strapal

Vymenena lambda i zapujcena ridici jednotka. Problem setrvava.... Chachaaaaaaaaaaaaaa

Tak stale nic. Dva znackove servisy chteji vymenit lambdu, protoze to tak maji v postupech. Kalvaria. Dela to stale ikdyz je lambda uplne odpojena.. Takze dnes jede majitel na 4kanal osciloskop ke znamemu. :-(

Jednotku jsem zkontroloval, zadna hniloba, piny ok, odtoky volne.

Lambda sice asi nevyhriva ale funguje. Ale vyzkousim. Na to, ze motor chcipne, to nejspis nema vliv, ale tady je mozne uz opravdu vse...

Ano je to LPG s vlastni jednotkou. Jeste znovu projdu tu nestastnou ECU motoru. Je pravda ze jsem se ji moc nevenoval protoze s VAGinou komunikuje v pohode, jen jsem omrknul tu vodu coz bylo ok.

Budik tlaku paliva mam trvale pripojen do potrubi. Dela to i pri jizde na plyn.

Nova inducka namontovana pred chvili. Beze zmeny. Odpojil jsem jen tak na zkousku i detonacni snimac a stale nic. Upresnim chovani - po zahrati cca 2 min chodem pri 1100rpm a naslednem snizeni otacek na klasiku 800 drzim plyn bez zateze v klidu na 4000 a po necele minute pri stejnem plynu zacnou otacky padat a behem 10 sekund zdechne. Je zajimave, ze jakmile zacnou padat otacky, tlak benzinu zacne stoupat ze zhruba 2,7 az na 3atm jako by vstrikovace proste prestaly dostavat pokyn z jednotky k cinnosti. Mam je napichle na LEDky a pulsy dostavaji. Jeste jeden den a vezu to do Skodovky na Vasyla at si s tim delaji co chteji. Jinou zkusebni jednotku na test bohuzel nemam.

Praskly dvoupletenec jsem menil jeste pred zkoumanim problemu. Lambda ma nejake potize s vyhrivanim ale to neresim. Leze z ni neco kolem 500mV takze je ok.

Trafo jsem zkousel tak, ze jsem si vytvoril ze dvou vn kabelu jiskriste a pozoroval jestli preskakuje jiskra do posledniho okamziku pri behu motoru az do chcipnuti. Vse ok, nic se nemeni a vypadek nenastava behem volnobehu. Pri studenem motoru (pokud drzi zvyseny volnobeh) to neudela, staci ho minimalne zahrat treba na 40° a je konec. V tahu pri zahratem motoru se to projevuje tak, ze treba na 4kvalt STALE drzim pul plynu a motor vykon postupne snizuje a snizuje a nakonec kdyz uz ma tendenci lehnout staci treba proslapnout plyn na doraz a zase je cca na 15 sec klid kdyz drzim opet pul plynu. Pokud prijedu do krizovatky - vyradim, tak spolehlive chcipne do 10sec. Az to dnes rezignovane poskladam, pokusim se najit nekde kopec, vyzkousim jeste drzet ho v tahu nekde v hrbu kolem 4000rpm pod plynem a uvidim. Vstrikovace jsem kontroloval, neni na nich nic z toho zas... plynu. Edit: Dela to i pri LPG jsem zapomel dodat...

Zdravim. Octavia I, AEE 55kW. Resim problem, kdy zahraty motor pravidelne po startu asi po 30 vterinach po zakolisani otacek zdechne. Motor je na LPG - nastaven pouze benzinovy provoz. Po opetovnem startu bezi zase cca 30 az 50 sekund a zase lehne. Vymenil jsem klapku, rozdelovac vcetne snimace a teplotni snimac. VAG vypisuje chybu zapalovani - modulu (609) ale tuto chybu jsem overil sledovanim napajeni inducky i signalu. Stejne tak vstrikovace dostavaji signal az do posledniho okamziku, kdy otacky padnou nekde pod 500rpm a jednotka vypne. Tlak benzinu v rampe neklesa pod 2,7, regulator funkci. Svicky a kabely nove. Klapka nastavena vagem, predstih "podle ucha". Nevi nekdo kde je ten maly zmrd co mi kazi naladu?