DSG

Mirnovak1: až se dostaneš k rezervě, tak při pohledu na ní bývá ten štítek nalevo. Ale často bývá poničen vlhkostí, buď roztrhaný, nebo prostě nečitelný.

Mirnovak1: Přesně jak napsal Radar19, kódy najdeš buď servisní knížce, nebo pod koberečkem v kufru je štítek, kde jsou tyto informace (plus navíc třeba kód barvy laku atd).

Radar19: pak je vše v pořádku :(

Radar19: zkontroluj si ještě jednou to VIN, třeba jsi tam udělal chybku někde... Wladis: není zač :(

Wladis: ajajajajaj :( Tak to Ti nezávidím, jak jsi přežil jízdu zpět?

VIN DEKODÉR: http://igorweb.org/vindec/ DEKODÉR VÝBAVY: http://igorweb.org/equidec/

Mirnovak1: Já myslím, že dle toho VIN to Tvoje auto sedí. Vše je OK. To, že nemá ABS je taktéž v pořádku, protože dle toho přehledu se to v roce 2000 lámalo z výbav LX, SLX a GLX na CLASSIC, AMBIENTE a ELEGANCE. Ty máš ještě SLX, to znamená před tou změnou a tudíž ABS nemáš. Wladis: A sakra, pivo Krakonoš? Dobrota, jo? Jinak věřím, že tam bylo nádherně :(

Wladis: nás zase mrzí, žes tam nebyl :( To zkrácení drah je hodně zajímavé! Mirnovak1: To znamená víceméně to, že je platný, čili že je správný.

No a ještě jedna zajímavost - VIN dekodér mi hodil toto: EDIT: Škoda Octavia Combi SLX 1.9 TDI 81kw model year 2000, production number 348566 4x airbag, production plant Mladá Boleslav (CZ) The entered VIN is valid!

Mirnovak1: ne-e, pokud to dobře chápu, tak prostě jen máš Octavii 1 ve výbavě Classik?

Našel jsem to! Zdá se, že ABS roku 2000 měly standartně pouze výbavy AMBIENTE a výše: HISTORIE 1996: V listopadu zahájení prodeje modelu ŠKODA OCTAVIA I. Liftback s motory 1,6i 8V (55 kW), 1,8i 20V (92 kW) a 1,9 TDI (66 kW). Úrovně výbav LX, GLX a SLX. 1997: Nové motory 1,6i 8V (74 kW) a 1,9 TDI VTG (81 kW). 1998: Varianta ŠKODA OCTAVIA I Combi, nová palubní deska pro nejvyšší úroveň výbavy SLX, zelené podsvícení přístrojů, vybrání pro kolena zadních cestujících v opěradlech předních sedadel, motor 1,8i 20V Turbo (110 kW), zahájen prodej atmosférického dieselu 1,9 SDI (50 kW). Klimatizace namísto střešního okna ve standardu u SLX. Na přání čtyřstupňová samočinná převodovka. 1999: Motor 1,8i 20V nahrazen pružnějším 2,0i 8V (85 kW), menší pravé zpětné zrcátko, pohon 4x4 pro Combi s motory 1,9 TDI (66 kW) a 2,0i 8V (85 kW). Nový základní motor 1,4i 8V OHV (44 kW) z vlastní produkce. Luxusní provedení Laurin&Klement. 2000: Modernizace modelu. Motory 1,4i OHV a 1,6i 8V (55 kW) nahrazena agregátem 1,4i 16V (55 kW). Nově Combi 4x4 1,9 TDI-PD (74 kW) se šestistupňovou převodovkou či s motorem 1,8i 20V Turbo. Sportovní varianta RS s motorem 1,8 20V Turbo naladěným na 132 kW. Přejmenování výbav na Classic, Ambiente a Elegance. ABS ve standardu u výbavy Ambiente. Výkonnější varianta motoru 1,6i 8V upravena – výkon 75 kW. Motor 1,9 TDI dostal VGT turbodmychadlo. 2001: Multifunkční volant a paměť elektrického nastavování sedaček v příplatkové výbavě. Liftback s pohonem 4x4 a motorem 1,8i 20V Turbo (110 kW). Opět normální pravé zpětné zrcátko. 2002: Výkonnější motory dostupné v nižších úrovních výbavy – Combi 1,9 TDI-PD 4x4 i jako Classic. 2003: Model Octavia Combi RS 1,8i 20V Turbo (132 kW). Liftback s motorem 1,9 TDI-PD (96 kW) a šestistupňovou převodovkou. 2004: Příchod druhé generace octavie, původní model prodáván dále jako Tour, postupné omezování nabídky motorizací a výbav. 2006: V květnu nahrazení motoru 1,9 TDI (66 kW) motorem 1,9 TDI-PD (74 kW).

Mirnovak1: rozhodně smaž, nebo alespoň zneviditelni ty Tvé údaje z TP, máš tam vše včetně adresy a rodného čísla! Nikdy nevíš, kdo to může zneužít!!!

RK.Reznik: Sorry, nějak se mi to popletlo :(

Lábus: Tak za 2500,- už bych se na to také vykašlal... Chtělo by to zjistit, jestli neexistuje levnější varianta, něco jako na OII.

S tím zámkem je to fakt... Snad to půjde... Já osobně už bych to měl na autě :(

Omlouvám se za tu chybku :lool: Příště už budu vědět :(

Kluci, takhle je to tedy správně doufám :lool:

Rk.Reznik: aha, no vidiš - a s kým jsem Tě prohodil? :lool:

Rk:Reznik: :lool: Ty mi dáváš :( Ale na fotce jsou ty přezdívky OK, ne?

RK.Rezik: copak jsem zblbnul? :lool:

A pro Tebe Campus: zkrácení drah řadící páky. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=167

Jinak, zde jsou ty skla pro světlomety: http://www.zbozi.cz/items/?r=hint&item...tlometu+octavia Ceny jsou přijatelné, myslím.

Zajímavá cena :lool:

No, jak jste právě uvedli: fólie = problém na STK... Kdežto clony jsou v pohodě - tudíž pro mne uzavřená věc :lool:

Tak je fakt, že pro Columbuse by fólie byly lepší :lool: Jinak s tím UV myslím, že ho už tak dost neprojde kvůli tónování (ono ani za čirým sklem se v létě člověk neopálí, ne?), takže ty fólie nějaký efekt proti ohřívání asi mít budou - ale ve srovnání Tónovaná okna a pak s fóliema už to asi tak markantní rozdíl nebude.