Patrik77

Při zatáčení kovová rána - může být špatné ložisko na uložení nebo prasklá pružina .

Může. Jestli máš snímač oleje na vaně, tak zkontrolovat kabliky u svorkovnice - polámání / zkratování , jestli se nedřou o poloosu , popř oxidaci svorkovnice za baterií.

Chtělo by to řešit v sekci Octavia II . Tady je oct l .

Máš jen relé nebo i kabeláž?

Kabeláž dveří. Oxidace konektoru/ů dveřích jednotek .

Tak tam vrať původní a zjistíš jaký to má vliv.

Dobrá otázka, není to obecně, je to jako příklad. Resp zkušenost z kopce který jezdím denně, na cca 1,5km převýšení něco málo přes 100m .

Přijeď , zaškolím tě . Každý auto potřebuje různé režimy otáček. Je jedno jestli nafta , benzín ,turbo obtokový , s lopatkama , bez , MPI , jednobod ...... motor , resp časování, nastavení.... je kompromis...nic neni úplně ideální. Pro použití co jsi napsal bych doporučil spíš benzín. Takže prostě jezdi když to bude mít smysl šlápni na plyn , nedrž zbytečn ě nízký otáčky- usazují se saze v sání (pokud není zaslepeny egr). Nevím kudy jezdíš trasa....terén-převýšení -kopce , . Např, do kopce nejezdi na 5ku a 2500ot protože to ještě zvládne..... .

ALH má naklápěcí lopatky.

NE , NE , NE , NEZAKLÁDAT nové téma když už x-krát existuje, není na prvním místě v této sekci zatékání do interiéru???? Hledat a číst u takových starých aut se opravdu téměř nevyskytují nové neposané závady . (Platí to obecně, nevztahuj to na sebe).

Zkontrolovat vyčistit svorkovnici za akumulátorem.

To tě napadlo màlo . Nejdřív bych se podíval na kabeláž a ventil n239 , bývá to tam propálené

Svorkovnice v levé kapse kufru , pokud je tažné tak jeho zásuvku.

Hledat u octavie 3 , tady je octavia 1

Vypinovat = vyjmout piny ze svorkovnice. Na fotce jsou už ustřižené , u oktávky jsem se s tím nemazal rovnou je střihl a nacvakal nové , u felicie jsem blbnul dva měsíce než jsem zjistil že v pinech na dosedací plošce je oxidace.