Přejít na obsah

Ztržený závit v podélníku


jakas

Doporučené příspěvky

Moc vám děkuji za odpovědi.

Zítra zkusím Humla a pokud nepochodím, asi zkusím toto:

http://www.kovonastroje.cz/Naradi-pro-opravu-zavitu/Sady-na-opravu-zavitu/Metricky-zavit/Jednotlive-sady-1-rozmer/Sada-na-opravu-zavitu-M-12x1-5-M12x1-5.html

Akorát bych potřeboval delší vrták, protože tam bude těsno kvůli stabilizátoru a nedostanu se tam s vrtačkou.

Dá se pak závit s vložkou dotahovat předepsaným momentem dle dílenské příručky? Nebo se to musí šetřit?

Děkuji, J.

 

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Oprava proběhla úspěšně už před pár týdny. Nejprve na jedné straně a asi za týden na druhé, protože zřejmě jak to skládali dohromady, dorazili i tu druhou stranu.

 

Už delší dobu před opravou ztržených závitů jsem pozoroval občasné lupnutí (křupnutí, klepnutí) někde od přední nápravy. Nechal jsem vložit pod 2 šrouby nápravnice podložky http://www.cc-autodily.cz/mezideska, ale nepomohlo to. Většinou to dělá v zatáčce při nějakém zhoupnutí nebo při křížení karoserie na nějakém šikmém zhupu.

 

Po opravě ztržených závitů byl asi týden klid, a pak se to zase začalo občas projevovat.

Napadlo mě vzít za všechny šrouby a šly docela lehko dotáhnout. A zase byl klid.

Asi po týdnu znovu a znovu šly snadno dotáhnout.

 

Nechápu, proč se povolují. Zkouším vždy všech 6 šroubů, které nápravnici drží.

Začínám uvažovat o jistícím tmelu na závity, asi pro střední pevnost.

Setkali jste se s něčím podobným?

Děkuji, J.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...