Jourin

Konečně pořádný tlumiče :) Ten průměr pístnice je fascinující :)

Kola teda vychazej o prsa korejsky zeny :)

Rezerva uz se veze :-))

kola jsou problem... nutne potrebuju jeste jedno do rezervy :-( kdyby nekdo mel tak koupim :( Muzu mit celou sadu, ale jsou neupraveny a je skoda kurvit celou sadu kol ktera jeste muze jezdit na WRCu

Tak nalakováno a začínáme skládat! :) KONEČNĚ

Tahle sada http://www.highperformanceparts.cz/intercooler-kit-skoda-octavia-18t-150180ps.13951

Tak vyvareno, novy vetsi intercooler, tlumice zprapasovany... muzeme jit do laku :-)

To je velmi specialni 130LR pro skupinu H na okruzich, je to stejne jako ten Rapid postavene pouze v jednom exemplari v AZNP pro vytrvalostni zavody na okruzich v zapadnim nemecku. U nas se o tom bohuzel moc nepsalo. Podrobnosti o tom aute jsou tady http://skoda-virt.cz/cz/auta/specialy/9754-130-lr-h/ a o Rapidu tady http://skoda-virt.cz/cz/auta/specialy/10764-rapid-130-r-h/

jo jo :)

Oktavka je jeste v pohode, kouknete na tohle video :)) puvodne se mel jen opravit popraskany lak :) https://www.facebook.com/video.php?v=808924662511220&set=vb.279840615419630&type=2&theater

Tak takhle to u nas funguje se vsim.. chtel jsem to vycistit, zrepasovat tlumice, pretesnit a zjistit kudy do toho tece.. no a najednou je z toho lego :-)

Tak pitva započala :)

Pekne to teprve bude az to projde kompletnim lecebnym procesem :-)

To je videt jak nectete, psal jsem ze ma mit upraveny vykon motor, ale ze zatim nevime jak.. :) Nicmene podle toho jak jsme se tim vezl tak to vidim nejakych 130 kW vic ne, je to normalni ARX motor s nejakym fabrickym chipem. Uvedomte si, ze to bylo treninkove auto, takze muselo jezdit podle predpisu :-) Ono rychlost auta nedela vykon ale jizdni vlastnosti. Jenom cena tech tlumicu byla v dobe vyroby asi jako cena za novou fabii v zakladu, k tomu strme rizeni a je to paradni motokara s naprosto dostacujicim vykonem pro dane ucely. Na prodej urcite neni, je urcena na renovaci :-) Na sportovni vozy podle me nebyla. V CZ zustaly ze tri (mozna ctyr) treninkovych aut jen dva kusy. A to ex. Toni Gardemaister, pak Kopecky. Jeji soucasny majitel ji rozhodne neprodava, uz jsem to na nej zkousel :-) Ma ji upravenou na zavody a obcas ji vytahne provetrat. Tahle druha se pohybuje v okruhu lidi kolem Romana Kresty. Treti auto se prodalo do Madarska a bylo na prodej v madarsku asi pred rokem. Kde je mu konec netusim. To co se prodavalo na sportovnivozy.cz bylo podle me postavene primo jako zavodni Rallye car pro skupinu N4 tusim.

Ahoj, občas chodím sem na fórum pro moudra a tak jsem se také rozhodl přidat jeden zajímavý kousek :) Jedná o originální tovární trénikové auto z dob Octavie WRC. Co jsem zatím zjistil, tak byly vyrobené pouze 3 kusy. Je to ve Škoda motorsport upravená sériová Octavia 1,8T 4x4. Karoserie je vyrámovaná, má sportovní sedačky Recaro a vícebodové bezpečnostní pasy TRS. Interiér je komplet vykuchaný. Místo Airbagu je v palubce před navigátorem umístěn velký tripmaster Coralba a druhý menší je před řidičem. Motor je upraven na vyšší výkon (zatím jsme nezjistili kolik a jak), podvozek je komplet Rieger racing. Haldex má údajně upravený sportovní SW. Na auto patří 15'' šotolinová kola Speedline z Octavie WRC (viz. foto). Okna jsou polepená zrcadlovou folií. Auto bylo kromě tripmasterů vybaveno intercomem a radiostanicí pro spojení se servisem. Pro tato auta byla vyvinuta protypová šestistupňová převodovka se samosvorem, která se používala alternativně k seriovému pětikvaltu. Přední a zadní kapota jsou zajištěné bezpečnostními uzávěry. V prazích jsou otvory pro závodní rychlohever. Spodek auta je zakrytý kevlarem a hliníkem. S touto konkrétní Octavií trénoval Armin Schwarz. Další majitel byl Roman Kresta, který auto také používal jako tréninkové. Od té doby auto ještě párkrát změnilo majitele. Cílem je auto kompletně zrepasovat po mechanické stránce a doplnit do něj detaily jako chybějící tripmastery, intercom a radiostanici. Do té doby, než auto rozebereme, nevím žádné bližší technické detaily a na rozebrání aktuálně bohužel není moc času.