Teplota motoru

[Guest Milan Strnad]

Zdravím, mám problém se zahřátím motoru. Dřív se mi po 3 až 5km motor zahřál na provozní teplotu a potom už se

ručička nepohnula. Teď se mi zahřeje, přejedu kopec a zase poklesne. Vyměnil jsem 4x termostat, ten poslední

komplet originál Škoda a pořád je to stejné. Může mít ještě něco jiného vliv na teplotu motoru? Dík za odpověď.

[Lancelot]

A topí to stejně, nebo s poklesem ručičky klesá výkon topení?

[Guest Milan Strnad]

A topí to stejně, nebo s poklesem ručičky klesá výkon topení?

 

Díky za odpověď, ale to jsem si opravdu nevšiml, ale subjektivně si myslím, že to i míň topí.

Dělá to jenom když mrzne.

[Lancelot]

Pokud to méně topí, tak to znamená, že je vadný termostat, zůstává otevřený a motor se tak nezahřeje na provozní teplotu.

[Guest Milan Strnad]

Nevím, ale moc se mi nezdá, že by 5 termostatů bylo špatných.

Problem nastal minulou zimu po bezproblemových 150000km.

Poprvé původní termostat, první výměna samostatného termostatu,

další vyměna, to samé, pak jsem koupil údajný originál komplet,

výsledek stejný, pak jsem jel do Bosh servisu, kde už mě jednou

úspěšně řešili problém s elektronikou, kde mě vyměnili úplně

celý termostat údajně originál, který montuje Škodovka do nových vozů,

výsledek je pořád stejný stálo mě to 5000 a nic, dokonce jsem

všechny termostaty měřil podle různých návodů a všechny byly

vpořádku, akorát jedno vadné čidlo. Jestli jsou ty termostaty vadné,

jak se dá pořídit 100% termostat, bez pěti návštěv servisu? Zdar, díky.

[Lancelot]

Tak potom mě napadá špatná vodní pumpa, která honí vodu akorát tak aby se motor nepřehřál ale nedostatečně na to, aby to topilo.

Každopádně, píchnout na VAG, kouknout na teplotu za studena, zahřát, kouknout za tepla. Kouknout za jízdy, jestli se drží okolo těch 80-90°C.

Jinak termostat se pozná snadno podle toho, jestli je hadice k chladiči vlažná, i přesto, že ručička ještě není uprostřed resp. na VAGu ještě není dle čidla víc jak 80°C, tzn. že je otevřen velký okruh.