Laduch

Dobrý den, pánové, tak jsem si pročítal celé tohle fórum a mám podobné problémy, jako vy. Mám VW Jetta 1.4 Tsi (r.v. 2012), najeto : 122 tis. Po koupi jsem měl problémy s chrastěním rozvodového řetězu a rozsvěcela se mi kontrolka motoru, která nakonec byla na diagnostice určena jako vadné měření výfukových plynů... Vyřešilo se to výměnou rozvodů a samozřejmě i přestavníku vačkové hřídele. (16 tis. korun) na což mi Auto pojištění řeklo, že se na to záruka bohužel nevztahuje (klasika...). No, to s těmi otáčkami, teď když se oteplilo mám taky, takže to asi bude fakt "normální" jev u těchto motorů, jenže mám 3 problémy. Ten nejhorší, při řazení z trojky na 4ku a nevytočení motoru tak, že na 4ce je přes 2000 otáček, mi nesepne turbo, pedál až na podlaze a auto nejede, podřadím na 3ku otáčky stoupnou nad např.: 2500 a auto zase jede (turbo nepadá do nouzáku, jen nespíná, což otráví život...) Další věc. Občas, když chcípnu motor a za třeba 5-10 minut startuju, tak se mi motor jakoby dusí kolem cca 400-500 otáček, vždycky se leknu tak hned chcípnu a pak to hned nastartuje normálně. No a 3tí věc, když jedu z kopce na 3ku, bez plynu, nebo na 4ku (zkrátka s kvaltem, tak slyším z motoru takové divné zvuky), a teď nevím, k čemu to přirovnat,.. jakoby dřeli kotouče, ale ty to nejsou, protože když šlápnu na brzdu dělá to furt, a na neutral to nedělá... Takové " fun....fun....fun" :D nevim, jak to popsat nahrát to zřejmě nepůjde, protože na to nemam mikrofon dost citlivej. Někdo mi říkal, ze to s tim nespínáním turba by mohl být Blow of ventil, nebo regulace? To by ale spadlo do nouzáku ne? Snad to tady ještě není uplně mrtvé, to fórum... Dík za odpověď