Jaryn

Já to z toho obrázku nepoznám... Je to černá krabička bez loga. Vedou od ní tuším 2 svazky kabelů - jeden do motoru ke vstřikům a jeden pro napojení k PC, tuším že jde o COM1. Jetě mrknu odpoledne do auta.

2KDR Astes bude asi opravdu jiná, alespoň podle loga, všude na materiálech mají logo s obláčky v zelené kapce, stejně jako na jejich stránkách. Odkaz Každopádně se dá do jednotky naprogramovat různá verze softu, já mám teď nahranou verzi ze září, prý to výrobce průběžne vylepšuje... Vizuálně vypadá ale úplně stejně - černá krabička s dráty, už bez loga... Jinak v tom ovládacím softu je docela dost věcí, už jsem psal třeba o nastavení napětí na baterce. No a podle toho jak jsem koukal přes rameno, je tam toho daleko víc. Každopádně to asi jde vychytat podle konkrétního auta. O řízení "okamžiku" vstřiku jsem nikdy nic neslyšel. 2Prazdroj Kdysi jsem tady už dával studii o vlivu etanolu na různé díly v autě: tady Je tam vyfocené i palivové čerpadlo na str. 14 a 15. (po 2000 hodinách provozu na etanol) To moje čerpadlo vypadá úplně stejně, tedy motorek zalitý v plastových koncovkách a plechovém válečku. Bohužel dovnitř se nedostanu, respektive kdybych se dostal, tak už to nedám do kupy... Tam by se dala zjistit podstata problému... Moje možná bylo malinko míň ošuntělé, stejně ale bylo poznat, že už to má skoro za sebou. Od té prohlídky jsem přidal další asi 3 tis. km a zatím to drží, zvukově se nezhoršuje. Po té krátké epizodě s čerpadlem z Polska aspoň vím, jak se chová auto s čerpadlem s nízkým tlakem paliva. Hůř to startuje a nechce držet otáčky při sešlápnutém plynu. Prostě dává míň paliva do motoru... S TANKONO opravdu nevím, píšu jen to co jsem slyšel. K technické prohlídce. Jestli tě to čeká v květnu a chceš projít v pohodě na emisích tak budeš muset jet na benzín. Hodnoty HC, CO jsou v pohodě, mají třetinovou hodnotu. Lamda musí být ale nejvýš 1,03 což nelze na etanol dosáhnout, pro přítomnost kyslíku přímo v etanolu. Je to popsáno i ve studii výše od "radar19" kde pro E85 odpovídá myslím hodnota 1,08 (hodnotě 1,03 na benzín). Nemá cenu to pokoušet.

2Prazdroj Jak jsem mět to čerpadlo venku, tak jsem ho prohlížel ze všech stran a zas tak velký opotřebení jsem nenašel. Ani ta spodní punčoška nebyla zanesená žádným sajrajtem. Tipnul bych to, že maximálně může dojít ke korozi lamel na komutátoru a pak se to vychodí podobně jako uhlíky na startéru. Z toho by mohlo pocházet právě to slyšitelné chrčení. Až to budu mít zase venku tak pořídím pár fotek... Co se týká míchání s benzínem, tak se tehdy jednalo o náhodný výkyv a nebo o kvalitnější E85. Dále se to nepotrvrdilo, spotřeba zůstala na hodnotě cca +20%. Teď jsem právě na stopě dalšímu možnému snížení spotřeby. Bylo mi řečeno, že motor dávkuje palivo také podle teploty motoru, přičemž čidlo teploty mám já někde u výstupu z chladiče. Zvýšené dávkování paliva je do hodnoty 60 st. C. Etanol má dle dostupných údajů menší výhřevnost, což jsem poznal i tak, že mi to v zimě málo topí, přičemž termostat by snad měl být OK, vidím jak po cca 5. km spadne teplota motoru, když se otevře velký okruh. Než se ale dostanu na prostřední čárku u teploměru tak to teď v zimě trvá i 20 km. Proto ta dečka před chladičem. Za leden byla s dečkou spotřeba vyšší jen asi o 10%, únor zpět o 20%, ale tomu nedávám velkou váhu právě kvůli mrazům. Ručička teploměru se tehdy skoro ani nehla. Dám vědět jak teď za březen, tankuju od plné do plné, takže by to mělo být poměrně přesné. 2KDR V AGRO Lanškroun tankuju úplně nejvíc a to od loňského dubna. Pozor zde na mapy čerpaček, u většiny map s čerpacíma stanicema je na mapě jako čerpací stanice zakresleno sídlo firmy, které je jinde. Správně je to jen na korridor.se kde jsem to editoval (pumpa směr Svitavy), původně to bylo také špatně. Zatím jsem rozdíl mezi etanolem z AGRA v porovnání s jinými stanicemi nepozoroval. Jednotka je ASTES a montováno u p. Matěje ve Výprachticích se zárukou 2 roky. Od něho jsem se taky dozvěděl, že na kvalitu je nejhorší TANKONO, nemám ale vyzkoušeno kvůli neskutečným frontám va Vysokém Mýtě.

Zdravím KDR... Taky si přidám svou trošku do mlýna. Zatím najeto cca 8 tis km, vše relativně bez problémů. Spotřeba vyšší cca o 20%, tedy asi 2 litry. Jezdím hlavně kratší trasy, do práce a zpět... Teď v zimě se mi auto moc neohřívalo, tak jsem hodil dopředu před chladič dekturu a za leden to byl jen litr navíc. Za únor to sice zase poskočilo o litr zpátky, nepřikládám tomu ale velkou váhu kvůli daleko větším mrazům. Auto mi stojí venku, garáž nezná, takže mrazivý únor ho dostatečně prověřil. Jedno ráno jsem startoval v -21. Naskočilo to tenkrát asi na počtvrté, při prvním startování ale už mělo snahu. To horší startování přikládám spíš stavu baterie, mám ji 5 let a kousek, takže už má na výpadek nárok. Teď jsem ji teda už konečně vyměnil a startuju napoprvé. Musím ale ještě dodat, že na 5 litrů E85 přidávám 1 litr benzínu. Dávám to tam jen kvůli těm studeným startům, jelikož mi to loňské léto začalo zlobit. To jsem na čistý E85 startoval tak na 5x. Byl jsem i na seřízení jednotky, dozvěděl jsem se tenkrát, že jednotka je právě na napětí baterie docela náchylná a posunuli mi ji na nižší napětí, moc to ale nepomohlo. Uvidíme jak teď s novou baterkou, zkusím zase čisté E85. Co se týká svíček, tak mám BOSCH LPG, ale nevidím rozdím mezi origo NGK. Jinak mi asi odchází palivový čerpadlo, z nádrže jdou takový podivný chrčivý zvuky. Chtěl jsem to vyměnit, bohužel jsem ale koupil nejlevnější polskej šmejd za 500, který nedává dostatečný tlak. Starý čerpadlo šlo zase zpátky a použil jsem jen čerpadlový filtr. To starý čerpadlo má najeto 143 tis a při této hodnotě odchází běžně. Spojitost s E85 může být náhodná. V lednu jsem taky dělal STK, měl jsem to tenkrát kvůli emisím půl napůl s benzínem a můžu říct, že hodnoty lambda prošly jen tak tak. Vše ostatní v poho. Už mě teď nic dalšího nenapadá, pokud někoho zajímá něco konkrétního, rád odpovím...

Taky jsem se tě chtěl zeptat na stejnou věc a sice na přepínání mezi etanolem a benzínem. :-))) Nakonec to ale vyřešil telefonánt přímo do autodílny kde to montovali. No a dozvěděl jsem se, že se přepíná podle toho, čeho je v nádrži víc, takže ta hranice je přesně půl na půl. No a ještě jsme se bavili o mé spotřebě a dozvěděl jsem se rovněž zajímavou informaci. A sice jestliže dojde po přidání tak malého množství benzínu (cca 11%) ke zmiňovanému poklesu spotřeby, tak patrně benzín v původně natankovaném etanolu nedosahoval ani deklarovaných 15%. Zajímavé, že by nastalo nějaké další naředění na pumpě? Zkusím se na to zaměřit po dalším tankování a třeba aspoň budu věděť, kde ten etanol nemám brát... Ale pokud o tom přemýšlím, tak mě ještě napadá, že třeba nedojde k úplnému spálení etanolu v pracovním cyklu před horní úvratí a vzhledem k pomalému hoření se etanol spaluje až v poloze za úvratí, přičemž k přeměně na mechanickou energii už dochází jen v omezeném množství. Benzín by tak mohl pomoci k lepšímu a rychlejšímu hoření směsi. Je to ale jen moje úvaha. Ještě musím podotknout, že mám pouze obyčejné svíčky a třeba by pomohla výměna za pulstary. U tebe se po výměně svíček dělo něco pozitivního ohledně spotřeby? Tak a ještě k navigaci. Zobrazování poi pouze v okolí trasy je na IGO běžné, zobrazují se body s max. zajížďkou 3 km od trasy. Přidávám i obr. na cestě z Paříže do Lyonu mimo dálnice, když jezdíš tu Francii...

Tak to vezmu popořadě, mám jednotku Astes namontovanou u smluvního partnera ve Výprachticích. Auto jsem tam nechával do druhého dne, jelikož u motorů Fiat 1,6 je časově náročnější demontáž a opětovná montáž sání. Před samotnou realizací jsem dostal na vybranou, jestli to chci napájet na kabely ke vstřikovačům nebo jestli chci instalovat rozpojovací konektory. Vybral jsem si konektory s příplatkem 500 z důvodu případné demontáže, kdyby se to náhodou neosvědčilo. Celkem se mi líbil jejich přístup, kdy nejprve z nádrže vypustili všechen benzín a poprvé auto nastartovali na E85 až druhý den přede mnou. Poté kontrolovali na připojené jednotce hodnoty vstřiku jak u studeného tak následně i u ohřátého motoru. Do zmiňovaného servisu to mám asi 30 km, ale pán jezdí do našeho města a mám slíbeno, že při jakémkoliv problému vezme noťas a jednotku zdarma seřídí. No a záruka je 2 roky. Samozřejmě jsem se vyptával na zkušenosti a případné problémy. Dozvěděl jsem se, že jsem asi dvacátý v pořadí pro instalaci jednotky a problémy nebo reklamace ještě nebyly, až na jednoho pána, který si to u toho jednoho jediného přepínače mezi E85 a benzínem pamatoval přesně opačně a startoval a jezdil v opačném režimu. Přestavovaný vozový park byly Felicie, Forman, Oktávky, jeden Scénik a já mám první Fiat. Co se týká odolnosti hadiček a pryžových částí, tak u auta do stáří 15 let prý nemusím mít strach. Našel jsem i studii o degradaci materiálů a přikládám odkaz: studie Tam to ale moc dobře nevyznělo. Když vezmu spotřebu, tak po vyjetí první nádrže jsem byl docela nadšený, neboť spotřeba vyskočila jen o zmiňovaných 0,8 l, ale v nádrži jsem měl dolito ještě 7 litrů zbytkového benzínu. Pak jsem jsem tankoval už jen E85 a nestačil jsem se divit, jak rychle padá ručička palivoměru, nárůst o 2,2. Poslední tankování jsem proto zkusil vzít mix 8,75:1 pro E85:benzín. Nemám to ještě vyjeto, ale po 200 km podle toho jak se pohybuje ručička, tak jsem asi zpátky na první hodnotě. Jo nezmínil jsem, že vymoženost s názvem palubní počítač nevlastním a spotřebu měřím výpočtem při tankování od plného hrdla nádrže po další plné hrdlo. Moje měření spotřeby je sice trochu složitější, ale na druhou stranu vím, že je úplně přesné, jelikož to měřím na stejné pumpě na a na jednom stojanu. Co se týká ceny, tak tankuji v Lanškrouně na pumpě Agrochem, poslední tankování bylo za 25,30, je to malá pumpa místního provozovatele a zajímavé je, že u 1 km vzdálené velké pumpy provozované společností Tolosaner je cena 27,10. Je vidět, že u někoho je okamžitý zisk na 1. místě. Občas dokrývám tankování i jinde, zkusil jsem Brno Řečkovice, Vamberk a Hradec Králové a všude to bylo dražší minimálně o korunu. Jinak se po každém tankování snažím aktualizovat ceny na stránkách http://www.korridor.se/aryan/acadiane/E85/...ns_search.phtml, ať víme kolik kde co stojí a nekupujeme to nejdražší co je zrovna po ruce. Taky se mi podařilo zjistit, že z uvedených stránek lze v pohodě stáhnout polohy čerpaček jako poi do navigace a nalézt čerpačku s etanolem je tak zase o něco jednodušší. Používám navigaci IGO 8.3. Pokud letos dopadne cesta do Itálie, tak ještě zkusím tankování v Rakousku a našel jsem stránky pro polohu čerpaček aktualizované místním autoklubem, jsou tady: http://www.oeamtc.at/?id=2500%2C%2C%2C1115...search=Anzeigen. Občas jezdím i do Polska a jelikož benzín se tam dá pořídit za nějakých 31, tak počítám, že etanol budou muset prodávat za 22, zatím tomu ale nepřišli na chuť a je tam podle výše uvedených stránek jen jedna jediná benzinka s cenami srovnatelnými s benzínem. Uvidíme, jak se to vyvine. No a ještě k zimní a k letní směsi. Ptal jsem se na čerpačce Agrochem, zda je nějak dáno, od jakého data vozí letní a zimní směs a dozvěděl jsem se jen to, že E85 je prý směs 75 až 85% etanolu s benzínem v souladu s příslušnou ČSN ale provozovatel čerpačky už hodnotu míchání nijak neovlivní, prostě co zrovna vyrobí a přiveze dodavatel, tak to se zrovna tankuje. Předpokládám, že to tak bude asi všude. Tak to je asi tak všechno.

Děkuji všem účastníkům fóra za cenné informace. Také se podělím o své zkušenosti s předřednou jednotkou, těch přesných informací je opravdu málo, ale tady jsou asi nejlepší. Zakoupena za 8000 Kč i s montáží a instalována na Fiat Marea Weekend 1,6 moc mě za to auto nekamenujte :-/... Starty jsou v pohodě, auto točí asi o půl sekundy déle, ale chytá napoprvé, nejnižší teplota kterou jsem ještě stihl byla -2. Auto je tišší, míň se hřeje a v nízkých otáčkách je znát drobný nárůst kroutícího momentu, vyšší otáčky stejné, turbo nemám, svíčky a filtr původní. Po ujetí 1600 km zatím vše bez závad. A co se týká spotřeby tak na čistý E85 poskočila o 2,2 l/100 km. Podařilo se mi ale zjistit, že pokud přidám na natankovaných cca 9l E85 1l benzínu tak spotřeba stoupne pouze o 0,8 l/100 km. Cena směsi mi vychází na 26,44, s návratností investice to pak vypadá o něco lépe. To jen tak ve stručnosti...

K těm odcházejícím palivovým čerpadlům, viz příspěvky výše... Známý ze Škodovky mi sdělil, že do originál FFV motorů např. pro Švédsko se dávají jiná palivová čerpadla. Dávají se tam kousky s uhlíkovým komutátorem, oproti komutátoru z Cu. Prý vydrží větší zátěž a opotřebení se kterým je nutno počítat u provozu na E85. Takže kolaps čerpadla může mít s E85 spojitost, zvláště pokud již bylo načaté...