Moskva

Ok tak dnes jsem vyměnil termostat a musím konstatovat že po jízdě při které mě běžně hadice ztvrdly na beton a voda začala vesele vařit, mám klid. Jízda není úplně nejdelší, takže nemůžu na 100% tvrdit, že je vše ok, ale určitě je to posun k lepšímu. Jediné co není úplně košér je, že auto netopí, ale doufám že je to jen zavzdušněním systému... Moje auto je 1.6 75kw (r.v 2002) typ BFQ, jen pro upřesnění.

Ahoj vodní pumpu jsem měnil někdy v zimě - tuším, že leden/únor. Co se týče toho těsnění pod hlavou, tak doufám, že se oprava povedla - začínám zjišťovat že mám problém najít schopného mechanika v mém okolí :) Dostal jsem radu, že mám vyměnit ten termostat za orginální díl. Že tenhle test, kdy jej jen vytáhnu je k ničemu. Povídal mi to mechanik, který řešil stejný problém u stejné motorizace - taky neustálý tlak, vařící voda a studený chladič. Dnes tedy zkusím nainstalovat ten nový termostat. Jen se obávám těch spalin v expanzce, to se mi moc nelíbí.... --- Ještě doplnění. Ten termostat co jsem vykuchal jsem uvařil ve vodě a laickým pohledem jsem zhodnotil, že se neotevřel - na pohled vypadal jakza studena. Ale nevím jistě, jestli to jde takto zhonotit.

Dobrý den, rád bych využil tohoto příspěvku a podělil se o své starosti. Mám O1 1.6 75kw. A neustálý problém s tlakem v hadicích. Do včerejška ukazoval budík teploty 90 stupňů, ale voda expanzce vařila a tlačila se přepadem ven. Chladič studený. Napadl mě termostat. Známý mi poradil, ať jej vytáhnu a zkusím to projet bez něj. Vytáhnul jsem celý ten plastový díl ve kterém je termostat uložen. Vybral termostat a pouzdro vrátil zpět. Tlak v hadicích přetrvává, voda vaří a budík teploty ukazuje již nad 120 stupňů. Chladič pořád studený :( Z expanzky cítím spaliny, tak podezírám těsnění pod hlavou - dělané tak před rokem, včetně broušení hlavy. :( Kolega povídal, že je zavzdusneny chladič jak to fouká přes těsnění. Jaký máte názor? Diky za každý nápad.