Mustang.gti

Kryt motoru byl dole a opravdu to slo z toho cerpadla. Ale velice nepravidelne a dle technika to byl prepousteci ventil, ktery vraci palivo zpet. To cukani muze klidne souviset taky stim cerpadlem. Ale dle nezavisleho technika to vypada spis na to turbo. Majitel si auto vzal zpet a bude to resit.

Ahoj pánové, tak dneska jsem se byl na to auto podívat. Prvotní dojem byl dobrý, ale našel jsem tam pár nedostatků. 1. - trochu tekl olej okolo nějakého čidla z boku, na na levém horním boku u alternátoru, prý je to běžné je to jenom starý o kroužek, jednoduchá oprava 2. - auto při běhu na volnoběh má pěkný zvuk, ale je tam nepravidelný, klapavý zvuk nejspíše od vysokotlakého čerpadla. Tento zvuk se mi moc nezdál, ale mechanik tvrdil, že prý je to u těchto aut s přímím vstřikem normální. Já si to nemyslím a tak bych chtěl vědět Váš názor na toto? Při vyšší otáčkách 2500 ot/min už to nedělalo. 3. - auto při volné jízdě v pohodě. Ale při zrychlení na 4-ku (5-ku) (2000 ot/min) auto zrychlovalo, ale škubalo sebou a někdy to bylo opravdu pořádné zaškubnutí, až jsem musel zmáčknout spojku. Při vyšší otáčkách už zase dobrý. Auto bylo zahřáté a dělalo to pořád na trase cca 20 km. Auto stálo cca 3 měsíce na jednom místě a tak mě napadlo, jestli to nemůže být zatuhlé natáčení lopatek v turbu? Díky Jarda

Zdarec pánové, chtěl bych si nechat od Vás poradit :-) Můžu koupit škodu octavii II 1,8 TSI 118 kW rok 10/2010 najeto 152000 km. Četl jsem, že tyto motory mají problém s napínákem rozvodového řetězu. Jak bych mohl poznat, jestli je řetěz už načatý? Či dokonce už těsně před smrtí? Co jsem četl na foru, tak mě tento motor docela vylekal. Můžete mi prosím poradit, na co se při prohlídce zaměřit atd? Díky :-)