Zdarec,
tady je moje historicky druhé TDI (po AFN v Toledu).
Jedná se o německou Collection v provedení 66 kW (ALH) s ověřenou historií.
Chci akorát dořešit tažný, trochu předělat myšlenky v ŘJ motoru a udělat nezbytnej servis. Není bezchybná, některý závady typický pro OI se jí nevyhly, ale myslím, že je to ještě dobrej základ pro další léta provozu. K tomu díky její barvě netrpí zrovna nějakým sex-appealem. A oproti Toledu to zoufale nejede. :D Ale krom několika dalších uživatelských připomínek výčet negativ končí a jde o mílový krok vpřed.
Závady při koupi (142 000 km):
- nefunkční výhřev řidičova sedadla (sedačka je z jiného auta, původní měla poškozenej potah)
- po ohřátí částečně mizící displej MAXIDotu
- ulomená packa v popelníku, takže musí bejt zkříženej v ozubení aby držel zavřenej
- zatuhlá vložka zámku 5. dveří (stejně to nikdo používat nebude)
- ohnuté hrany prahů se začínající korozí pod odlouplým plastizolem
- uložení stabilizátoru
- klapka Climatroniku občas vyhodí chybu - evidentně odchází, ale mrtvá zatím není
- netěsnost L světlometu (mlží se když chladne)
- pravděpodobně horší termostat
- přeskříplá hadička k ostřiku okna 5. dveří
- prasklá pravá žárovka osvětlení zavazadlového prostoru :)
Do jaký míry jde o závady odpovídající stáří a najetým km (které by dle výpisů z TÜV a databáze ŠA měly být pravé), to nechám na zhodnocení vás. Podle stavu auta bych řek, že bylo dost používaný, ale jezdilo krátký trasy - ošoupané prahy, poškozená původní sedačka od vystupování, ale zase neprosezelá, volant, řadička v krásným sotva zajetým stavu, řazení stále přesné s malými vůlemi (přeci jen jsou to lana a ne táhla kde to jde natvrdo úplně), spojka pořád dobrá, výfuk původní
Plány servisní:
- nové zimní pneu Matador MP92 Sibir Snow 205/55 R16
- výměna rozvodů vč. vodní pumpy, chladící kapaliny, termostatu, uložení stabiku
- výměna oleje a filtrů (Shell Helix Ultra Diesel 5W40 + filtry Mann)
- výměna stěračů (Bosch Aerotwin, zadní originál)
- oprava prahů (srovnání, očištění, reaktivní základ VAG, karosářský tmel Teroson 9360, možná ještě nějaká mezivrstva a zalakování odstínem karoserie)
- pravděpodobně bude potřeba nová baterka (asi 85 Ah Škoda Economy)
- zastříkání drobností na podvozku voskem Teroson WX 210, ošetření dutin
- výměna displeje MAXIDotu
- výhledově oprava výhřevu sedadla
- výhledově montáž TZ
Plány pro radost:
- 6,5Jx16 Spider na léto :)
- doplnění nápisů Octavia 1,9 TDI a označení akční výbavy Collection (asi si nechám dělat na zakázku 3D nálepku dle originální předlohy, druhovýrobní štítek neodpovídá originálu)
- nové látkové originální koberce
- nekomerční (a ne zrovna lacinej - cena ještě o chlup dražší než "premium" u Dieselpoweru) chiptuning včetně brzdy před a po a doladění na brzdě s cílem nejen dosáhnout výkonu cca 90 kW (není to moc, ale hardware určitě měnit nebudu), ale dosáhnout i výrazné snížení spotřeby v částečném zatížení - aspoň tak zní proklamace úpravce, kterému teda důvěřuju, neboť jsou za ním vidět výsledky ---> hotovo 91 kW při 4500 ot./min, 280 Nm při 1800 ot./min
- novej znáček do sklopnýho klíčku :)
- výhledově při výměně spojky náhrada převodovky za repasovanej 5q z 1,9 TDI Fabie
- výhledově při generálce zadních brzd jejich výměna za kotouče - plán zrušen
Možná ty plány zněj až absurdně, tahle Octa stála ranec a další ranec do toho chci cpát, do 14 let starýho auta, ale oproti Toledu to auto má podle mě ještě světlou budoucnost a investice do něj nejsou úplně ztracený (čti není to shnilý a odjetý). Navíc nejsem člověk, kterej je v jakkoliv promiskuitní (i v autech), jsem konzervativní a nerad se loučim se starejma věcma (proto mám taky furt 120L :) ), takže pokud tomu štěstí napomůže, tak si myslim, že 10 let u mě to auto zůstat může. A taková moje automobilová filosofie zní: Lepší starší auto v perfektním stavu (příp. i výbavě) za "nesmyslný" peníze, než novější hujda (příp. i socka). Fakt si ego honit nepotřebuju a čas ukáže, kterej přístup je lepší.
