Jaryn

V Olomouci bohužel ne, ale tankuju u nich v Býšti... za 23,9...

Tak jsem se dnes v Olomouci na Vena Trade dozvěděl že s E85 definitivně skončili . Takže už zbývá jen ONO a KM-Prona.

Něco o problematice nádrž vs spotřeba... jjj, za větší nádrž bych si taky klidně připlatil... ODKAZ

Úplně přesně to je po natankování 333,33 litrů , dřív to byla koruna na litr, poté půlkoruna, a nyní 0,3... ale souhlasím s tím, že to žádná hitparáda není... ale vzhledem k tomu že tam stejně tankuju, jelikož přes Olomouc jezdím, tak je to alespoň takové kafe zdarma...

to Prazdroj: "výpalné" na Vena Trade za platbu kartou je od srpna zrušeno, navíc se dá pořídit za 100,- Kč slevová karta, a na E85 je pak sleva 0,30/litr.... na ONO při cestách na Moravu nenarazím, takže v Olomouci u Hornbachu slevu často využívám... jjj... ta velikost nádrže u nových aut mě taky štve, bohužel automobilky dnes honí každou desetinku na spotřebě a velká nádrž jsou čísílka navíc... zatím mám 63l takže relativně dobrý, ovšem příští vyhlédnuté auto má jen 45... to little_boy: přeji pěkné svezení s obřím turbem, takové ty malé krabičky jako na Š Fabia 1,2 nejsou vůbec zábavné, měl jsem kdysi Ford Probe, 2,2 benzín, to mělo to větší turbo v základu, a moc rád na něj vzpomínám...

Na Moravě jedině ONO, Vena Trade a KM Prona, ale nemají ho na všech pumpách. Mrkni do těchto odkazů a proklikej se na jednotlivé pumpy. Vena Trade Olomouc a Val Mez mám ověřenou... U toho Valmezu je ale jen zobrazen dole piktogram E85 v sekci "Nabízené služby"... Je to teď hodně slabé... ONO VENA TRADE KM PRONA

Tak to jsem Prazdroji rád, že jsi zůstal etanolu stále věrný, alespoň můžeme zkonzultovat co a jak... Jinak nabídku a aktuální ceny v Maďarsku můžeš zkouknout na těchto stránkách: https://holtankoljak.hu Je nutno zadat e-mail, ale pak vyhledává přímo E85... Vloni tam na etanol bylo ještě poměrně dost čerpaček, teď to úplně vymizelo... Ještě se příležitostně ozvu pokud budou nějaké novinky, teď pokud vím, má být ještě změna zákona o ochraně ovzduší, pro etanol v dopravě se chystají určité drobné úlevy, nedá se ale říct co projde jelikož protěžován je v současné době pohon na elektřinu a možná ještě i částečně LPG a CNG... Uvidíme tak v půlce roku... Každopádně pokud by u nás skončilo ONO, tak to asi na nějaký čas bude konec vysokoprocentního etanolu... tedy pro dopravu... V EuroOil, kde ho rovněž nabízeli, ho úplně stáhli z nabídky a těch pár malých čerpaček to nezachrání... A pak že je tady ráj pro biopaliva... :wacko:

Zdravím všechny milovníky alkoholu... :loool:, tak jak jste na tom v roce 2017? Já jsem znovu po 2. letech natankoval toho alkoholu plnou nádrž... Cenově to teď přijde stejně jako benzín. Auto v pohodě, nemám nejmenší problém... Jen nabídka z většiny benzínek zmizela, dá se prakticky tankovat jen na ONO za 22,9, a pak jsem ještě viděl Éčko za dobrou cenu na benzínce v Lanškrouně za 23,9... Jinak 25,5 - do toho nejdu... Ale nezmizelo z nabídky jen u nás, až na výjimky se už neprodává ani v Maďarsku, a tam kde se prodává, tak je provoz dražší než na benzín... Chtěl jsem využít cestou do Chorvatska, takhle to vynechám... Jinak letos budou ještě nějaké legislativní změny, od 1. 7. se bude vybírat o něco málo menší spotřební daň, asi o 70hal/litr, tak by ještě mohli trošičku zlevnit, ale žádná sláva to asi nebude...

Zdravím všechny milovníky alkoholu ve svých autech Mé úvahy vycházejí ze dvou skutečností, a sice z 15% propadu cen ropy za poslední 3 týdny, to je popsáno tady: http://www.kurzy.cz/zpravy/383148-benzin-a-nafta-pod-30-korun-muze-je-tam-stlacit-perska-ropa/ A hlavně pak z navrženého zákona o spotřebních daních, ten se bude projednávat ještě letos a je to vlastně ta promílaná podpora biopaliv... Princip je ten, že v současnosti se z litru E85 vrací, tedy vlastně ani nevybírá, spotřební daň v částce 12,84 Kč/lit a podle návrhu to má být "jen" 11,31 Kč/lit, což mi vychází jako zdražení o přibližně korunu padesát... Komu se chce číst návrh, tak zde: http://www.psp.cz/sqw/text/tiskt.sqw?O=7&CT=418&CT1=0 Jsou to sice jen úvahy, ale všechno to začíná směřovat tímto směrem... Uvidíme na podzim... Ale budu jen rád, pokud mi to někdo vyvrátí...

Asi se ti nepodařilo trefit správnou tepelnou třídu a svíčku máš moc studenou... Já mám Fiata a na E85 najeto cca 45 tis... Se svíčkama jsem taky chvíli laboroval ale i na to éčko nechávám originál od výrobce tedy NGK BKR5EZ... bez problémů... jestli máš ale IK 20 ověřené, tak bych u nich zůstal, nejlevněji jsou asi na prodejdilu.cz najdeš přes vyhledávání... pokud chceš neco levnějšího, a zároveň mít i ľepší pocit ze startování s E85, tak bych dal Brisk Silver DR15YS-9 to bude cenově jako ty BOSCH... těžko ale říct, jestli má teď E85 nejakou budoucnost, to narážím na avizované zlevnění benzínu v příštím roce a naopak připravované zdanění E85 což pravděpodobně dopadne jako zdražení o cca 2,- na litr...

Jak jsem slíbil, tak zasílám pár postřehů z cesty do Itálie. Tankování na ONU za Brnem v Popovicích je cenově bezkonkurenční, cena jako všude na ONU 24,5, jen se musí sjet směr Rajhrad, tam se otočit, najet zpět na dálnici a po 300m je již zmíněné ONO. Za pumpou je pak po 300m další sjezd směr Popovice - Bobrava, podjede se dálnice a jsem zpátky v tom správném směru... Stojany jsou na levé straně a jeden tip - stojany jsou 2 za sebou a jsou na takové vyvýšené podestě. Pokud si najedu k těm čelním, tak jsou přední kola dole pod podestou a do nádrže se vejde tak o 2 lity víc, alespoň u mě... pokud najedu k zadnímu, tak je to o 2 litry míň... Palivo vystačí přes celé Rakousko, ale vzhledem k cenám benzínu v Itálii, ty jsou zhruba od 1,75 do 1,95 EUR, se vyplatí natankovat ještě v Rakousku. Bohužel Rakousko ani Itálie není pro E85 země zaslíbená, není tam sice nouze o LPG, v Itálii jsem viděl dost často CNG, ale E85 vůbec. Ještě pozor, na dovoz pohonných hmot do Itálie je úplně zakázán, tolerují max. 10 litrů a za větší množství hrozí vysoké pokuty ve výši několika tisíc EUR, tedy pokud vás zastaví policie nebo nějaká jejich obdoba celníků... Každého samozřejmě nekontrolují... Co se týká Rakouska, tak na stránkách korridor.se je značena pumpa za hranicemi v Poysdofu a má se jednat o Genol. To však není pravda, je to Shell a E85 tam samozřejmě není. Pak jsem si za Víděň naplánoval přestávku do Thomasbergu, pod dálnicí A2, tam je samoobslužná pumpa i s Etanolem, ale cena je 1,279 takže se ani tankovat nevyplatí, benzín tam je za 1,419. Ceny benzínu se na dálnici pohybují zhruba v rozmezí 1,48 až 1,49, ale nejsou tam nikde před pumpou cedule s cenou, tu se člověk dozví prakticky až u stojanu. Jinak ta poslední pumpa na dálnici před Itálií je úplně beznadějně přeplněná, je tam sice snad 60 stojanů, ale u všech fronta. Já jsem sjel 1 km do Arnoldstainu, jak jsem byl zvyklý z dřívějška, cena 1,46 mě už ale tak nepotěšila, bylo to aspoň bez čekání. Cestou zpátky jsem tankoval ve Villachu, to je 13 km od hranic a asi 1km od dálničního sjezdu, na OMV to bylo za 1,407. Jinak nejsem žádné vrtkoleno, jen si radši dám za ušetřené peníze s děckama pizzu nebo zmrzlinu... V Itálii jak jsem psal výše, etanol žádný, dost často CNG zhruba za 0,8, takže je vidět, že se vydali úplně jinou cestou. Komunikace jsou poměrně dobře značené, všude velké kruháče, ve městech jsou však přeplněná parkoviště a ještě navíc jen pro místní (s modrým značením), když už povolí cizincům parkovat, tak jen omezený čas a jen s vyznačeným kotoučem. Na dálnicích se platí mýto, systém poměrně přehledný, při vjezdu si člověk vezme lístek, při sjezdu se platí. U velkých sjezdů je obsluha, u menších jen automat se závorou, platí se mincemi, bankovkami či kartou, tu mi to však v jednom případě nevzalo. Jinak ještě pozor na silnicích o jednom pruhu v každém směru, pokud někdo vjíždí zleva z vedlejší do pravého pruhu, tak často najede nejdřív do levého, tam pomalu jede, nechá vás zprava předjet a pak se zařadí. Trochu mě to poprvé vyděsilo, ale dá se na to zvyknout... To je tak všechno...

>Prazdroj vím o nich, bohužel se budu pohybovat po druhém pobřeží... Takže asi jen Rakousko, konkrétně Thomasberg, to je skoro u dálnice A2, takže bez zajížďky, chci to tam omrknout, ale předpokládám že cena asi nebude žádný zázrak, loni ve Vídni jsem viděl E85 na Prager strase za 1,29 a benzín na té samé pumpě za 1,39, to už se pak nevyplatí, ale po cestě do Vídně na silnici č. 6 v Ernstbrunn byl E85 za 1,14... to by vycházelo alespoň nastejno... Letos ještě na trase přibyla pumpa kousek za hranicema v Poysdorfu, a hlavně pak přibylo ONO za Brnem v Popovicích a to je přímo na dálnici, sice špatnej směr, ale je to hned mezi dvěma blízkými sjezdy, takže zajížďka max 10 min i s natankováním, to už mám odzkoušeno...

Dneska jsem byl konečně na úřadě, aby mně zapsali jednotku do TP (Astes), stojí to 50,- Kč, trvá to asi 10 min i s vydáním malého techničáku... jsem prý první ve městě kdo to má, museli si to ještě ověřit, jestli to vůbec jde... pak mi dali malý TP a v něm zapsáno LPG, takže vše ještě jednou, ale na podruhé OK...V pátek odjíždím směr Itálie a dám pak vědět jak je to s tankováním v Rakousku, Itálie je asi nulová, ale nechám se překvapit...

Prazdroj> Taky mě ty PULSTARy překvapily, a to dovozce sliboval výdrž 70. tis... nejřív začaly vynechávat zastudena, pak i za tepla, zkusil jsem tedy NGK s najetými 20. tis a ty šly o mnoho lépe... to už jsem ale měl po seřízení jednotky a auto startovalo tak jak má... jak jsem psal výše, od té doby staruji na poprvé, vyjímečně na 2x... Jsem rád, že se to podařilo vychytat, jelikož když s ním teď jezdí žena, tak musí být všechno OK... Ještě k mým čtyřkolovým kamarádům... Týden v měsíci mám služební auto, nový NISSAN X-TRAIL v naftě, jezdí podle počítače za 7,3 l/100, což se mi zdá na velký auto a 225 gumy dost dobrý, akorát špatně topí... a pak jsem dostal zadarmo na dojetí postaršího FAVORITA s technickou do konce roku... takže jsem vlastně rovněž škodovkář... s ním najedu max 100 km za měsíc a pro tyto účely mi to stačí... v prosinci jede na poslední jízdu... Jinak co jsem ještě kdy četl o E85 tak někde doporučují provádět dříve výměny oleje z důvodu větší tvorby kyselých složek v oleji... Řešíš to nějak? U Škodovek FFV zůstává interval výměny stejný, rovněž i stejný typ oleje, co třeba olej pro LPG? A také jsem ještě četl o horším mazání sedel ventilů... já měním olej normálně, ale sedla jsem začal přimazávat, ne tedy při každém tankování ale tak jednou za 1/2 roku přidám aditivum... Pak ještě musím sdělit, že se u nás rozrostly čerpačky, cena kolem 27kč/litr ale nepotěší, radši jedu 20 km na ONO za 24,50...

Také ještě něco málo přidám... Jednotku jsem si pořídil před 4. lety když ceny benzínu vyskočily nad 30,- Kč a E85 za 23,- bylo velké lákadlo... Auto (FIAT MAREA) jsem tehdy využíval z 1/2 na cesty do práce (2x4km) a z 1/2 na delší jízdy... na benzín to tehdy papalo něco kolem 9,5 a na E asi 11,5l/100km. Také ještě záleželo na kvalitě E, stalo se mi že při stejném stylu jízdy si to jednou na E vzalo i 13l/100 ale pod 10,5 jsem nikdy nešel... Já mám jednotku Astes a tam jsou vlastě jen 2. režimy - N95 a E85, přičemž režim E85 je ručně programovatelný pomocí notebooku. Jelikož se mi ta spotřeba zdála přímo obrovská tak jsem nastavení jednotky několikrát změnil, až se ji podařilo úplně rozhodit... v této fázi se projevil vliv svíček, na origo NGK i iridiové BOSCH to za studena chytalo až tak na podesáté, na PULSTARy tak na potřetí... PULSTARY zase ale vydržely jen asi 10 tis. km a konec... pak jsem si nechal jednotku ručně seřídit na základě měření kyslíku ve zplodinách a od té doby startuji na poprvé, zcela vyjímečně na 2x, a to na svíčky NGK za 65,- Kč a standartní filtr vzduchu... No a žena nedávno změnila práci, auto jsem ji nakonec nechal, a ona jezdí každý den v 5. lidech 2x12km... dlouhodobá spotřeba na E rázem spadla na 9,6l/100km přičemž to měřím úplně přesně dle skutečných km a natankovaných litrů... pokud bych to měl převést na finance tak úspora je někde u 1kč na km, na to kratší ježdění to byla asi polovina. Najeto na E mám 30 tis. jednotka dávno zaplacená a motor je OK... Na delší trasy se tedy jednotka zaplatí poměrně rychle, kratší trasy jsou na zvážení, asi bych to tam už nedával...

Ve skutečnosti tam bylo ještě přehrání softu za novější, teď už mám třetí verzi... Ale počítám že v těch vyšších teplotách je nastavení vstřiků ± stejné...

2 Prazdroj Na krátké trasy (kolem 5 km) se studeným motorem spotřeba hodně často překročila hodnotu 12 lit. Za mrazu to pak vylezlo klidně i na 13 lit. a proto jsem dal před chladič dečku, což už jsem tady tuším psal. Zakryl jsem asi půlku chladiče dekturou a rázem to bylo lepší asi o litr. Jde také o to, že etanol má asi o třetinu nižší výhřevnost a motor se ohřívá pomaleji než s benzínem. Na delší trasy se mi spotřeba pohybuje nějak mezi 10,5 a 11 lit.

Jsem rád, že se to nakonec všechno povedlo, pokud by to ale v mrazech zase přestalo startovat, tak už bude potřeba doladit jen ty mínusové teploty a to snad nebude takový problém. Klidně se dá i ve velkých mrazech přidat navíc nějaký ten litřík benzínu a to by určitě taky pomohlo... uvidíme v zimě... No a to seřízení bylo zdarma, koneckonců na jednotku je 2 roky záruka a do toho jsem se vešel. Co se týký zahřátého motoru, tak opravdu říkali, že nad 40 st. C je dávkování závislé jen na řídící jednotce v autě. Přídavná vstřikovací jednotka tedy není potřeba, což jsi také zjistil po jejím vypnutí... Paliva jde ale do válců víc, jelikož etanol v chemické vazbě obsahuje kyslík a to následně dobře fungující lambda sonda (sondy) vyhodnotí jako chudou směs (s kyslíkem) a oproti benzínu tam jde nějaké palivo navíc. Ještě k tomu vypnutí jednotky, minulý týden jsem jel kousek za Prahu a cestou zpět jsem měl po zahřátí motoru jednotku celou dobu vypnutou a vůbec jsem nepoznal rozdíl ve stylu jízdy a spotřeba je také stejná jako s jednotkou zapnutou. Takže na tom asi opravdu něco bude, ale možná že by někdo z ASTESU mohl tuto informaci ještě upřesnit... Co se týká zmiňovaného koeficientu, tak nejprve jsem měl +25%, to startovalo dobře, měl jsem ale velkou spotřebu. Pak jsem měl +22% a tato hodnota v jednotce nedopatřením zůstala po nahrání nového softu. Na 22% to jelo za tepla stejně, nechtělo to ale startovat, tak jsem musel přidávat do nádrže benzín. Teď mám znova +25% a doladění v nízkých teplotních režimech podle kultivovanosti chodu motoru. U motorů bez turba prý někdy pomůže i snížení dávkování paliva z hodnoty +25% na míň. Musím ale říct, že to je hodně závislé na typu svíček a při výměně svíček za jiný typ by určitě bylo ideální celou jednotku znova přenastavit. No a o tom zapalování jsem rovněž přemýšlel, bohužel ale s elektronickým zapalováním bez tovární podpory těžko něco uděláme. Výrobce to neřeší, takže jedině nějaká speciální firma, která by to dokázala udělat nové na zakázku, zhruba jak jsi uváděl ve tvém odkazu. Už je prostě pryč doba kladívek a nastavování předstihu pomocí cigaretového papírku... Spotřeba motoru se pak zvedne právě jen kvůli signálu z lambda sondy, která řekne: chudá směs, zvýšíme množství paliva. Ještě jen upřesním, že mé technické poznatky jsou ryze amatérská záležitost a může to být klidně úplně jinak...

Už jsem tady dlouho nic nepsal, takže něco málo přispěju. Jak jsem psal již dříve, zastudena mi auto (Fiat Marea 1,6) nechtělo startovat a musel jsem na plnou nádrž přidávat kolem 10 l benzínu. No a s továrním nastavením bez přenastavení jednotky se zase zvedla spotřeba na hodnoty 11 až 12,5 l/100, a to se mi zdálo docela dost, když na benzín jezdím max 9 l/100. Takže jsem zkusil několk experimentů od změření tlaku na palivovém čerpadle, výměnu svíček za různé druhy a v poslední řadě i přenastavení jednotky v nízkých teplotních režimech - to samozřejmě dělali v místě, kde se jednotka montovala. Dokonce jsem chtěl odzkoušet i štelovatelný regulátor tlaku paliva, ubíral bych se tedy trochu jiným směrem než cestou prodloužení doby vstřiku. Ta technika mě holt baví... Nakonec jsem se ale dostal do situace, že auto startovalo za studena tak na 15. pokus a ještě k tomu na volnoběh nedrželo otáčky. Teď už se to ale podařilo nastavit k mé plné spokojenosti i když to trvalo 2,5 dne. Chtělo to zastudena zkoušet různé režimy, až se našel ten pravý. Na Fiat 1,6 totiž není nějaké to univerzální nastavení jako např. na Škodu 1,8. Spotřeba se teď drží na hodnotě cca 10,5 l/100 a startuje to úplně suprově na první pokus. Jelikož nyní tankuji na ONU za 23,90 tak konečně začínám pociťovat finanční úsporu. Co se týká svíček, tak PULSTARY jsou na chudou směs etanolu skutečně nejlepší. U mě nastartují nejlíp, je tam ale první kilometr jízdy malinko nepravidelný chod, který s ohřátím motoru postupně vymizí. Ale pozor! Svíčky PULSTAR prý nemají evropskou homologaci, takže pokud by auto zkoumal nějaký znalec po případné nehodě, tak může nastat značný problém s pojišťovnou... A taky jsem se dozvěděl, že vstřikovací jednotka ve skutečnosti funguje jen do teploty 40 st. C. Teda u mě. Pak už vstřiky řídí jen řídící jednotka v autě na základě údájů ze senzorů, otáček a lambda sondy. Hodnotu délky vtřiku lze ale pro různá auta dále upravit a to i v těchto vyšších teplotních režimech, jak do plusu tak i do mínusu. A to právě umí ASTES nejlíp...

Tak toto je pro mě nová informace, speciálně jsem se ptal, zda lze řídit množství paliva v závislosti na teplotě motoru a dozvěděl jsem se, že lze seřídit pouze celkové množství dodávaného paliva v hodnotách tuším + 22 až +28%. Takže prověříme a uvidíme... Každopádně děkuji za tip...

Co se týká seřízení jednotky, tak jsem to už jednou absolvoval a tenkrát mi tam i nahráli novější soft. Tehdy jsem měl akorát baterku o stáří 5 let a pomalu už mlela z posledního, takže jen na jednotce snížili hodnotu napětí, všechno ostatní bylo OK. Hlavně ale nevím, jestli je problém skutečně v jednotce, neboť ještě tak 3 měsíce po montáži bylo všechno v pořádku, startoval jsem napoprvé i s čistým zimním etanolem. S přechodem na ten letní s nižžím poměrem benzínu to bylo špatné. Trochu je problém v tom, že pokud přijedu na seřízení s teplým motorem, tak stejně nic nepoznají, jelikož to pracuje tak jak má. Takže bych to tam musel několik dní nechat, aby to odzkoušeli zastudena. Nakonec jsem si to nekomplikoval a začal jsem přidávat na nádrž etanolu cca 10 l benzínu a zastudena to startuje tak jak má. Jinak po včerejším problému s ranním startem a následném dotankování 3 l benzínu (víc jsem tam nedostal) to dneska chytlo tak napopáté. Už se to lepší.

Tak mám několik nových informací a tak trochu rozporuplné pocity. Ale vezmu to popořadě... Co se týká dečky před chladičem, tak se skutečně potvrdilo snížení spotřeby. Za identických podmínek je spotřeba nižší o 0,6 l. Jezdil jsem kratší trasy max. 15 km na jeden zátah a snížení spotřeby přičítám rychlejšímu prohřátí motoru. Jsem tedy z hodnoty navýšení spotřeby +20% na +15%. Svíčky Pulstar - když jsem je namontoval, tak jsem měl poměrný obsah benzínu v nádrži 45%. Beru zimní E85, který má 30% benzínu + přídavek co tankuju. Nepozoroval jsem rozdíl oproti BOSCH PLATINUM, studené startovalo napoprvé. Pak jsem ještě dolil kanystr s E85 a dostal jsem se na poměr 36%. To jsem startoval napodruhé stejně jako s BOSCH, ale postupně se to zlepšovalo a asi po týdnu to už bylo napoprvé. Zajímavé je, že zastudedna se při otáčkách 2,5 tis. projevilo takové drobnější zacukání motoru, které tak po 500m zmizelo. To už jsem kdysi zažil, když mi měnili svíčky v servise a spletli se v teplotní třídě. Tenkrát to zacukání ale bylo o dost větší. Tak a teď to podstatné, včera jsem na TANK ONO natankoval E85 a dnes ráno docela katastrofa. Podařilo se mi nastartovat asi až na podesáté. To mi udělalo jen na letní E85 s poměrem pouze 15% benzínu. Takže si myslím, že na ONU prodávají letní E85 i v zimě, což by vysvětlilo i rozdíl v ceně oproti jiným pumpám. Sice jsem se na to ptal (jestli mají ještě zimní), ale obsluha nic nevěděla a vedoucího nenašli. Musel jsem to dnes trochu došťouchnout benzínem, moc se mi tam ale nevešlo, takže ráno zas bude startér trpět... U mě je ideální poměr čistého benzínu v etanolu i po instalaci jednotky 35% v létě a 45% v zimě. A ještě jedna věc, udělal jsem si přípravek na změření tlaku v palivové soustavě a naměřil jsem hodnotu 3,3 Bar, takže palivové čerpadlo, které má jmenovitou hodnotu tlaku 3,2 Bar, je OK.

Tady mám fotku svíček po ujetí 4 tis. km. Opotřebení není téměř žádné, dokonce ani izolátor středové elektrody nejeví změnu barvy... svíčky

2Prazdroj U motorů ovládaných elektronikou toho může být víc - vadné čidlo, přechoďák v kabelových spojích, chyba v řídící jednotce... Ale kdyby tam ta elektronika nebyla, tak na etanol ani nejezdíme, jelikož karburátor přídavnou řídící jednotkou neoblbneš... Tím neříkám, že mechanické systémy jsou vždy OK, ono měnit trysky při tankování jiného druhu paliva by taky nebylo to pravé...

Foto jednotky pod palubkou: foto Je to ona, nebo ne?