zvuk podobnej štěrku v podběhu

Motor pozvolna začal ztrácet tah, ale všechno se jevilo relativně v pořádku, na přístrojovce nic nesvítilo, tak jsem hodil 4 oči, sundal nohu z plynu a hledal kde zastavit.

Než jsem našel odpočívadlo nebo sjezd, začalo od motoru chrastit a za autem se začal dělat šílenej oblak kouře, chladící věž temelínu bych strčil od kapsy.

Hodil jsem tam neutrál, v tu chvíli otáčky vyletěly na max a motor řval jak šílenej, bylo mi jasný že zpátky už nezařadím, tak jsem ho chcípnul a po chvíli přes kvalt zase nakopnul a už se choval líp, otáčky i na neutrál ok, ale zdravě určitě nezněl. 

Konečně jsem dorazil ke sjezdu, zastavil na prvním rozumným místě a začal obcházet auto. Motor vizuálně ok, víc jsem v té tmě s malou baterkou moc nebyl schopnej posoudit.

Ze zajímavosti při čekání na odvoz jsem cca po hodině zkusil nastartovat, motor naskočil bez problému, začal svítit červeně olej (dolíval jsem cca před týdnem) a od motoru šel zlověstnej kovovej chrastivej zvuk. Tak jsem s ním přejel pár desítek metrů na místo kde může chvíli zůstat...

 

Mám svůj tip co se asi stalo, ale nechci ho psát a nikoho ovlivňovat, spíš si ho jen potvrdit...

Díky 😉 

[header009]

Destrukce turba, začalo ti pálit olej, proto kouř, proto plný otáčky, proto nešlo chcípnout klíčem.
Chyba byla kamkoliv jezdit. Může být přidřený motor a nemusí, každopádně je to na kompletní výměnu nebo důkladně čištění IC a sání
Takhle to nějak vypadá.

[Mercuriuz]

jo, přesně tohle jsem si myslel, po tom co jsem to tady napsal se mi to i podařilo najít popsaný na netu

jedinej rozdíl je, že se mi ho klíčkem povedlo chcípnout

motor si myslím že přidřenej není, ale asi i tak totálka, nevím jestli se na autě z r.2001 vyplatí dělat oprava nebo výměna motoru...

a to ikdyž je zbytek auta v relativně super stavu na jeho stáří...

 

vím, že byla chyba jet dál, ale raději jsem riskoval totálku motoru, než abych zůstal v úplné tmě na dálnici která má krajnici necelej metr...

[header009]

Myslím že pokud je zbytek auta v dobrým stavu tak je oprava rentabilní, repasovaný turbo stojí dnes pár šlupek, akorát je potřeba opravdu ultra důkladně vyčistit ten cooler a sání, jinak tě to čeká za chvíli znovu.
Ale vestime z koule, určitě by se na to měl podívat mechanik..

[Mercuriuz]

věštíme z koule, ale vypadá to dost jasně, co nacházím na netu, tak všechno víceméně přesně odpovídá, teď jde jen o to, jestli je ko jen turbo nebo vzalo motor s sebou

malou výhodu mám v tom, že bratranec je mechanik a známej má autovrakoviště, takže bych se mohl dostat na dobrou cenu, jenže to i tak může být 15k a to už se mi asi nevyplatí

to ho raději zaúkoluju ať mi za 100 sežene nový... 

Každopádně díky 👍

[Laky]

@header009 to jde vypnout přes klíček ne? Kdyby měl člověk vyrušený egr tak to nevypne. Jen se chci informovat 😉

[header009]

Nejde, turbo jede na plný točky, protože v něm začne hořet motorový olej kterej to bere.. Nemám s tím přímo zkušenost ale něco jsem o tom kdysi četl.

[Mercuriuz]

Před hodinou, Laky napsal:

@header009 to jde vypnout přes klíček ne? Kdyby měl člověk vyrušený egr tak to nevypne. Jen se chci informovat 😉

No právě že to teoreticky jít nemá, mě se to pravděpodobně povedlo jen proto, že jsem ze začátku díky zařazenýmu kvaltu kterej nepustil otáčky vysoko dokázal relativně bezpečně spálit dost oleje na to, aby se po chcípnutí klíčkem aspoň na chvíli přerušil jeho přísun.

Celej vtip tady toho je v tom, že vznětový motor nejde chcípnout tak jako zážehový, dokud má palivo tak poběží na vždycky a nic k tomu nepotřebuje. Když u dieslu vypneš "zapalování" (nepřesná terminologie která vznikla kvůli benzínovým motorům) tak vlastně jen odstavíš palivový čerpadlo, který mu přestane dodávat naftu a motor chcípne sám. 

Tady v tom případě pokud bouchne turbo, olej kterým je normálně mazaný se dostává tam, kam nemá, tj do sání motoru. A protože je dieslu poměrně jedno jestli ho krmíš naftou nebo olejem, jede si vesele dál. 

No a protože monžství paliva normálně řídíš plynovým pedálem, ale tady si motor přes turbo bere jak se mu zachce (a co hůř, čím víc bere, tím víc točí a čím víc točí, tím víc bere) vyletí otáčky vysoko nad stupnici na otáčkoměru a konstrukčních možností motoru.

 

Omlouvám se, pokud jsem něco napsal nepřesně. Budu rád když mě opravíte, co se týká vznětových motorů, mám vetšinou jen teoretické znalosti

[Laky]

Jo pro me takove vysvetleni staci. Ale kdyz zvednu kapotu a rucne pricpu EGR ventil abych zamezil pristupu vzduchu, tak to taky nechcipnu? 

[header009]

Jako než zvedneš kapotu a ucpeš EGR, tak bez ohledu na funkčnost tohoto řešení je to zcela zbytečný uvědom si, že pokud to nastane, tak motor běží za hranicí maximálních otáček, v rámci minimalizace škod nemá cenu vymýšlet čachry s EGR. Nehledě na to, že v té situaci stát nakloněný nad motorem a hrát si s egrem je hovadina. Navíc někde jsem postřehl, že olej to pálí rychlosti litr/10 vteřin

 

Takže co nejdřív zařadit nejvyšší rychlost a prudce pustit spojku.

 

 

[Laky]

Ok dekuji za vysvetleni 😉

[Mercuriuz]

Zamezit přístupu vzduchu je jen krajní řešení když motor nemůžeš udusit přes rychlost, např kvůli prokluzující spojce

Legendy říkají, že vyprázdnit hasičák do sání funguje, ideálně pěnovej, ikdyž teda většina hasičáků do auta je práškových

Udělá to asi pěknej bordel, ale proti tomu co se může stát je to celkem dobrá varianta

[header009]

V autě vozíme hasičák CO2. Pěna se moc nehodí. Z prášku je bordel.

[rayx]

https://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=167223

https://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=1195397#1195397

[JaroB]

Už jsi něco dělal s autem? Nějaká rozborka? Docela by mě to zajímalo a asi nebudu sám... 

[Octavia1985]

Turbo konec.Uz sem to zazil.Nejdrive pozvolna ztrata vykonu za chvilku pekna bila dimovnice za mnou.otacky se samy menily nastesti to slo zdechnout.No turbo konecna a oleje zustalo v moturu asik litr

 

[Mercuriuz]

Tak, konečně hotovo, opraveno. 

6 týdnů shánění spolehlivýho mechoše a čekání až bude mít volno, 4 dny oprava 😄

Turbo repasovaný 6300,- 

Práce (+těsnění, olej...) ze známosti za 2800,- nechal jsem mu 3k

Takže za 9300,- happy end...