Roman Kucera

Aditiva, čistič palivové soustavy, čistič vstřiku (než jsem je měnil) jsem zkoušel od značky Protec. Nepomohlo. Osobně tu značku mám vyzkoušenou, že funguje nejlépe a nepomohlo to. Když jsem vyměnil všechny 4 vstřikovače, tak to lehce pomohlo. Jinak už jsem vyjezdil čtyři plné nádrže. Tankováno Shell, Benzina, OMV. Vše to byla prémiová paliva. Nepomohlo. Když jsem s problémem byl ve Škodovce, tak řekli ať jezdím a zkouším měnit čerpací stanice a přilévat aditiva. Jinak že neví čím by to mohlo být.

Samozřejmě jsem dělal základní nastavení

Když jsem kontroloval rozvody vše bylo oka. Teď podle diagnostiky co mi dělal tím Vagem tak říkal, že je vše oka. Jezdil jsem s ním za studena i za tepla a vše bylo ok. I variabilní časování, čidla mezi klikou a vačkou vše sedělo v pohodě. Variabilní časování mě napadlo taky. Ale když jsem měnil PCV ventil, tak jsem točil motorem a koukal na vačky a nezdálo se mi že je něco špatně. Další věc je že je na sací vačce kde je i vačkový snímač, tak si myslím, že by to chybu psát muselo. Ale zkusím ho odpojit a dám vědět. Jo jo taky. Já už tam mám třetí 😃 původní jsem měnil při 205 000km a teď jsem ji měnil znova 😃 původní byla origo a měnil jsem za Pierburg. A teď jsem ji kupoval znova.

Nános tam byl minimální. Nebylo to nějak dramatické, rovnou jsem to vyčistil samozřejmě. Právě, že jsem udělal už vše a stále problém přetrvává.

Samozřejmě jsem koukal jak vypadají ventily. Když už jsem to měl dole bylo to čistě minimální nános karbonu. Kdybych vyděl, že ventily jsou nějak hodně zasrane, tak sundám hlavu a nechám udělat sedla ventilů a ventily. Kanály v hlavě jsou v pořádku. Prakticky tady se s kanalama nemá ani co stát.

Teď bych kecal ale myslím, že to mělo 48-50 a regulátor při volnoběhu odpouští -2 barů. Ale nejsem si jisty, už je to déle co jsem to měřil. Teď jsem ráno startoval chytlo to krásné a během 2sec. to chciplo. Stalo se to ještě jednou a po třetí jsem hned po nastartování musel přidat na 2500ot. Poté to spadne samo na 1000ot. a chytí se to a začne to poskubavat po zahřátí cca na 70stupnu to vše přestane a motor zakopne jen občas a nepatrně.

Svíčky NGK, cívky Bosch, klapka Pierburg, vstřikovače Bosch, PCV jsem poprvé zkoušel od Viky, ale nevěřil jsem tomu, protože mám blbé zkušenosti se značkou, tak jsem nakonec měnil ještě jednou za originál. A je vše stejné. Koukal jsem i na klapky v sání. Dost často se stává, že okolo ovládacího ventilu a potenciometru si to přisává falešný vzduch to jsem utěsnil novými gumičkami. Pak je v sání snímač teploty vzduchu ten jsem kupoval nový. Taky nepomohlo. Super Vagem (nejnovější diagnostika) jsem projížděl hodnoty, teploty, lambda sondy a vše je oka. Jediné co se mi nezdálo byl obtokový ventil na Turbu, ale to mi nedává smysl, že by to kvůli tomu cukalo, vynechávalo na volnoběh. Jinak auto jede krásně.

Zdravím, Chtěl bych se zeptat, čím může být škubání motoru 1.8tsi 118 kW bzb. Při nastartování škube jak kdyby blbě pálil az občas sám chcípne. Diagnostika nic nepíše. Nový, svíčky, cívky, PCV ventil, škrtící klapka, vstřikovače. Měřené tlaky motoru ty jsou mezi 11 az 12,5 bary. Rozvody dělané při 150 000km auto má najeto 233 000km a při 200 000km kontrola rozvodů vše oka a rovnou jsem měnil napínák za originál. Řídící jednotku už jsem taky nechal přehrát. Opravdu už nikdo neví co s tím dělat dál. Tankováno převážně na Benzině Verva 100. Díky za rady.