houmik_02

Nechci to tu Petovi moc zasirat, ale kdyz uz se bavime... Pro tohle zdaneni taky existuje limit, takze pokud jsi ve firme velke zvire a firma takovou politiku schvaluje, muzes jezdit klidne i M5, RS6 a nebo 911, platit budes jen to povolene maximum, ktere muze byt stejne i pro hur vybavene a motorizovane auto, jen uz ses dostal do maximalni tridy a vic platit ani nemuzes. Pokud vydelavas balik, tak uz je ti to jedno a i tohle maximum klidne zaplatis (€ 960,- je to maximum).

Ano, firmy v CR toto neresi, mas Tome pravdu. Proto nam v CR jezdi par Mazd 6. Za ty roky, co te znam tady z fora, by ale clovek rekl, ze jsi procestoval kus sveta a vis, ze CR neni pupik sveta a uz prvni staty za hranici CR maji jina pravidla na spoustu veci, napriklad hranice CO2 pro firemni auta. Muzes mit vuz i s vyssim CO2, budes ale zarazen do jine tridy a platit vic menez. Premii muzu mit pouze A4, to by proslo, cokoli jineho (bmw, mercedes, jag, lex...) ne, stredni management tyto auta nema povoleny v car policy. :) ale vcera preddohodnuto s reditelem, 508 byla schvalena :)

Limit urcuje stat, ne nase firma. Limit je od 2019 120 g (nekde jsem videl 121, ale to uz je jedno). V60 je uz draha, v nejake vyhovujici vybave jsem uz dost pres 50.000 EUR a to mi nedava smysl (vzdy pocitej 1,5% z prodejni ceny, po kalkulaci brutto/netto se ti pak castka odecita z platu). Insignii mame doma, vyborne auto, bohuzel CO2 pres limit, Talisman se u nas ted neda nakonfigurovat s automatem, navic mi nevyhovuje ACC, ktery nedokaze regulovat az do zastaveni. :)

Diky, Peto! Objednat bych mel neco kolem dubna, tak dam pak schvalne vedet. Bud se mi povede prosadit ta 508 a nebo to bude klasika SUP3 FL.

Musim subjektivne rict, ze mi prijde 508 lepsi nez SUP3. Hlavne co se odhlucneni tyce, to je pro me dulezity bod. Posledni dobou jezdim s Passatem a ze by byl lepsi nez ten Peugeot, to se mi nezdalo. Navic Passat po 45000 km zacal poradne vrzat v interieru. Proc to posrali s cenou? SUP: 43.500 €, 508: 45.300 €, Passat: 47.000 €, vsechno podobne vybavy. Mazda bohuzel, jejich motory nesplnuji limit CO2 pro firemni vuz. Jeste cekam, az dojdou v breznu na salon nove Corolly s tim silnejsim hybridem, ale trochu se bojim eCVT na dalnici.

Ale vzdyt ja ho nekupuji, hledam pro sebe nove firemni auto na dalsi 3 roky. Samozrejme splatka musi byt v nejakych mantinelech (abych na sebe ve firme neupozornoval moc) a osobne nechci jezdit premii. Jinak ano, cenikovka je nejakych 45.000 EUR, ale to firmu nezajima, dulezite jsou mesicni splatky a ty jsou +/- podobne jako za SUP3 nebo Passata.

Romane, ja ho preci nekupuji za 1,2 mega... Vzdyt znas moji situaci.

Na zacatek uvadim, ze ja mam takove interiery rad, takze se mi kritika hleda tezko, i kdyz priznavam, ze interier je pro ostatni lidi asi dost stisneny. Ja jsem jel s autem po meste, pres kruhace, ruzne krizovatky, kde jsem zkousel testovat podvozek a rizeni v ruznych rezimech. A pak relativne slusny kus po dalnici, kde jsem testoval hluk v interieru a telefonovani pri dalnicni rychlosi, ruzne asistenty, hlasove vytaceni, navigaci atd. Na auto jsem si zvyknul asi po 5-10 minutach, s nicim nebyl vyrazny problem, ani s pozici za volantem. Na zadnich sedackach jsem si sam za sebe sednul v pohode a to mam predni sedacku relativne dal od volantu, nez bych asi mel mit. Ano, nad hlavou neni vzadu moc mista, takze lidi s vyskou 180+ asi nebudou uplne happy. Kufr je oproti SUP 3 opravdu smesny, ale to nevidim jako problem, my autem zase nikam moc jako rodina necestujeme. Mam nakonfigurovanou svetle sedou GT line na 18", 160 PS nafta automat + nejake baliky, tak uvidime, jestli to projde. :)

Tak dneska 2 hodiny testovaci jizda s 508, GT line, 180 PS nafta. Kdyz sefik povoli, asi to auto vezmu. :)

Ja jsem to tak jednou za ctrnact dni natocil a nechal bezet 10-15 minut.

Nene, moc jsme se nepochopili. :) EDIT: Zkusim najit nejake tema v hospode, kde se da diskutovat na toto tema, rad si necham poradit. -> HOSPODA

proc? Ptam se opravdu ze zvedavosti a objektivne, protoze to budu resit za par mesicu. Jake jine auto kolem milionu ve stejne vybave a nove? Jeste prosim brat v potaz max. mozny limit CO2, coz je 120 g/km.

Tohle je naprosta pravda. Tato sirsi parkovaci mista v podstate prinaseji vyhody oboum stranam.

Taky si rikam... V nejake pro me prijatelne vybave to vyjde u nas na neco pres 50.000 EUR (srovatelny SUP 43.000, nova 508 na 46.000), coz mi prijde uz dost. Jaky je zpracovani oproti treba 3er/A4/Passat? Dokazes to porovnat?

Moc pekny, Peto! Koukam ted po nove V60, ale trochu me odrazuje cena...

U nas kolem baraku s tim jezdi mladi foutci, to ja se slepici jsem vetsi exot.

Ono se na stara kolena neco objevi. Ale ted resime nejake to bydleni... Navic jsme vsichni blazni, co se aut tyce, takze ja jsem jen do standardniho servisu nastrkal vzdycky hrozny prachy a to nemluvim o nejakych zlepsovakach, profi lesteni atd. Za rok budeme muset nejspis resit druhe auto, takze budeme muset neco vymyslet.

Tak musite nadhodit nejaky termin, ja nakopnu vrtuli u traktoktoru a dojedeme s celou slavou

Prodal, prodal. Manzelce se v tom aute delalo nevolno a navic by se tam nedalo jezdit ve trech + pes. Nemelo cenu to dal skladovat.

Ze ja uz si snad priste toho Francouze koupim. Schvalne vas pak budu jezdit strasit na grilovacky.

Supa polozit nemuzu, malymu by pak cvakaly zuby.

Moje ASV jezdila do 260.000 km na LL olej, potom dalsich 100.000 km na 5W-40.

Ja s nim problemy nemam, za necele dva roky najeto 93000 km. Do ceho by si sel v cene kolem 45.000 EUR (cena cenikova samozrejme)?

Jasny, ja jsem tady porad. Vzdycky, kdyz jdu po tydnu dolit do slepice litr oleje, tak si vzpomenu na tuhle sebranku.