Terezka323

Jo, jo Stevo, je to tak. Jediné reálné vysvětlení že se to přes noc změnilo mám to, že jsem blbě nasadil pružinku do čepu elektroventilu (je to opruz a vypadává to i když to tam dáváš) a pak třeba po pár otočení klíčku naskočila správně. Ale to jen mé tajné přání, jinak mám taky blbý pocit, že to byla jen nějaká náhoda a začne to znovu budu v pérdeli... Zdařec

Tak příteli Bonde, moje O1 TDi 81kW měla ty samé příznaky, a to včetně těch vyskočených otáček a dýmu z nespálené nafty. Tvůj příspěvek mne natolik nakopl, že jsem se do vyčštění N109 pustil. Dbaje Tvých pokynů (pružinka, O kroužek) jsem rozebral, vyčistil, profoukl složil (šlo to blbě, neboť pružinka v el.ventilu je volná a vypydává to při montáži) a vyrazil na zkušební jízdu. A co? NO no nic - úplně stejné a zklamání. Ráno jsem jel do práce a najednou zázrak - O1 jede jako pomnutá, jde za plynem a trhá kostky. Tak třeba si to nějak sedlo a mám opraveno. Ale stejně jako Ty doufám, že to není jen náhoda. Vloni jsem totiž měnil turbo (repas ve Strakonicích) a váhu vzduchu a tak mi Tvůj N109 připadal jako jediný možný důvod problému. Tak toto jen jako report i pro ostatní. Zdařec

Jo, je to tam i s obrázkama, to máš pravdu. Akorát tam není popsáno, kam patří ten odstupňovaný a kam ten válcový čep třmenu, když jsem si nedal pozor, kde byly a vytáhl je .... Takže se ještě jednou pro upřesnění ptám - kde má být ten odstupňovaný čep (nahoře??), když mám starou O1 81kW a celý třmen brzdy na zadním kole je na kotouči směrem k zadnímu nárazníku (protože pokud je u nový aut směrem k čumáku, pak to bude obráceně, že...). Díky MiB

Fakt? No tak díky, to je musím rychle prohodit. Zdařec MiB

Tak jenom malý report k zastrčení brzdového válečku kotoučové brzdy vzadu - díky vašim radám proběhlo bez problémů - půjčil jsem si stahovák, sice měl pootáčecí kolíky které nepasovaly do kónickách drážek pístku průměru 38, ale stačilo tlačit a pootáček sikovkama za okraj pístku - šlo to jako po másle. Jen jsem si při montáži brzdy všiml, ža plovoucí čepy (s manžetami) jsou každý jiný - jeden válcový, druhý asi na 3x odstupňovaný a nebyl jsem si jistý, kde byl. Vyzkoušel jsem vůli a zvolil, že odstupňovaný je dole (blíže silnici) - prosím, je to tak dobře ?? Díky MiB

Myslíš něco takového: Auto Kelly, cena cca 580,- Kč, píše se, že jde o přípravek na zatlačení brzdových pístků, pravostranný závit, opěrná deska + 2 tlačné segmenty, průměr kolíku 6mm, vzdálenost kolíků 22 a 33 mm. Díky MiB

To: šulda&Honzulin123. Oběma pánům velmi děkuji. Nejsem úplně levý, vše popisované zvládám jen mi nešlo zasouvat ten píst. Až teď mi došlo, že tam prostému zasunutí brání mechnaismus ruční brzdy (otáčení válečku). Fotky a návod super-jen nemám ten spešl přípravek tak to zkusím mačkat opatrně nějak jinak. Jen mi porád nejde do hlavy, jak se to má mačkat (lisovat) a přitom otáčet doprava - najedou tyto úkony asi nejdou, nebo ano? A k tomu bych nerad zku..vil váleček nějakými sikami či co. Nemůžete mi ještě popsat laicky tuto část operace? Jinak vše jsem si rozebral a zkoušel jen zlehka, takže brzdiče jsem nezmrvil. Chtěl jsem vidět, co mi to kovově drhne a s hrůzou jsem pak zíral na podobnou destičku ( a kotouč), který je na obrázku - dost hustý. A při tý příležitosti jsem zkoušel, jak zastrčím váleček až .... a zjistil jsem, že jsem v pérdeli. Takže díky za rady a kdyby se někomu ještě chtělo mě postrčit, jak je to s tím mačkáním a zároveň natáčením válečku, budu vděčný této komunitě, kde jsem úplný novic. Zdařec našim strojům MiB

Mám O1 - TDI 81 kw - vzadu kotoučové brzdy. Nyní zvuk kov na kov a po rozebrání opravdu - jedna deska bez obložení. Tudíž vylezl dost pístek. Až budu dávat nové kotouče a desky tak musím píst zastrčit - a ptám se jak? , když mi to vůbec nejde ani s pomocí páky a pod. Je na to nějaký stahovák, nebo jaký máte postup či fígl na zastrčení pístku ?? Díky za radu MiB