Dalibor78

čau všichni, otázka, dá se zkontrolovat membrána na EGR ventilu (ta co jde k elektromagnetickému ventilu zpětných výfukových plynů N18) tak, že odpojím sání od EGR ventilu a odpojím hadičku od ventilu N18 a pusou zkusím nasát tu membránu? Stačí to pusou nebo tam musí být větší podtlak?

udělal jsem kontrolu na volnoběh a váha vzduchu mi dává víc jak 370 mg/R (viz. příloha). Když jsem udělal kontrolu ventilu N18 (elektromagnetický ventil zpětného vedení výfukových plynů), tak cvakal, ohmicky snad taky ok. Když jsem ho zkoušel přes VAG a základní nastavení, kde přepíná mezi vypnuto a zapnuto, tak správně ukazoval 0...5% a 95...100%, ale hodnota vzduchu byla stále cca 420 mg/R. Takže podle DP zkontrolovat mechanický ventil zpětného vedení výfukových plynů. Otázka zní, může to mít vliv na počáteční výkon - akceleraci?

tak jsem dnes dal zkušebně jinou váhu vzduchu, křivky téměr totožné. Kontroloval jsem táhlo na baňce regulace turba, po nastartování zajede dovnitř. Dále jsem si všiml, že i na volnoběh mi to na váze ukazuje cca 410mg/R, místo požadovaných 270 mg/R. EGR otevřen při volnoběhu na 84,5 % (tolerance je 40-75%). Tak nevím jak dál.

zapomněl jsem ten soubor, už je tam. tak ještě průběhy váhy vzduchu a turba v obrázcích.

čau všichni, mám prosbičku o radu, vím že takových témat je spousta, ale nějak se v tom nevyznám. Řešil jsem problém hvízdajícího turba (chycený ložiska, turbo vyměněno za repasované). Najednou se však víc soustředím na jízdní vlastnosti a zjišťuju, že mi oktávka odspodu netáhne (mizerná akcelerace). Zhruba od 2200 - 2400 otáček zapne turbo a auto "táhne". Vzhledem k tomu, že jsem auto poslední rok šetřil, kvůli tomu špatnýmu turbu, tak nevím, odkdy mi to takhle dělá. Zkoušeli jsme zkontrolovat podtlakový hadičky, nikde nic, váha vzduchu Bosch, měněná před 100.000km, ventil N75 původní (nyní najeto 200.000km). Zkusil jsem hodit auto na Vag a udělat log, ale nevím, jestli jsem ho udělal správně, rozjezd na 1.2. potom na 3. od 1100 do 3.000 otáček, log viz. příloha. Bohužel ho ale neumím číst (nevím jestli váha - něco měří, takže úplně kaput asi ne, nebo jestli by to mohlo být tím ventilem N75). Dávám sem surový soubor *.csv, abyste si to mohli projít celý. Budu vděčný za každý nápad. Auto: Škoda Octavia 1,9 TDi, 66kw, r.v. 2000, najeto 200.000 km, motor ALH Teď jsem zkoušel něco vyčíst z toho logu a zdá se mi tam nízký plnící tlak, tak DP říká, zkontroluj magnetický ventil plnícího tlaku N75, pokud je tlak nízký, změř odpor, musí být v rozmezí 25-45 ohmů (já naměřil 17-18). Díky Dalibor LOG-01-003-010-011_dalibor.zip