pepaa

Škodovka nabídla místo oleje Shell olej Castrol Edge. Hledal jsem, ale obsah síry a fosforu jsem dle specifikace SAPS nedohledal (anebo si informace odporují). Nenašel to někdo?

DFF euro 6 2020 původní je už “po”

Tak troje tankování bez biosložky a stav beze změny. Max. 300 km a nekompromisní regenerace 😞

Tady mám jeden historický obrázek. Nemůžu mluvit úplně o vypalování, ale aspoň se mi občas povede zastavit nárůst [emoji16]. A jasně, že regenerace začne pravidelně na úplném konci dlouhé trasy. Palubní počítač se mi snaží regenerace zatajit, podle spotřeby nepoznám vůbec nic. Jedině podle volnoběžných otáček - a ty vidím až v garáži. 29 minut a basta. Škoda

1. OK 2. Ten rozpis je o regeneraci, nic nevypovídá o trasách. Rozhodně nepodtáčím, spíše naopak. Brzda provozu určitě nejsem. Trasy obvykle 25 km - 60 km, ale i poskakování po městě. Dálnice teď už spíš méně. A samovypalování skoro nefungovalo, takové trasy nejezdím. Vypozoroval jsem, že otáčky mají drobný vliv na ujetou vzdálenost při regeneraci, to ano. 3. Třeba tohle by mohlo projít i v autorizáku: https://www.millers-oils.cz/motorove-oleje/premium/motorovy-synteticky-olej-millers-oils-xf-premium-c3-vw-5w30---5l Nebo nějaký jiný? Škoda

Měním od nova po 15, ale jejich longlife Manuál Škoda

Na olej se zkusím domluvit ve Škodovce a příští tankování bude u EuroOil. Určitě dám vědět. Díky Škoda

Jasně, já začal ELM327 s VAG DPF, ale tohle řešení mi nevyhovovalo. Tak jsem pořídil něco podobného, je bylo postované… https://www.dpfkapi.cz/dpf-indikator-pro-motory-dxxx-bez-alarmu Ale tohle neřeší ten problém. Sice vím, že regenerace začne a skončí, ale ručně ovládat to bohužel nejde. Trasy nenatáhnu, to je nesmysl. Teď mám evidovaných 11 regenerací a všechny jsou téměř stejné. Jedinou výjimkou je otočka Praha-Brno, tam to bylo po “až” 400 km. Mně se to taky nezdá - no a proto se řadím tady [emoji56] Škoda

Ahoj, začal jsem si hlídat regenerace DPF a mám z toho teď jen vrásky. Často se mi stávalo, že jsem zaparkoval v garáži a až podle ventilátoru zjistil, že jsem nedokončil regeneraci DPF. Tak jsem si říkal, že zkusím intervaly hlídat a tak se vyhnout podobnému přerušení už jednou zahájené. Ale zjistil jsem, že regenerace probíhají každých cca. 300 km a posledních několik “vypalování” mi vychází úplně stejně blbě - pokaždé až na dojezd do cíle. Takže teď to mám tak, že regeneraci jedu dokončit “zbytečnou” cestou. Ale těch 25 minut a 30 km navíc je opravdu obtěžující. A drahé. Opravdu se mi zdá ta regenerace moc častá - historie před aférou popisuje klidně trojnásobné nájezdy (ne u mne). Jde s tím něco vymyslet a udělat? Řeší to úprava software? Nejsou k dispozici aspoň pravidla, kdy se regenerace nezahájí a jak dlouho to max. vydrží, kdy se přeruší (např. teď v zimě při poskakování městem), jestli se vždy pokračuje v regeneraci (i pokud není pauza třeba 20 minut)? Existuje nějaké věrohodné info, jaký konkrétní vliv ty nedokončené regenerace vlastně mají (má to smysl řešit)? Je “hloupé”, být otrokem svého auta. Octavia 2.0 110 kW DFF 120 000 km, 30 g popílku, Verva Škoda

Měl bych takovou prosbičku... Odešel mi Parrot a uvažuji nad jiným řešením. Auto je OII FL 2010, bez MF volantu a MAXIDotu, holátko s repro pouze vpředu, bez jakékoliv jednotky pod sedadlem spolujezdce. Ale Columbus (LED, starý FW) hraje i naviguje bez problémů. Existuje nějaká varianta propojit iPhone s autem alespoň podobně jako Parrot CK3100?