Sobek J.

Dobře, děkuji moc. Odpoledne to vytáhnu a podívám se na to..

Zdravím, rád bych obnovil toto téma. Před nedávnem mi začaly blbnout přední stěrače. Nechodily ani tak z leva do prava, ale dopředu a dozadu. Zjistil jsem, že obdélníkový mechanismus byl uhnitý a zlomený. Mechanismus jsem vyměnil s tím, že motorek fungoval. Po osazení zpět s novým mechanismem mi stěrače nefungují vůbec. Páčka funguje (ostřikování, zádní stěrač atd jdou) a jde také slyšet bzučení motorku, jakoby se stěrače hýbaly. Nevíte, co by to mohlo způsobovat? Např nějaké zalomené kolečko v motorku? Děkuji.

Dobrý den, Včera po příchodu domů jsem to znovu napojil na diagnostiku a hlásí mi to probíjení na kostru a chybu nasávacích klapek. Zkusím tedy sundat egr a klapku a vyčistit to, popřípadě pojedu svazek po svazku a budu hledat odizolovaný/zkorodovaný kablík..

Zdravím, Jen aktualizuji.. Po několika prohlídkách v servise nebyl nikde zaznamenaný sebemenší únik. Vyměnil jsem pouze víčko expanzky, což nepomohlo, tak jsem přilil do chladící kapaliny aditivum na utěsnění. Po tomto zákroku už neteče. Naposledy jsem dolíval před měsíce před 2300km. (Zvládlo zajet i Chorvatsko a zpět bez problému). Víčko od oleje je stále čisté, v chladící kap. nejsou mastná oka, auto nehulí.

To jsem udělal. Jedinná věc co diagnostika ukázala je nefunkční klima (to mně netrápi) a špatné klapky sání. Nicméně tu jsem s mechanikem kontroloval a je naprosto v pořádku. Chodí jak má, není zasviněná, nic není vydřené...

Dobrý den, Předem se omlouvám zda-li zakládám nové vlákno, které existuje, nicméně neuměl jsem to nikde dohledat. Poslední týden mi blbne auto tím způsobem, že za jízdy během přeřazení/podřazení u jakéhokoliv kvaltu mi po sešlápnutí plynu lehce cukne a při parkování/přijíždění ke křižovatce kdy vyřadím při nižších otáčkách chcípne. Za jízdy nechcípá a pokud parkuju a držím to nad 1500ot nebo dojíždím ke křižovatce a před vyřazením motor proturuju, nechcípne. Nevíte někdo, čím by to mohlo být? Mohlo by to být ucpaným EGRem nebo klapkou? Mimo tohle jede auto jak má a zabírá hezky. Svítí kontrolka motoru, ale se startováním probléme není. Ani před vyjetím ani po tom, co motor chcípne. Motor: 1.9 TDi, 77kW, kód motoru BXE, bez DPF. Předem děkuji za jakékoliv rady/poznatky.

Díky Kaspel, zkusím se na to doma podívat.

Ok, děkuji moc. Je sice pravdou, že takhle s tím dolívaním jsem najel asi už cca 6tkm, ale pouze v rámci ČR. Žádné zhoršení jízdy/spotřeby/chodu motoru jsem nezaznamenal. Ale dám to raději dokupy. Díky moc.

Díky moc za rady, zkusím to jedno po druhém. jen takový, možná blbý dotaz... I kdyby to bylo těsnění (což snad nebude), když budu pravidelně dolívat, bude to schopné ujet delší trasu? Cca 2000km? Díky.

Dobrý den, omlouvám se, že otevírám nové vlákno, ale svůj problém jsem tady nenašel. Před nedávnem jsem si koupil O2 1.9TDi BXE. Po nějakém čase mi blikla kontrolka nízké hladiny chladící kapaliny. Opravdu tam bylo pod minimem, tak jsem vodu dolil. Postupně se začala ztrácet víc a víc. Nakonec jsem dolíval cca 3-4dcl/200km. Dal jsem auto do servisu a bylo mi řečeno, že je problém ve vodní pumpě. Ta mi byla vyměněna a zdálo se, že je problém vyřešen. Nicméně po cca 800km od výměny mi voda zase blikla a opakoval se stejný scénář. Dal jsem to tedy do 2. servisu, kde mi řekli, že je prasklá nádobka. Nevydrželo to ani 300km a po výměně opět na minimu. Dal jsem to tedy do 3. servisu kde mi řekli, že je prasklá hadička. Zároveň natlakovali soustavu a nikde se voda vizuálně neztrácela. Těsnění pod hlavou by mělo být v pořádku. Auto absolutně bez kouře, výkon má, všechno šlape. Po výměně hadičky opět drželo cca 500km a poté opět úbytek 3-4dcl/200km. Neměl někdo stejný problém? Ve vodě olej není, motor vodu nežere. Předem Vám děkuji.